Post de Sogea-Satom

4ème Pont d'Abidjan reliant Yopougon-Plateau en cours de finition... L’objectif général est de contribuer au renforcement et au développement des infrastructures en vue d’accroitre la mobilité au niveau de la ville d’Abidjan. Sa mise en œuvre se traduira par la construction d’une voie express reliant les communes de Yopougon, Attécoubé et Adjamé sur une longueur totale de 7,2 km. Depuis 2011, le Gouvernement de Côte d'Ivoire a entamé de grands chantiers de construction de routes et d’ouvrages sur toute l’étendue du territoire afin de désenclaver les villages, de raccorder les régions et/ou départements, d’améliorer les conditions de circulation dans les villes et d’apporter une réponse appropriée à la fluidité du trafic au niveau de la capitale économique.

#jlk_Ads 4e Pont d'Abidjan L'objectif général est de contribuer au renforcement et au développement des infrastructures pour accroître la mobilité au niveau de la ville d’Abidjan. Sa mise en œuvre se traduit par la construction d’une voie express reliant les communes de Yopougon, Attécoubé et Adjamé sur une longueur totale de 7,2 km. 👉 Construction d’une Chaussée 2×3 Voies ✅ Longueur totale : 7,2 km ✅ Inclut la réalisation des ouvrages de redressement (échangeurs) au croisement avec les voies principales existantes du côté de Yopougon sur une longueur de 4,025 km. 👉 Échangeurs et Bretelles ✅ Trois échangeurs sur les voies principales franchies par le projet à Yopougon. ✅ Trois échangeurs ou bretelles à la traversée du boulevard de la paix. ✅ Un échangeur ou bretelle à la traversée du boulevard de la paix. 👉 Plateforme de Péage ✅ Longueur : 0,850 km à Attécoubé. 👉 Pont sur la Baie du Banco ✅ Longueur : 1,4 km. 👉 Viaduc sur la Baie du Banco ✅ Longueur : 0,794 km. ✅ Chaussée 2×2 Voies 👉 Échangeur de Boribana ✅ Longueur : 0,603 km. ✅ Bretelle sud : 0,540 km. ✅ Bretelle nord : 0,755 km. Coût de réalisation : 142 milliards de francs CFA Bailleurs: Banque africaine de développement et Etat de Côte d'Ivoire.

𝗟𝗘 4𝗘̀𝗠𝗘 P𝗢𝗡𝗧 𝗗’𝗔𝗕𝗜𝗗𝗝𝗔𝗡: 𝘜𝘯 𝘱𝘢𝘴 𝘥𝘦 𝘨é𝘢𝘯𝘵 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘮𝘰𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵é 𝘶𝘳𝘣𝘢𝘪𝘯𝘦 Le Groupe 𝗦𝗔𝗘𝗥 , à travers sa filiale en Côte d’Ivoire, est un acteur clé dans la réalisation du projet de construction du 4ème pont d’Abidjan, mobilisant une diversité impressionnante de compétences avec plus de 50 corps de métiers et 1055 ouvriers qualifiés. Avec une masse salariale dépassant 4 millions d'euros et une durée de projet estimée à 5 ans, l'engagement envers l'excellence et la durabilité est manifeste. Cet ouvrage d’art, reliant Yopougon aux communes d’Adjamé et du Plateau via Attécoubé, est déjà ouvert à la circulation. Les travaux se poursuivent pour sa finalisation complète, promettant de transformer la mobilité urbaine. 𝗖𝗮𝗿𝗮𝗰𝘁é𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 : - 𝘓𝘰𝘯𝘨𝘶𝘦𝘶𝘳 𝘵𝘰𝘵𝘢𝘭𝘦 : 7,2 km - 𝘗𝘰𝘯𝘵 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘣𝘢𝘪𝘦 𝘥𝘶 𝘉𝘢𝘯𝘤𝘰 : Un élément clé pour désengorger l’autoroute du Nord. - 𝘐𝘮𝘱𝘢𝘤𝘵 : Réduction significative des embouteillages, amélioration de la sécurité et de la mobilité des personnes et des biens. L'achèvement de ce projet est attendu avec impatience, apportant un soulagement considérable aux résidents et aux usagers, et marquant une avancée majeure dans l'amélioration des infrastructures de transport en Côte d'Ivoire. #𝗚𝗿𝗼𝘂𝗽𝗲𝗦𝗔𝗘𝗥 #𝗘𝗺𝗽𝗹𝗼𝗶𝗦𝗔𝗘𝗥𝗖𝗜𝗩 #𝗣𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻𝗮𝗶𝗿𝗲𝗗𝗘𝘅𝗰𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻𝗰𝗲 #𝗚𝗿𝗮𝗻𝗱𝘀𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁𝘀𝗔𝗳𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲

#OPORTUNIDADES DE #NEGOCIO EN #MARRUECOS, #AUTOPISTAS. Pour la réalisation de la future #autoroute #Guercif-#Nador, le ministère de l’Équipement et de l’Eau a opté pour une procédure de #préqualification avant d’inviter les entreprises concernées à soumettre leurs #offres en novembre 2024. Le processus vient d’être enclenché avec le lancement d’un #appel d’#offres de #préqualification pour la première section de ce projet, reliant Guercif à la commune rurale de Saka sur une distance de 36,5 km, assorti d’une marge de #préférence #nationale de 10%. Scindés en trois lots, les travaux de cette première section comprennent une autoroute en 2x2 voies, six viaducs et 46 dalots, un échangeur au niveau de Saka, dix-huit rétablissements et une bifurcation. Pour chaque lot, le délai global d’exécution des travaux est de 30 mois, dont une période de travaux préparatoires n’excédant pas 4 mois. La réalisation de cette section a bénéficié d’un financement auprès de la Banque africaine de développement (BAD), qui a annoncé, en décembre 2023, avoir mobilisé 246 M€ pour la construction de l’autoroute Guercif-Nador. Ce #financement est composé de 200 M€ émanant de ses fonds propres et de 46 M€ du fonds Africa Growing Together Fund (AGTF). Rappelons que l’autoroute Guercif-Nador, dont l’ouverture est prévue pour l’année 2028, s’étendra sur une longueur totale de 104 kilomètres, divisée en trois sections: Guercif-Saka (36,5 kilomètres), Saka-Driouch (40,5 kilomètres) et Driouch-Nador West Med (27 kilomètres). Guillermo Roldán García Julia García López-Herrero Naiara Chueca Lerchundi Alberto Cid Parras Marina Hartman Olivella

