Post de STRRES SYNDICAT

Avec ce croquis futuriste du 7 avril 2023, je vous annonce que sur la #TransversalePyrénéenne, le trafic ferroviaire entre #Toulouse et #Bayonne a été interrompu depuis le 9 novembre écoulé, suite à un glissement de terrain, probablement dû aux intempéries, sur la hauteur de la Commune de #Lanespède (#HautesPyrénées). Les #TER Toulouse - #Tarbes ou #Pau (et retours) ont été limités jusqu'à (et de) #Montréjeau (#HauteGaronne). L'#Intercité Bayonne-Toulouse du matin a été supprimé... Des cars de substitution ont été mis en service d'urgence dans les deux sens, entre Montréjeau et Tarbes. La voie ferrée n'a pas été ensevelie, mais sérieusement endommagée. Le trafic se fait progressivement que sur une seule voie, avec limitation à 30 km/h, actuellement. Il faudra plusieurs jours voir: des semaines pour reconstruire le talus sur une portée de 35 mètres environs... (Sources "#LaDépêcheduMidi"). Cette ligne de chemin de fer avait été (et fait) l'objet de travaux de rénovation et modernisation de la #Caténaire (#CSRRV160) depuis la fin de 2016, planifiés jusqu'en 2030, voir 2040... #SNCF #SNCFChantiers #SNCFCONNECT #SNCFVoyageurs #SNCFRéseau #Occitanie et #NouvelleAquitaine Copyright (C) Patrick DAVIDSON (Croquis du 7 avril 2023, #TGV #Paris - Tarbes).

🚧 𝗟𝗮𝗻𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝘂𝘅 𝗱'𝗮𝗺é𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱'𝘂𝗻 𝗴𝗶𝗿𝗮𝘁𝗼𝗶𝗿𝗲 𝗮𝘂 𝗹𝗶𝗲𝘂-𝗱𝗶𝘁 𝗟𝗮 𝗖𝗵𝗮𝗽𝗲𝗹𝗹𝗲 à 𝗛𝗶𝗹𝗹𝗶𝗼𝗻. Cet aménagement vise à sécuriser l'intersection, fréquentée quotidiennement par 13 800 véhicules, dont environ 550 poids lourds en période estivale. Il prévoit également l'intégration des différents modes de déplacements pour un site optimisé et sécurisé pour tous les usagers : ✅ Sécurisation des traversées piétonnes et cyclables ✅ Déplacement et mise aux normes des arrêts de bus Breizh Go. ✅ Création d'un dépose-minute et d'une aire de covoiturage équipée d'une borne de recharge et d'abris vélos sécurisés. ✅ Réalisation de voies vertes aux abords du giratoire permettant de rejoindre la Vélomaritime au niveau du viaduc. ✅ Réalisation d'un chemin piéton entre la rue du viaduc et la venelle de Cassière. 📅 Calendrier des opérations : Depuis janvier > déplacements de réseaux Juin-juillet > travaux de cheminement Septembre-octobre > aménagement du giratoire, avec mise en service prévisionnelle le 25 octobre 2024 (sous réserve de conditions météo favorables). 💶 Budget : 640 000 € TTC. Kaelig Pointel | Thierry Goyer | Éric Vantal | Lénie Girardot | Christian Coail | Anaïs Picquenot |Franck Bourdais | Eurovia

Pistes cyclables, quelles obligations pour les métropoles ? Lors de la création ou de la rénovation d'une voie urbaine, la mise au point d'un aménagement cyclable est obligatoire. Les contraintes de circulation ne peuvent justifier que le choix du type d'aménagement, qui va de la piste au marquage au sol. https://lnkd.in/g4ywz_6E #aménagementurbain #pistecyclable #cabinetlapuelle

Nous avons récemment travaillé sur l'impact de l'aménagement du tunnel de la Plamaz sur le trafic poids lourds. Ce dernier se situe entre les communes de Saint-Alban-en-Leysse et Saint-Jean-d'Arvey, et est une porte d'entrée dans le massif des Bauges depuis l'agglomération chambérienne. Dans le cadre de cette réflexion, des comptages automatiques ont été effectués sur les principales voies d'accès aux Bauges afin d'obtenir des informations complémentaires pour déterminer si la modification du tunnel serait susceptible d’engendrer une augmentation du flux PL. De plus, une enquête Origine/Destination sur la base des traces GPS a été réalisée. Cette enquête permet de connaître la répartition en pourcentage des poids lourds par itinéraires sur les 675 itinéraires analysés. Une jolie démonstration de l'exploitation des données géographiques ! Le projet a été commandé par le département de la Savoie. #savoie #territoire #aménagement #mobilité #qgis

