Post de Tournefeuille Dynamique

🚌 LANCEMENT D'UNE COMMUNAUTÉ DE PRATIQUE 🚌 Un espace virtuel de partage et de dialogue pour nourrir la mobilisation collective autour des enjeux de transports collectifs et de mobilité est maintenant disponible! Venez découvrir la communauté Transports et Mobilisations, sur les plateformes En commun. 💡 Notre objectif : favoriser le partage d'argumentaires, de données et de récits sur la mobilité durable pour renforcer la cohérence entre les mobilisations. Rejoignez nous pour rendre accessible une variété d'informations! 📚 Découvrez nos 4 espaces : 1️⃣ Banque de données et argumentaires : Un espace pour nourrir les argumentaires grâce à l'intelligence collective et mettre la recherche au service de l'action et de la mobilisation. 2️⃣ Cartographie des acteurs et des mobilisations : Visibilisons nos luttes en dressant un portrait de l'écosystème de mobilisation autour des enjeux de transports au Québec. 3️⃣ Se déplacer dans le Québec de demain : Imaginez un Québec ayant réussi son virage vers la mobilité durable grâce à des récits inspirants et des initiatives locales et internationales. 4️⃣ Appels à l'action sur les enjeux de transports : Consultez notre calendrier commun pour ne rien manquer des initiatives et actions à venir. 🌟 Cet espace est collaboratif et ouvert à tous·tes ! Rejoignez nous pour compléter les différents carnets et ouvrir des discussions. Par ici : https://lnkd.in/eGerANmU #MobilitéDurable #TransportsCollectifs

#MobilityWeek2024 🚶♂️ 🚶♀️ APPEL À PROJETS « MARCHE DU QUOTIDIEN » L'ADEME ANNONCE LES LAURÉATS DE L’ÉDITION 2024 🌍 Un enjeu - Placer le parcours piéton au cœur des villes dans le cadre du programme ID-Marche de la DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités le programme se décompose en 3 axes : ✔ L’intégration de la mobilité piétonne dans les politiques publiques et leur évaluation: 50% des lauréats ont sollicité cet axe ; ✔ Les aménagements légers d’espaces publics favorables à la marche: 90% des lauréats l’ont sollicité ; ✔ Les actions d’animation et de communication: 70% des lauréats l’ont sollicité ; 20% des lauréats on fait une demande sur ces 3 axes, présentant ainsi des projets globaux. Plus d'une trentaine de Lauréats sur l'ensemble de la France ! Pour plus de détails, c'est ici : https://lnkd.in/ecYni7Fr Maeva Tholance Elodie BARBIER TRAUCHESSEC Mathieu Chassignet Alain BESANCON Patricia Blanc Baptiste Perrissin Fabert Sylvain Waserman

#GrandBourg : 2 nouvelles sections pour la #voie #verte. À travers ce projet majeur en faveur de la transition écologique, Grand Bourg Agglomération développe la #mobilité de tous les usagers non motorisés. « Si se déplacer est nécessaire, le faire autrement l’est également, comme l’a souligné Jean-François Debat, président de Grand Bourg Agglomération (GBA), le 11 juillet dernier, lors de l’inauguration de deux nouvelles sections de la voie verte La Traverse. S’il faut être stimulé pour avancer, les solutions doivent être tout autant possibles qu’accessibles. C’est ce que nous essayons de faire. Depuis la mairie de Bourg, à vélo, j’ai mis exactement dix-sept minutes pour venir jusqu’ici, sur l’aire d’accueil du parc des sports, à Viriat. En voiture, je ne suis pas persuadé que l’on mette beaucoup moins de temps. » Avec l’aménagement de deux nouvelles sections de la voie verte La Traverse, entre la Bresse et le Revermont, l’agglomération développe les mobilités douces. « C’est aussi une manière d’inciter chacun à faire l’effort d’emprunter ce parcours sécurisé, pour une balade ou comme moyen de déplacement utilitaire », a ajouté Jean-François Debat. Faciliter le quotidien « Cette inauguration est un point d’étape », a relevé Isabelle Maistre, vice-présidente de GBA déléguée aux transports et aux mobilités. Après la rue Bresse Cocagne, 1,1 km entre Montrevel-en-Bresse et Jayat, et les différents tronçons d’Attignat à Saint-Just, le prolongement de la voie verte se dessine avec la section en cours d’aménagement en direction de Ceyzériat. « Au total, cette grande traversée représentera 45 km pour 15 M€ de travaux. Elle sera un axe extrêmement structurant qui permettra de faciliter les échanges du quotidien. Une alternative crédible à la voiture individuelle pour les... Lire la suite sur : https://lnkd.in/dx-EjCJb

