Post de TRANSPORTS GRUET

𝗖𝗼𝗺𝗯𝗶𝗻𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗽é𝘁𝗲𝗻𝗰𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗯𝗶𝗲𝗻 𝗺𝗲𝗻é𝗲𝘀 ... Julien est pilote d'hélico. Il a commencé à voler à 8 ans ... Enfin, il volait en rêve avec des hélicos Playmobil 😁. A 20 ans, il s'est formé. Aujourd'hui, il est pilote expérimenté, spécialisé "levage" avec une grosse expérience, non pas comme beaucoup de pilotes à la montagne, mais bien en mer. Les conditions y sont différentes, avec un point vraiment particulier : l’absence ou le manque de repères, de points fixes ou poser son regard. On a eu le plaisir de travailler ensemble lors de la restauration du phare de Tevennec, à la pointe de Bretagne, en 2023. Et lors de missions de prises de vues au large des côtes de Loire Atlantique et de Bretagne. Il s'agissait de documenter en photo et vidéo des navires en opérations, au large. L'accès par navire était trop compliqué, le drone a vite été exclu car il devenait trop couteux => Et oui, sur certaines missions l'hélico est moins cher ... Pourquoi ? il est beaucoup plus rapide, beaucoup moins sujet aux conditions météo, et, dans ce cas précis, il était impossible ou extrêmement cher de louer un navire permettant de rejoindre le site et surtout de garantir, une fois sur place, la faisabilité du vol de drone, et donc les prises de vues. Avec Julien RICHELME nous sommes en mesure d'étudier, de mettre en place et d'effectuer des missions complexes. Pourquoi ? - C'est un très bon professionnel. - Calme, posé, prudent ... son expérience ne fait pas de lui un casse-coup, loin de là. - La confiance est mutuelle. - Je travaille en mer depuis plus de 20 ans. - Je suis calme, posé, prudent ... - Capitaine sur des navires de commerce pendant plus de 20 ans, je connais les contraintes logistiques et météorologiques de ce secteur. - On est ami ! Et quoi de mieux que de travailler avec des amis où le respect des compétences de chacun sont les maitres-mots. Pour qui ? - Pour tous ceux qui ont besoin d'images aériennes et souhaitent confier leurs missions à une équipe soudée, passionnée, investie. - Pour ceux qui souhaitent un "package" et se concentrer sur l'objectif => disposer des images. 𝗨𝗻 𝗵é𝗹𝗶𝗰𝗼, 𝘂𝗻 𝗽𝗶𝗹𝗼𝘁𝗲, 𝘂𝗻 𝗰𝗿é𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿 𝗱'𝗶𝗺𝗮𝗴𝗲𝘀 ... 𝗢𝗻 𝗲𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗹𝗲 ?

Entrez dans le monde plein d'imprévus et de surprises d'un chef de chantier déterminé ! Découvrez comment un simple drone et un arbre ont transformé une journée de travail en une aventure hilarante. Prêt pour une histoire qui prouve que même sur un chantier, il faut parfois s'attendre à l'inattendu ? Un ami chef de chantier nommé Marc est connu pour sa détermination et son sens de l'organisation. Un jour, alors qu'il supervisait un projet de construction des logements sociaux sur un site d'une superficie de 13 hectares, il décida d'utiliser un drone pour inspecter le site du haut. Tout se passait bien jusqu'à ce que le drone rencontre un petit problème technique et commence à perdre le contrôle. Marc et son équipe regardaient avec horreur alors que le drone tournait de manière chaotique dans les airs, manquant de percuter les échafaudages et les ouvriers. Finalement, le drone atterrit dans un arbre voisin, suspendu à une branche. Marc, ne voulant pas abandonner son équipement précieux, décida de grimper à l'arbre pour le récupérer. À mi-chemin de l'ascension, Marc réalisa qu'il avait oublié son talkie-walkie en bas. Il se mit alors à crier des instructions à son équipe depuis l'arbre, donnant des ordres de manière comique tout en essayant de garder son équilibre. Ses collègues, en bas, regardaient la scène avec amusement et se moquaient gentiment de Marc qui se retrouvait dans une situation pour le moins insolite. Finalement, Marc réussit à récupérer le drone, redescendit de l'arbre avec l'aide de son équipe, et tous éclatèrent de rire 😂 devant cette aventure inattendue. Depuis ce jour-là, chaque fois que Marc prend la parole lors des réunions d'équipe, quelqu'un ne peut s'empêcher de plaisanter sur l'incident du "chef d'arbre". Cette histoire a renforcé l'esprit d'équipe sur le chantier et rappelle à tous que parfois, même les situations les plus sérieuses peuvent devenir hilarantes avec un peu de perspective et d'humour. Bon dimanche à vous ! 🦺🌉