Une très grande priorité, et si en parallèle une voie express ou la continuité de l’autoroute Mbour-Kaolack jusqu’à la frontière Mali serait un atout inébranlable dans les échanges et un grand profit pour le Sénégal.

Une ère de chantiers et de travaux d’infrastructures sans précédent débute au Port de Saguenay et sur sa zone industrialo-portuaire.

🛣️Réhabilitation de la RN7 (Provinces d’Al Haouz et de Taroudant) 🌍 Un réseau routier renforcé pour une meilleure connectivité rurale Le projet de réhabilitation de la Route Nationale 7 (RN7), touchant les provinces d’Al Haouz et de Taroudant, témoigne de l’engagement du Maroc à améliorer les infrastructures après le séisme de septembre 2023. 💡 Points clés : • Investissement : 665,5 millions de dirhams • Objectif : Sécuriser les routes existantes et améliorer l’accès aux régions enclavées. 🏗 Pourquoi c’est important ? Cette réhabilitation facilitera le transport, soutiendra l’économie locale et renforcera la résilience des infrastructures face aux catastrophes naturelles. #Infrastructures #DéveloppementRural #Maroc

Deux ans presque jours pour jours après la signature du MOU entre l’Etat du #Cameroun et l’entreprise CECO S.A. pour la construction de la route Ebolowa-Efoulan-Mbango (60 km), les deux parties ont finalement trouvé un accord pour faire un pas de plus. Elles ont signé, ce 1er juillet 2024, le contrat commercial. Un événement organisé à grands renforts médiatiques, qui est cependant entouré de nombreuses incertitudes. D’abord l’argent. Si une enveloppe d’un peu plus de 37,152 milliards de FCFA (TTC) est avancée, elle reste, selon les propres termes du #MINTP, un « montant prévisionnel indicatif ». D’autres incertitudes persistent. Comme la date effective de début des travaux, conditionnée par l’achèvement des études d’exécution. Au Ministère des Travaux Publics, on explique que des échanges vont se poursuivre entre les deux parties pour « parachever le processus de mise en place des financements pour un démarrage effectif des travaux sur le terrain dans un délai de vingt-quatre (24) mois au plus, à compter de la signature dudit contrat commercial ». Ce qui fixe à 2026 au plus tard, la période espérée de début des travaux. La région du Sud qui tient déjà un palmarès avec la route Ebolowa-Akom2-Kribi (le contrat commercial a été signé en décembre 2022), va-t-elle ajouter une autre route à son chapelet ?

Le Gouverneur de la Région de Dakar, Monsieur Al Hassan SALL, a présidé, le mercredi 31 janvier 2024, un atelier de restitution de l’étude sur 𝐥’𝐚𝐦𝐞́𝐧𝐚𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐢𝐧𝐭𝐞́𝐠𝐫𝐞́ 𝐞𝐭 𝐥𝐚 𝐠𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐞𝐬𝐩𝐚𝐜𝐞𝐬 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜𝐬 𝐝𝐮 𝐜𝐨𝐫𝐫𝐢𝐝𝐨𝐫 𝐝𝐮 𝐁𝐑𝐓. Les résultats de l’étude portent sur la faisabilité d’une structuration institutionnelle, juridique, technique et financière pour une gestion des aménagements hors couloir BRT et de ses dépendances qui prendra la forme d’un Contrat d’axe (14 communes desservies par le BRT). A cet effet, trois scénarios ont été présentés : S1 : Création d’une 𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐦𝐦𝐮𝐧𝐚𝐥𝐞 et la signature d’un protocole de gestion avec le CETUD ; S2 : Création d’un 𝐠𝐫𝐨𝐮𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐦𝐢𝐱𝐭𝐞 et la passation directe de contrats par ce même groupement ; S3 : Mise en place d'une 𝐜𝐨𝐧𝐯𝐞𝐧𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐠𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 ou de délégation de compétences vers le CETUD. Les réflexions se poursuivront avec la mise en place d’un Comité Ad hoc, sous l’autorité du Gouverneur de la Région Dakar, en intégrant une phase de gestion transitoire. CETUD - Conseil Exécutif des Transports Urbains Durables Ageroute Senegal SONAGED SA @ Ville de Dakar #CETUD #brt #Concertation #Gestionintégréeducorridor #VilledeDakar #VilledeGuédiawaye #Cadastre Direction Générale de la surveillance et du Contrôle de l’Occupation du Sol #DSCOS , Agence Régional de Développement (ARD)

#Angola : approbation de projets #routiers sur les #routes nationales 240 et 250. pour interconnecter le Centre et le Sud. RN 240 : construction de 14 #ponts sur le tronçon Quibala/Gabela, RN 250 : réhabilitation de l’axe Cunje-Catabola-Camacupa, un tronçon de 71,8 km pour raccorder les localités de la province de Bié. #afrique, #angola, #zambie, #infrastructures, #rroute, #pont, #transport;, #commerce, Business France – Mobilité et Infrastructures https://urlz.fr/pd8G