RÉPÉTER LES PROMESSES (120) NE LEUR DONNE PAS DAVANTAGE DE CRÉDIBILITÉ … ET DE RÉALITÉ ARTICLE – RER métropolitain : Gabriel Attal a-t-il lancé une promesse périmée ? LE DAUPHINÉ 13 mai 2024 Le RER métropolitain, tout le territoire grenoblois l’appelle de ses vœux depuis des années. Le Premier ministre a même annoncé ce dimanche au Dauphiné Libéré la mise en service de la branche du Grésivaudan pour 2025. C’est aller un peu, voire beaucoup trop vite en besogne. Gabriel Attal viendra ce mardi en Savoie soutenir la ligne Lyon – Turin. Avec des mots forts : « Je viens pour rappeler à quel point ce projet est majeur dans l’Union européenne. Il est d’un intérêt stratégique, avec un objectif simple : faciliter le transport des personnes et des biens entre la France et l’Italie, favoriser les mobilités vertes ». Mais dans l’entretien qu’il a accordé au Dauphiné Libéré, Gabriel Attal a aussi évoqué le serpent de mer des mobilités de l’agglomération grenobloise : le RER métropolitain. En ces termes : « D’ici 2027, l’État investira 690 millions d’euros pour les transports, avec les contributions de la Région et des autres collectivités, cela fait plusieurs milliards. Près de 300 millions pour les lignes ferroviaires existantes, y compris les plus petites, et les RER métropolitains. À Grenoble aujourd’hui, 85 % des voyages entre l’agglomération et le cœur urbain sont effectués en voiture. Une première branche verra le jour entre Grenoble et Brignoud d’ici 2025, avec un train tous les quarts d’heure ». 2025, date annoncée … il y a cinq ans …/…

🚀 La mobilité : le pouls de la vie urbaine 🌍   Face à la croissance de la demande de transports parallèlement à une pression financière de plus en plus forte, l’intérêt des élus porté à la mobilité n'a jamais été aussi intense. Le ministre en charge des transports François DUROVRAY a résumé la mission aux #Journées France Urbaine de Lyon : « Nous avons une responsabilité collective pour bâtir un nouveau modèle ».   De nombreux élus des métropoles et des grandes villes - Bruno Bernard, Jean-Francois MONTEILS, Pia Imbs, Christine Bost, Jean-Luc Moudenc, Christophe Ferrari, #JulieFreche notamment - étaient réunis autour du Ministre sur un atelier phare : « Une nécessaire évolution des mobilités : l’impulsion de grands pôles urbains dans la mise en œuvre des SERM et de l’alliance des territoires ». Si les situations sont particulières d’une métropole à l’autre, tous partagent la même ambition pour leur territoire : les projets sont nombreux, le ferroviaire métropolitain est une priorité.   Bruno Bernard, Président de la métropole lyonnaise, a partagé les grands projets qui doivent à terme irriguer l’ensemble du territoire. Il a évoqué toute l’énergie mise en œuvre dans le développement du réseau lyonnais : 500 millions de voyages, 532 000 abonnés sur 2,4 millions d’habitants, une politique vélo ambitieuse... Au total, 2,5 milliards d’investissement sur le mandat !   Le rôle des opérateurs est essentiel. RATP Dev, qui exploite actuellement des réseaux à Brest, Angers, Toulon, Lorient, le Pays Basque et Adour, ou Bourges, et bientôt à Caen et à Lyon, sera toujours aux côtés des villes et des métropoles pour les accompagner dans leurs projets et leurs transitions.   Soyons inventifs tous ensemble !   Métropole de Lyon SYTRAL Mobilités Ville de Lyon Société des grands projets Bordeaux Métropole Toulouse – Mairie et Métropole Grenoble-Alpes Métropole Montpellier Méditerranée Métropole Ministères Territoires Écologie Logement #Ministèredestransports #EurométropoledeStrasbourg