DEVELOPPEMENT DE TROTTOIRS TRAVERSANTS A NANCY Comme toujours, des automobilistes se plaignent. Ici, le reproche porte sur le fait de devoir être attentif et regarder à droite et à gauche ; ce qu'ils doivent faire de toutes façons avec une traversée piétonne classique. Cela montre qu'ils ont tendance à ne pas le faire sur les traversées piétonnes classiques. La mise en oeuvre de trottoirs traversants semble donc positive en terme de sécurité routière. https://lnkd.in/ePXYNXtG

Ohé du bateau ?? Rémy Hurdiel et Alexandre BONDONNEAU nous ont envoyé des nouvelles et des photos du #SleepSailingLab ⛵ 💤 ! Nos deux compères navigateurs sont bien occupés: 🐟 Des visiteurs inattendus sur le pont... 💦 Des inondations en rentrant les spinnakers trempés dans la cabine pour réparations diverses 🌬 Une une écoute de spi qui a sauté et un spi qui s'est, je cite, "envolé sous le vent". 🛠 De la couture , du bricolage et des tutos pour réparer avec ce que l'on a et en pleine mer les pièces de "spare" qui viennent à manquer 🔦 De l'exploration digne de la spéléologie 🦇 en rampant dans le coffre arrière pour éponger une infiltration difficile d'accès.... 🔬 Les analyses et la collecte de données sur le sommeil, la santé, le stress et la fatigue continuent, dans une ambiance de quart de nuit (lumières rouges) Pour suivre en temps réel l'aventure, suivre la route et le monitoring du binôme de skippers, rendez-vous sur le site temps réel du #SleepSailingLab ⛵ 💤 https://lnkd.in/edzV-QfV Activez la cloche 🔔 sur notre fil AUM Biosync 😉 Un projet en partenariat avec Université du Littoral Côte d'Opale, SPORT BUSINESS GROUP, Ultra Sports Science Foundation, Dunéo, le CFA universitaire à vos côtés, et AUM Biosync

Petite confusion : Un photographe travaillant pour Paris-Match devait faire des photos d'un gigantesque incendie de forêt dans le midi. Il appelle l'aéroport de Nice et demande un pilote. On lui répond qu'un Cessna avec son pilote seront prêts à l'emmener sur place dans deux heures. Deux heures plus tard, le photographe est sur le tarmak et trouve le Cessna et son pilote qui l'attendent. Il monte dans l'avion et crie: - Allons-y! Alors le pilote du Cessna met le moteur en marche, va au seuil de la piste et décolle. En l'air, le photographe dit: - Vous voyez les fumées là-bas, allez voler au plus près en vous plaçant au Nord. Ensuite, vous effectuerez plusieurs passages à basse altitude. À ce moment là le pilote demande nerveusement: - Mais pourquoi ? - Ben, parce que je veux prendre des photos tiens! Je suis photographe à Match, pas marin pêcheur!! Après une pause dans un silence pesant le pilote répond: - Allez c'est une blague, hein?! Vous êtes mon instructeur???.. Je vous laisse deviner la suite de cette histoire... Aucun rapport entre l'image et le texte mais c'est juste un moyen de rappeler que la SST ne se limite pas qu'aux EPI Bonne journée mondiale de la Santé et Sécurité au travail. #sst #santé #securité

