Post de The Chemours Company France

Le processus d’électrification est entré en phase de grandes turbulences Parce que les ventes de véhicules électriques ne progressent plus en Europe, des doutes traversent tous les esprits. En période électorale, le sponsoring politique à l’électrique comme standard pour l’automobile est devenu une thématique différenciante et la prohibition de la vente de véhicules thermiques en 2035 ne semble plus, ces dernières semaines, gravée dans le marbre. Combinée à une hésitation entre deux chimies de batteries qui tourne en faveur de celle des deux qui n’avait pas été choisie initialement, cette incertitude politique place l’industrie dans une phase de très grande turbulence. Puisque c’est le politique qui a déclenché le mouvement, il n’a d’autre choix aujourd’hui que de tenir le cap. C’est en tout cas ce que l’industrie peut exiger de la nouvelle Commission et du nouveau Parlement européen. A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire)

🌟 L'Anticipation : Clé de la Survie Entrepreneuriale 🌟 Dans un monde en constante évolution, l'anticipation est l'atout majeur de tout entrepreneur ! ➡ Prévoir les tendances du marché ➡ Identifier les risques potentiels ➡ S'adapter aux changements rapides sont des compétences indispensables pour assurer la pérennité de son entreprise. En se préparant aux défis futurs et en restant agile, un entrepreneur transforme les incertitudes en opportunités. ✨ #entrepreneuriat #innovation #anticipation #businessStrategy #succès #nexionfrance

Défis du marché des semi-conducteurs automobiles - La révolution des véhicules électriques 🚗🔌 https://hubs.la/Q02Khln90 Dans les années à venir, le secteur automobile sera confronté à l’évolution de la chaîne logistique. Pour réussir à l'avenir, il sera vital de gérer la longévité des approvisionnements et l’obsolescence des semis-conducteurs avec pour objectif de compenser les 10 années de production et les 15 années suivantes d'après vente.  ✔️ L’incertitude demeure quand aux besoins du marché de l’après-vente des modèles thermiques (essence ou diesel) et de leurs technologies reposant sur d'anciens semi-conducteurs. Il sera donc essentiel de sécuriser la résilience et la longévité de la chaîne d'approvisionnement de ces semi-conducteurs. 💡 ▶️ Découvrez comment atténuer les risques liés à l'obsolescence: https://hubs.la/Q02Khln90 #RochesterFrance #SemiconducteursAutomobiles #EV

🛻 L’électrique poursuit sa montée en puissance dans l’Hexagone / Dans un marché automobile atone Le marché automobile français a calé en mai, sans remettre en cause la montée en puissance des motorisations #électriques qui se poursuit dans un contexte de transition énergétique. Les constructeurs français font le dos rond en attendant les lancements prévus de nombreux nouveaux modèles. ➡️https://lnkd.in/eEBgEZJc

Un large panorama de la transition vers l'électrique, incontestablement en marche aussi chez les poids lourds.

🚨 L’industrie automobile 🚘 traverse actuellement une période charnière, marquée par une transition rapide vers l’électrification. ▶️ Au cœur de cette révolution, le groupe Stellantis se trouve confronté à un défi de taille : respecter les objectifs 🎯 d’émissions de CO2 fixés par l’Union européenne pour 2025 ou faire face à des amendes potentiellement dévastatrices. ▶️ Cette situation soulève de nombreuses questions❓️sur l’avenir du marché automobile 🚘 et les stratégies adoptées par les constructeurs pour s’adapter à ces nouvelles contraintes. #industrie #automobile #constructeurs #marché #transition #electrification #Unioneuropéenne #émissions #stratégies #amendes

🚗 Interdiction des véhicules thermiques en 2035 : quel impact pour l'industrie automobile ? 🌍 La récente décision de l'Union européenne d'interdire la vente de véhicules thermiques (essence, diesel et hybrides) à partir de 2035 aura un impact profond sur l'industrie automobile et les automobilistes. Voici les points essentiels à retenir : 1️⃣ Interdiction des ventes : dès le 1ᵉʳ janvier 2035, seules les voitures électriques pourront être vendues en Europe, accélérant ainsi la transition vers une mobilité durable. 🔋🚘 2️⃣ Impact sur l'industrie : les constructeurs devront s’adapter rapidement à la demande croissante de batteries, tout en gérant la dépendance européenne aux importations de métaux essentiels tels que le lithium et le nickel. 🏭⚙️ 3️⃣ Conséquences sociales et économiques : cette transition peut engendrer des pertes d'emplois dans les métiers liés aux moteurs thermiques et poser des défis d'accessibilité financière pour les ménages. 👨🔧📉 4️⃣ Dépendance énergétique : L'Europe devra renforcer ses infrastructures électriques tout en gérant la domination chinoise sur les métaux critiques nécessaires à la production de batteries. 🔋⚡ 5️⃣ Infrastructures routières : les effets de la disparition des véhicules thermiques s’étendront aux secteurs des infrastructures routières et des filières associées. 🛣️🏗️ ⚖️ Conclusion : une transformation majeure est en marche. Il est essentiel que l'industrie et les gouvernements anticipent cette transition pour en atténuer les risques et saisir les opportunités. 🌍🚗 #Automobile #TransitionÉnergétique #Industrie #VéhiculesÉlectriques #PlanificationStratégique

Automobile : l’objectif européen de la fin des moteurs thermiques divise https://lnkd.in/dJHKzSZA CE SERAIT UNE ERREUR MONUMENAL ; 1) LA DESTRUCTION D UNE ÉNORME INDUSTRIE QUI ÉXISTE DEPUIS PLUS DE 130 ANS , 2) QUI FAIT VIVRE DES MILLIONS DE PERSONNES , 3) L ELECTRIQUE NOUS RENDRA TOTALEMENT DÉPENDANT DE LA CHINE . 4) L ÉLECTRIQUE , N EST PAS ADAPTÉE A TOUTES LES UTILISATIONS . 5) ON SE RENDERA COMPTE QUE FINALEMENT L ELECTRIQUE DETRUIT ENCORE PLUS LA PLANETE . DE L ÉCTRIQUE : OUI , MAIS PAS A 100% .....

Il y a le bilan carbone et le résultat de décisions bureaucratiques prises sans prise de conscience de leur pleine mesure. Il y a d'autres voie que l'électrique pour décarboner l'automobile. Surtout quand on regarde l'entièreté du bilan carbone de ces véhicules sur tout leur cycle de vie : de l'extraction du lithium, nécessaire à la fabrication des batteries au nécessaire recyclage de celles-ci en fin de vie. Qui plus est si c'est pour faire supporter le coût de cette transformation à marche forcée aux consommateurs : 34000€ la nouvelle R5 électrique quand une Clio Diesel coûtait 12000€. Qui peut supporter un tel coût pour l'achat d'un véhicule qui ne transportera pas les familles en week-end ou en vacances. Si enfin, cela doit conduire nos industriels européens dans le mur face à une concurrence chinoise aux aguets, je dis non et au secours.

Une croissance des ventes en berne, la perspective d’une vague populiste anti-véhicules à batterie aux élections européennes… L’électrification automobile entre dans une période de flou, ce qui pose de gros problèmes industriels aux constructeurs.