🔦 Place des mobilités vous souhaite une bonne année et vous propose de débuter 2025 en zoomant sur les idées clefs du récent rapport par Transdev et Intercommunalités de France au sujet du rôle des intercommunalités pour assurer le succès des SERM. 1️⃣ Pour réussir les Services Express Régionaux Métropolitains, plusieurs briques sont dans la besace des collectivités : - la réalisation d’aménagements de voirie, tout d’abord, afin de rendre cyclable tout le réseau routier pour accéder aux arrêts, mais aussi de garantir la fluidité des futurs cars express avec des voies réservées ; - la création de pôle d’échanges multimodaux (les fameux PEM) et l’adaptation des réseaux de transports urbains, ensuite, pour garantir de bonnes conditions d’intermodalité ; - la planification urbaine, enfin, et même surtout, tant les transports entretiennent un lien étroit avec l’aménagement du territoire. Sur ce sujet, le rapport rappelle que les collectivités sont invitées par la loi à “prévoir une densité minimale de constructions” à proximité des gares et à “ne pas concurrencer les cœurs de bourgs” par de l’habitat pavillonnaire ou des zones commerciales. 2️⃣ Les différences entre les intercommunalités qui ont pris la compétence “mobilité” et celles qui l’ont laissé à la Région ne suffisent pas à mettre hors jeu ces dernières. En effet, si Intercommunalités de France plaide en faveur de cette prise de compétence, “il est nécessaire d’assurer des capacités d’action pour l’ensemble des intercommunalités qui doivent relever le défi de l’organisation de nos espaces périurbains”, puisque les problématiques posées par le SERM dépassent la question des transports. 3️⃣ La question du financement reste ouverte, avec des débats non tranchés sur l’évolution du Versement Mobilité et des interrogations sur la pertinence du modèle de financement des sociétés de projet. Pourtant, ce sujet est central si l’on attend un “choc d’offre”...Le rapport en appelle donc “plus que jamais à des solutions de financement pérennes”. 4️⃣ Les questions de gouvernance introduites par le SERM invitent les territoires ruraux à discuter davantage avec les villes-centres, car le périmètre des SERM ne correspond à aucune frontière administrative (d’où le regain d’intérêt pour les syndicats mixtes). Il s’agit bien sûr de définir le niveau de service, son organisation et son financement ; mais, au-delà des aspects opérationnels, c’est bien vers “une vision prospective du territoire à assumer politiquement” que ces collaborations doivent viser. Démographie, économie, énergie, logement… Derrière les SERM se cache toute notre organisation territoriale. Si, comme le rappelle très justement le rapport, les projets de SERM doivent “s’appuyer prioritairement sur un renforcement de la desserte ferroviaire”, ils dépendent aussi largement de l’engagement des collectivités en capacité d’organiser, sur le terrain, le réseau de mobilité du futur, articulé autour des “bons modes aux bons endroits”.

😎 Profitons de l’été pour revenir sur nos travaux sur les mobilités. ▶ En janvier 2022, nous avons lancé une vaste campagne de réflexion sur les possibilités réelles que nous avions de développer les modes de déplacement alternatifs à l’usage d’un véhicule automobile. ▶ Nous avons commencé par identifier la manière de lever les obstacles à un usage plus massif de la #bicyclette. En effet, il existe de nombreux freins liés notamment à la protection de nos #vélos contre le vol dans l’espace public comme dans les lieux privés et au déficit de sécurité sur les itinéraires hors site propre. 👉 Retrouvez les diverses préconisations que nous avons faites en mai 2023 à Ville et Eurométropole de Strasbourg : https://lnkd.in/gQNxdrvd ▶ Ensuite, nous avons réfléchi à la manière de développer le #covoiturage, le rendre plus efficient et attrayant pour les trajets quotidiens domicile/travail ou domicile/université. 👉 Retrouvez les diverses actions que nous avons suggérées en septembre 2023 à Ville et Eurométropole de Strasbourg : https://lnkd.in/g9yWuvGd ▶ Actuellement, nous poursuivons notre réflexion sur la manière d’améliorer le réseau de transport public pour lever les blocages à un usage plus régulier des transports en commun. Nous rendrons nos préconisations en décembre 2024 après toute une série de consultations des acteurs locaux. 👉 Suivez l’avancement de nos réflexions : https://lnkd.in/gzKX2hWA 👉 Retrouvez l’ensemble de nos travaux sur les mobilités sur notre site Internet : https://lnkd.in/gQ3NC9ep

[🚲 #Mobilité ] Technopole urbaine de Nice Méridia : un plan pour encourager les alternatives au tout-auto 🔹 Les Echos mettent en lumière le plan de mobilité de la technopole urbaine Nice Méridia, située sur la Métropole Nice Côte d'Azur au sein de la Plaine du Var (EPA Nice Écovallée). 🔹La technopole bénéficie d’un plan de mobilité employeur commun (PDMEC) pour réduire l’usage de la voiture individuelle. Soutenu par l’ADEME et piloté par la CCI Nice Côte d'Azur, ce dispositif aide les entreprises et établissements d’enseignement à adopter des solutions de transport durables. 🔹Lancé en mars 2024, le PDMEC s’appuie sur des infrastructures clés comme le tramway, les pistes cyclables et un pôle multimodal relié au rail et à l’aéroport. 🔹 Ce plan vise à réduire la congestion, limiter la pollution et améliorer la qualité de vie dans ce quartier en pleine expansion, tout en impliquant activement les entreprises et usagers. L'article de Vincent-Xavier Morvan à retrouver dans Les Echos 👉 https://lnkd.in/eurZDUmu #investincotedazur #nice06 #nicecotedazur #mobilité