🔔 🆃🆄🅽🅽🅴🅻 🅳🆄 🅼🅾🅽🆃 🅱🅻🅰🅽🅲 : cet automne, le Tunnel sera totalement fermé au trafic du lundi 02 septembre 2024 à 17h au lundi 16 décembre 2024 à 17h pour la rénovation de la voûte. Cette fermeture de 1️⃣5️⃣ 🆂🅴🅼🅰🅸🅽🅴🆂 permettra de mener le premier chantier expérimental de rénovation de deux portions de voûte de 300 mètres, soit 600 mètres au total pour 2024. 📅 Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers. En effet ce sont les premiers utilisateurs du tunnel : 68 % du trafic en 2023. ❌ Le type des travaux menés sur la voûte, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier. ❔ Pourquoi rénover la voûte ? Le Tunnel du Mont Blanc a 60 ans et ces travaux doivent lui apporter une nouvelle pérennité. Il est le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie civil de grande ampleur. 🎯 Quels sont les objectifs de ce chantier expérimental ? Les enseignements tirés des techniques de rénovation qui seront utilisées en 2024 détermineront la rénovation de 2025 qui portera sur 600 mètres de voûte supplémentaires. 🧪 Ces chantiers expérimentaux sont la clé de la poursuite de la rénovation. Ils permettront d’étudier tous les paramètres et ce n’est qu’à l’issue de ces phases de 2024 et de 2025 que la suite de la rénovation de la voûte pourra être déterminée plus précisément. Il s’agit d’identifier le meilleur mode opératoire, notamment la durée, la technologie employée, l’impact de la fermeture sur une longue durée et sur les itinéraires alternatifs, etc. Ces travaux 2024 et 2025 représentent un investissement total de 50 millions d’euros. 🧬La #sécurité est une des valeurs clés portées par les équipes d'ATMB et du GEIE du Tunnel du Mont-Blanc. Cédric Petitcolin - Erwan LE BRIS - Vincent Gleizal Società Italiana per Azioni per il Traforo del Monte Bianco

🚧 Le Conseil départemental construit un pont provisoire en aval du Pont des Châtaigniers entre Chamborigaud et Génolhac sur la RD906 suite à son effondrement le 18 mars dernier.   Afin de rétablir la circulation de part et d’autre de la rivière Le Luech, des travaux de création d'un pont provisoire ont démarré le 3 avril pour se raccorder sur la RD906. Son coût est d'un million d'euros, pris en charge à 100% par le Conseil départemental. 🔹 La voie submersible sera limitée en tonnage et en longueur des véhicules. Les itinéraires de déviations sont donc maintenus pour les semi-remorques jusqu’à la reconstruction définitive du pont d'origine, 🔹 Ce pont provisoire sera fermé à la circulation pour sécuriser les déplacements en cas d’évènements pluvieux importants, 🔹 Si les conditions météo le permettent, les travaux devraient s’achever au début du mois de mai.   👉 En parallèle, les études relatives à l'ouvrage qui remplacera définitivement le pont des Châtaigniers sont d’ores et déjà amorcées. Les travaux de reconstruction devraient débuter au mois de juillet. Leur durée totale est estimée à 15 mois pour une mise en service définitive du nouveau pont à l’automne 2025. Les équipes des routes sont pleinement impliquées afin de minimiser les impacts sur les habitants. © Crédits drone : Jean de Saxce #inforouteGard - Préfecture du Gard - #Chamborigaud

🚨 TUNNEL DU MONT BLANC 🚨 Travaux de rénovation de la voûte : le premier chantier-test se déroulera du 2 septembre au 16 décembre 2024 et nécessitera la fermeture totale de l’ouvrage Les équipes du Tunnel du Mont Blanc réalisent en 2024 le premier chantier-test de rénovation de la voûte sur deux portions de 300 mètres chacune. Ce projet, initialement programmé en 2023, avait été reporté d’un an par les États français et italien réunis en Commission Intergouvernementale, afin de garantir une bonne connectivité entre la France et l’Italie à l’occasion de l’éboulement sur la A43 en Maurienne. Pour la réalisation de ce chantier, LE TUNNEL DU MONT BLANC SERA TOTALEMENT FERMÉ AU TRAFIC A PARTIR DU LUNDI 2 SEPTEMBRE, 17H00, JUSQU’AU LUNDI 16 DÉCEMBRE 2024, 17H00. Cette période a été choisie en collaboration avec les préfectures de la Haute-Savoie et de la Vallée d’Aoste, l’automne étant considéré comme la période la moins impactante pour le tourisme, notamment pour les véhicules légers, les premiers utilisateurs du tunnel (68% du trafic en 2023) et pour l’économie des deux régions. Le type des travaux, les caractéristiques géométriques du tunnel, la nécessité de démonter toutes les installations technologiques dans les zones d'intervention et la sécurité des travailleurs ne permettent en aucun cas le passage d'une circulation routière, même temporaire, pendant toute la durée du chantier. Le Tunnel du Mont Blanc, ouvrage qui a 60 ans, est désormais le premier parmi les grands tunnels européens à engager des travaux de rénovation profonds sur sa structure avec des travaux de génie

