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Bordeaux Métropole, un laboratoire permanent 🌿 Dans le dossier spécial de votre journal, Bordeaux Métropole se réinvente en mettant l'innovation et la durabilité au cœur de son évolution, afin de relever les défis d'aujourd'hui et de demain, à travers des sujets importants. ▶️ Une vie urbaine plus durable : la Métropole crée des espaces urbains inclusifs, écologiques et innovants pour un futur plus durable 🏙️ ▶️ Un logement pour tous : la nouvelle présidente de Bordeaux Métropole s'engage à poursuivre les efforts pour plus de logements sociaux et abordables. L'objectif : réduire les inégalités et améliorer la qualité de vie de tous les habitants 🏡 ▶️ La connexion des rives : le Pont Simone-Veil, prévu pour juillet 2024, symbolise la connexion et le progrès. Il améliorera la mobilité et renforcera les liens communautaires à travers la Garonne 🌉 ▶️ L'amélioration des transports : le nouveau service de Bus Express marque une avancée importante pour les transports publics, offrant des options de mobilité plus efficaces et écologiques à travers la Métropole 🚌 ▶️ Une Métropole plus verte : Bordeaux Métropole s'engage à protéger l'environnement. Reforestation urbaine, promotion de la mobilité douce... Chaque action vise à créer un paysage urbain plus vert ! 🌳 ▶️ L'innovation au cœur de la Métropole : la Métropole ne se contente pas de suivre le changement ; elle le mène. Grâce à des projets expérimentaux et à l'innovation numérique, elle établit de nouvelles normes pour la vie urbaine, la protection de l'environnement et le bien-être de la communauté. Plus d'informations dans votre journal 👉 https://bxmet.ro/journal66 #BordeauxMétropole #Durabilité #Innovation #DéveloppementUrbain

https://lnkd.in/gnST78Es un bel exemple de l'intérêt d'une approche intégrée mobilité/urbanisme/paysage, le tout concerté avec les habitants (citoyens). Un projet inspirant !

Les commissions Aménagement et Mobilités du Conseil de Développement de l'Eurométropole de Strasbourg ont été conviées à participer à l'atelier prospectif du projet métropolitain animé le 17 avril par l'ADEUS sur le thème « Mobilités et urbanisme, une articulation au cœur de la fabrique de la ville ». L'objet de cette rencontre était de partager avec les acteurs du territoire un moment de réflexion et un débat sur l'articulation entre mobilité et urbanisme, comprendre hier pour penser aujourd’hui. Au menu : - l'analyse des politiques publiques et des projets en œuvre ces 30 dernières années, - le bilan et une lecture partagée de notre histoire de planification, les contraintes et les enjeux environnementaux, financiers et sociaux - les coordinations au sein du bassin de mobilité : l'EMS, les territoires de l'EMS et l'EMS dans le Rhin supérieur. Lors de la séquence questions/réponses et d'une table ronde ont été abordés le développement de l'urbanisme autour de certains axes de tramway, le REME et les gares, l'accès aux transports en commun, les coûts de fonctionnement et d'investissement, la fiscalité et l'acceptabilité. L'ambition est de mettre en chantier une question transversale : l'efficience du système de transport, son adéquation aux modes de vie et finalement sa capacité à connecter les territoires, envisager d'autres pratiques de mobilité, d'autres usages. Un moment riche en informations pour nos réflexions actuelles et à venir.