[PLAN DE MOBILITÉ] - Valenciennes Métropole + La Porte du Hainaut  🤝 Le but du PDM est de faciliter et d’organiser les déplacements de la population (habitants et usagers des 2 territoires) ainsi que le transport des marchandises, tout en réduisant leurs impacts sur le changement climatique et la pollution de l’air. Cette démarche s’inscrit pleinement dans l’engagement n°2 de notre plan territorial : ✅ Faire face collectivement aux enjeux globaux, sur l’axe des mobilités douces et actives. Une implication forte des acteurs locaux et usagers ! L'élaboration du PDM est pilotée par le SIMOUV en partenariat avec les acteurs du territoire, en particulier les agglomérations de Valenciennes Métropole et de La Porte du Hainaut. Cette démarche est engagée depuis juin 2023 et repose sur plusieurs temps forts d’analyses, de rencontres et d’échanges pour approfondir le travail d’élaboration technique menée par le SIMOUV. Nous évoluons dans une dynamique de co-construction avec les partenaires et acteurs du territoire : - Transports en commun et intermodalité  - Modes actifs, mobilités alternatives et réseau viaire  - Fret et logistique. 💪🏻 Nos défis : - Encourager le changement de comportement en faveur des déplacements plus durable tels que le vélo 🚲et les transports en commun 🚌 - Valoriser le réseau de transports existant 🚉, le rendre plus attractif et visible 👁 - Sensibiliser à la dimension financière 💰, environnementale 🏞 et sociale liée à l’usage de la voiture. - Mobiliser les différents acteurs autour d’un plan prospectif, multimodal 🚌🚎🚲🚈 et programmatique pour une meilleure implication collective👨👨👧👧👩👩👦 En complémentarité avec cette démarche nous aidons les habitants de La Porte du Hainaut à s’équiper de vélo avec la prime à l’achat et une aide à la réparation 👍 Plus d’info et faire votre demande d’aide 👉🏻 https://bit.ly/3tDkwOW Région Hauts-de-France Département du Nord Hauts-de-France Mobilités Valenciennes Métropole DJAMEL AIT-OUALI Stéphane BOYEZ #laporteduhainaut #vélo #mobilité #PCAET #prime #transport #jagispourlaplanete

Gratuité des transports à Montpellier : le bilan est positif après 5 mois !🚌👍 Depuis le 21 décembre 2023, la Métropole de Montpellier a franchi une étape majeure en matière de mobilité durable en devenant le plus grand réseau d’Europe à appliquer la gratuité des transports en commun pour ses habitants. Une initiative portée avec conviction par Michaël Delafosse, président de Montpellier Méditerranée Métropole, maire de la ville de Montpellier, et Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole, déléguée au Transport et mobilités active, conseillère municipale de Montpellier. Aujourd'hui, près de cinq mois après son lancement, les premiers résultats sont très positifs : ✅La fréquentation des transports en commun a augmenté de 23,7%, témoignant d'un réel engouement de la population pour cette offre accessible à tous. ✅Une transition significative vers des modes de déplacement plus écologiques avec une augmentation notable de l'utilisation du vélo et une adoption croissante du covoiturage. ✅En parallèle, la mise en place de la police métropolitaine des transports a permis de réduire les incivilités de 26% entre le premier trimestre 2019 et le premier trimestre 2024. 👮♂️ Ces résultats confirment que la gratuité des transports n'est pas seulement un symbole, mais une véritable solution pour une mobilité durable et inclusive. Montpellier s'affirme ainsi comme un modèle européen en la matière, ouvrant la voie à d'autres initiatives audacieuses pour un avenir plus vert et plus inclusif. Ensemble, continuons à construire une ville où se déplacer rime avec facilité, respect de l'environnement et qualité de vie pour tous ! 🌍 🌟 Michaël Delafosse Olivier Nys Olivier Merliaud Jean-Michel EVIN TaM Montpellier 3M #montpelliervillemetropoleccas #MontpellierEngagée #MontpellierInnovante #MobilitéDurable #Gratuitédestransports