Le glissement de terrain qui s’est produit à Ville de Trilport suite à la tempête Kirk paralyse depuis jeudi 10 octobre le trafic de la #ligneP SNCF Voyageurs et le quotidien des 13 000 usagers (Ville de La Ferté-sous-Jouarre Ville de Château-Thierry ...). Il faut souligner le coté exceptionnel de ce glissement d'une portion de talus de 30m de haut et 15 m de large, soit 5 000 M3 de terre à évacuer (l’équivalent d’un immeuble de 10 étages) dans un site en cœur de forêt et sur un terrain instable. Les équipes de SNCF Réseau ont du protéger les voies, procéder à des relevés en 3D via drones puis intervenir en aménageant un accès pour évacuer la terre, reprofiler et consolider le talus. Le trafic doit reprendre lundi 28 octobre. ( cf reportage de Radio France : https://lnkd.in/eDBsWZMC ) Un incident d’autant plus mal ressenti par les usagers que les trains d’une capacité de plus de 700 places sont remplacés par des norias de bus (peu adaptés au #MassTransit ) ce qui occasionne stress, énervement, attente et perte de temps. D'autant que durant 6 week-ends consécutifs d’octobre à novembre ils seront privés de trains du fait des travaux, planifiés cette fois ci, sur le réseau. Comme l'a indiqué Séverine Lepère de SNCF Réseau à Emeline Cazi Le Monde "jamais autant de chantiers n’ont été programmés en si peu de temps sur le réseau francilien, l’un des plus denses au monde et des plus anciens" certains ouvrages datant de la fin du 19eme siècle. Ces milliards d'investissements (c'est historique) sont une bonne nouvelle eu égard au manque de travaux depuis des décennies sur ce réseau, dénoncé par plusieurs rapports de la Cour des comptes mais ils se traduisent paradoxalement par une galère quotidienne pour les usagers de la grande couronne, notamment ceux de la ligne P qui n'ont plus de trains en soirée du fait des travaux. C'est pourquoi il devient urgent de travailler sur l'acceptabilité sociale de telles contraintes : qualité des liaisons de bus de substitution du soir devenus la norme (confort, amplitude, fréquence), lissage des interruption dues aux travaux (6 week ends consécutifs ce n'est pas admissible) en associant à la prise de décision usagers et élus. Enfin les incidents liés au réchauffement climatique, tel celui de Trilport exigent de renforcer maintenance prédictive, sécurité des réseaux et traitement de ses abords (chutes d'arbres, inondations, glissement de terrain ... ), interventions régulières et adaptés, budgets conséquents afin de pouvoir prévenir et anticiper les incidents François DUROVRAY Préfecture de la région d’Île-de-France Préfecture de Seine-et-Marne Valérie Pécresse Région Île-de-France Île-de-France Mobilités Département de Seine-et-Marne Brice Rabaste Jean François Parigi Nicolas Cuadrado Pays de Meaux Communauté d'Agglomeration - CAPM Jean-François Copé Communauté de communes du Pays de l'Ourcq Pierre Eelbode Sébastien Eugène ugo pezzetta Grégoire MARLOT Valérie Siroux

LA VILLE DE FUTUR 🛤 Quel chemin parcouru! Mais on aurait pu aller tellement plus loin si on avait été entendu... 🔢 1️⃣ Quand on disait aux élus_es dans les années 2000 que la ville serait rendue aux vélos. Ils nous riaient au nez! 🤣 2️⃣ Quand on disait aux élus_es qu'il faudra arrêter de s'étendre indéfiniment et faire avec les logements que l'on a. Ils se marraient bien aussi! 3️⃣ Et quand on disait que mieux vaut passer plus de temps à concevoir un bâtiment qui consomme peu, que de construire de nouvelles passoires énergétiques. Là, ils ne riaient pas, ils ne comprenaient pas ce qu'on leur disait. C'est pour cela qu'avec le CAUE Loire qui n'existe toujours pas, on va continuer à sensibiliser, faire de la médiation et éduquer pour aider à comprendre les enjeux de la ville. On assiste la maîtrise d'ouvrage pour qu'ils prennent les bonnes décisions sur des projets complexes. Maison de l'Architecture de la Loire • Centre Innovation Urbaine • Urban Innovation Center • #architecture #ville #design