[LIVE] 29 11 2024 l L'Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole est présente au Colloque "SERM : quand la mobilité réinvente l'aménagement des territoires", organisé par la Fnau, à Paris 🚉Les SERM (Services Express Régionaux Métropolitains - anciennement appelés RER Métropolitains) représentent un enjeu majeur pour l'aménagement des territoires à l'échelle des aires d'attraction métropolitaine et pour l'aménagement urbain à l'échelle des quartiers. Il sont amenés à jouer un rôle crucial dans la structuration de l'urbanisation, particulièrement autour des gares concernées, et dans l'amélioration globale de la desserte des territoire. 👉Ce colloque vise à lancer une démarche de réflexion collective pour façonner l'avenir de nos mobilités et de nos territoires. #mobilité #territoires #aménagement Didier Decoupigny MARCOT Alexis Hélène GRANDCLAUDON

L'𝗮𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 du territoire s'écrit avec 𝙫𝒐𝙪𝒔 ! 🤝 Vous habitez l'agglomération de #LensLiévin ou y travaillez ❓ 👉 Donnez votre avis, votre vision, vos attentes, vos envies, vos besoins via 𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗮𝗶𝗿𝗲 ➡ https://lnkd.in/e_rGiQtZ Le #ProjetdeTerritoire va déterminer, pour les 10 années à venir, les grandes orientations de développement de l'agglomération autour d’enjeux clés : environnement, mobilités, tourisme, économie, etc. Et c'est avec VOUS que la CALL le construit.

🗓️ Ces cinquièmes Rencontres aborderont particulièrement la décarbonation des mobilités périurbaines, la sobriété foncière, la désimperméabilisation dans les villes moyennes ou encore le confort d’été. Ville de Libourne #libourne #décarbonation

📢 Consultation en cours pour la mission de maitrise d'œuvre portant sur le pôle d'échanges multi-modal de Lacanau. ✔ Un nouvel équipement à concevoir pour répondre à un enjeu de nouvelles mobilités tout autant que de relocalisation vis-à-vis de l'érosion côtière ✔ Un projet transformateur du quotidien des habitants et des usagers, avec donc un enjeu de concertation ✔ Un projet marqueur de l'entrée de ville de Lacanau-Océan et de la porte du sud du Médoc, avec un enjeu d'intégration paysagère fort ✔ Un équipement contractualisé avec les partenaires au titre du Plan Partenarial d'Aménagement, prévu dans le Schéma des Mobilités 2030 de la commune issu des démarches d'Aménagement Durable de la Station et de Plan Local d'Urbanisme. A vos candidatures et offres ! Avec Elise Couturier GIP Littoral en Nouvelle-Aquitaine Préfecture de la région Nouvelle-Aquitaine, préfecture de la Gironde, @Cdc Médoc Atlantique, Établissement public foncier de Nouvelle-Aquitaine (EPFNA), Région Nouvelle-Aquitaine, Département de la Gironde, Agence de l'Eau Adour-Garonne , Banque des Territoires

Toute une époque quand même pour s'intéresser à l'urbanisme et à l'aménagement du territoire. Le projet de Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 est maintenant public. Il y en a pour des heures de lecture pour les geeks d'urbanisme, mais il y a aussi une synthèse très bien montée qui résume les principaux concepts dont l'intensification urbaine qui transcende pas mal ce plan. En se donnant la marge de manoeuvre nécessaire pour accueillir la croissance démographique annoncée dans un cadre qui allie développement urbain et mobilité, nous permettrons d'ici 2050 à plus de monde de vivre à Montréal dans des quartiers complets et durables sur le plan écologique. Ce qui est proposé dans ce PUM c'est un projet de ville où les Montréalais-es contribueront activement à travers leurs activités quotidiennes et la manière dont la ville est aménagée à ralentir l'impasse climatique et surtout nous préparer à nous y adapter. Ce document de planification est un legs important pour Montréal. Il y aura certainement des turbulences dans la concrétisation de cette vision, mais la beauté des villes repose sur leur caractère incomplet et toujours perfectible. Bravo aux élu-es, aux employé-es politiques, aux équipes du SUM et des arrondissements qui ont travaillé sur ce titanesque document de planification qui nous permettra de faire entrer Montréal dans une nouvelle ère sans dénaturer l'échelle humaine qui la caractérise. À la société civile de se l'approprier, de le commenter et de le bonifier dans le cadre de la consultation publique qui s'enclenchera prochainement.

[Le Havre] Restitution des ateliers Urbanisme et planification des mobilités de la 34e convention d’Intercommunalités de France : [SOBRIÉTÉ FONCIÈRE - USAGE ET PROTECTION DES SOLS] Quelle gouvernance pour la mise en œuvre du zéro artificialisation nette des sols (ZAN) ? Quelle(s) trajectoire(s) pour les autorités en charge de la planification spatiale et de l’urbanisme au regard des efforts déjà engagés pour modérer les consommations foncières et protéger nos sols ? Référentiel partagé sur les définitions de l’artificialisation et des consommations foncières ; méthode de comptabilité par les services de l’Etat ; Prise en compte des actions de renaturation pour les compensations ; Financement du renouvellement urbain… Comment rétablir la confiance entre l’Etat et les collectivités ? Quelle approche contractuelle du ZAN pour porter une vision prospective de nos territoires et ne pas subir la logique comptable du tableau Excel ? [SERM et PLANIFICATION TERRITORIALE] Quelles coopérations territoriales à l’échelle des bassins de mobilité ? Comment inscrire les projets de schémas express régionaux métropolitains (SERM) dans les dynamiques de coopération territoriale existantes ? Quelle articulation entre la planification régionale de l’intermodalité avec les projets de territoire des Intercommunalités? Quelle cohérence transports / aménagement de l’espace ? Quid du volet financier des contrats opérationnels de mobilité ? Quelles ressources affectées aux investissements et au fonctionnement ? Quelles modalités d’association des gestionnaires d’infrastructures par les Régions et les AOM locales (gares, autoroutes…). Ces sujets sont traités dans le livret publié par intercommunalités de France en partenariat avec Transdev sur les SERM, lien à retrouver dans les commentaires ci-dessous. Autant de questions qui rassemblent ce matin plus d’une centaines d’élus et cadres intercommunaux. Avec Pierre Froustey, président de la communauté de communes Maremne Adour Côte Sud, et Philippe Le Ray, président de la communauté de communes d'Auray Quiberon Terre Atlantique. Animation Marie-Catherine Bernard #ZAN #SERM #Urbanisme #Mobilités

En ouverture du Forum des Projets Urbains Auvergne Rhône-Alpes, le 19 septembre – première édition grenobloise du FPU - Christophe Ferrari, président de Grenoble-Alpes Métropole et maire de Pont-de-Claix, a décrit les objectifs stratégiques métropolitains : « lutter contre le réchauffement climatique, s’y adapter et engager la transition énergétique ; conforter le dynamisme économique du territoire au service de l’emploi en sanctuarisant le foncier économique productif tout en réaménagement les friches industrielles et en recherchant le plus possible la densité ; renforcer la cohésion territoriale avec une action prioritaire sur les quartiers politique de la ville et une vision équilibrée du développement territorial tant dans la ville dense que dans les villages », dans un territoire où voisinent l’urbain, le périurbain, la ruralité et la montagne, et où se côtoient des taux de chômage de 5 à 40 %. Trois grandes polarités sont appelées à structurer le territoire : Grandalpe, vaste secteur situé à cheval sur Grenoble, Echirolles et Eybens, dont le plan guide a été confié à AIA Life Designers sur le thème de la ville-parc ; les Boucles de l’Isère, aux portes du Grésivaudan, secteur qui accueille notamment le campus de l’université Grenoble Alpes et le CHU ; au nord-ouest, les portes du Vercors, centre névralgique de recherche, développement, innovation et production. S’y ajoutent deux « polarités d’équilibre » : Bastille-Chartreuse, faisant le lien entre le cœur de la ville de Grenoble, la rivière et la montagne ; et la centralité vizilloise, à l’entrée sud de l’agglomération, avec la revitalisation du centre-ville, la rénovation des commerces et des espaces publics, la réhabilitation des logements anciens. Christophe Ferrari a exhorté à ce que ces dynamiques territoriales ne soient pas « victimes des grands arbitrages qui se préparent à l’échelle nationale », appelant le nouveau gouvernement à « garantir la durabilité du fonds vert et du fonds friches ».