Bien choisir sa prestation de #drone Post n°3 La Météo Un télépilote a une formation météo, au moins basique. Il doit donc vous conseiller pour obtenir les meilleures images possibles, notamment si vous n’avez pas de contraintes événementielles (une compétition à tel jour et pas un autre). S’il s’agit d’un site, c’est au télépilote de suivre la météo pour déterminer le jour de sa venue. Vous pouvez aussi faire des prises de vue à 2 saisons différentes pour avoir une communication adaptée selon que vous voulez promouvoir votre activité en hiver ou en été. Le télépilote doit également savoir régler la balance des blancs de son drone pour obtenir le meilleur résultat vidéo. Le télépilote a aussi une formation pour lire les cartes de la DGAC et il est donc capable de choisir la bonne heure pour ne pas vous faire de prises de vues à contre-jour. Se méfier du télépilote qui vous répondrait « comme vous voulez » à la question « à quel moment ferez-vous votre prise de vue ? ». De son côté, le client doit faire preuve de flexibilité dans ses disponibilités s’il souhaite être présent car c’est la météo qui doit guider ET la date de la prise de vue ET l’horaire de la prise de vue. Le saviez-vous : les vidéos des sites historiques du Tour de France ne sont pas faîtes le jour même, mais réalisées plusieurs semaines à l’avance

Quelles sont les difficultés d’une navigation en solitaire ? Partir en mer, seul sur son #bateau, n’est pas réservé aux skippers du Vendée Globe. La navigation en solitaire n’est pas qu’une question de navigation hauturière, réservée aux #skippers professionnels ou aux plaisanciers ayant 20 ans d’expérience. Nous sommes très nombreux à partir en mer, le temps d’une balade côtière, voire pour un week-end. Et si nous ne sommes pas seuls sur le bateau, nous naviguons souvent en #équipage réduit ou en famille. Et dans ce dernier cas, les manoeuvres se font souvent seul, le conjoint gardant un œil sur les enfants. Alors, réfléchissons, ensemble, aux difficultés de la navigation en solitaire. Ces difficultés ne sont pas insurmontables. Elles demandent juste une organisation spécifique. https://lnkd.in/e6CG8NDK

🌄 Le Mont Everest, c'est plus de 6500 alpinistes par an, laissant chacun derrière eux au moins 8 Kg de déchets. Mais une petite révolution vient d'avoir lieu. 📽️ https://lnkd.in/dKqptDpV 👉 DJI, en partenariat avec la société népalaise Airlift, la société de production 8KRAW et le guide de montagne Mingma Gyalje Sherpa, a annoncé la réussite de premiers tests de livraison par drone sur le mont Everest. Des charges utiles de 15 kg ont été transportées avec succès dans des conditions extrêmes. 💬 « La capacité à transporter en toute sécurité du matériel, des fournitures et des déchets par drone a le potentiel de révolutionner la logistique de l'alpinisme sur l'Everest, de faciliter les efforts de nettoyage des déchets et d'améliorer la sécurité de toutes les personnes impliquées. » Christina Zhang (DJI) 🚁 Lors de ces tests, trois bouteilles d'oxygène et 1,5 kg de fournitures ont été livrées du Camp de base au Camp 1 (5 300 à 6 000 m), et des déchets ont été ramenés, contribuant ainsi aux efforts de nettoyage de la montagne. Cette innovation réduit considérablement les risques pour les guides sherpas, souvent confrontés aux dangers de la cascade de glace du Khumbu. Mingma Gyalje parle de 3 sherpas décédés dans son équipe l'année dernière sur cette seule partie périlleuse. 🌍 Une initiative qui m'a inspiré dans son rapport inédit entre technologie, alpinisme et problématiques environnementales et qui ouvre la voie à de nouvelles possibilités pour l'utilisation des drones dans des conditions extrêmes.

L’art de l’atterrissage en conditions difficiles. L’atterrissage est l’une des phases les plus critiques du vol, où la précision et l’expérience des pilotes sont mises à l’épreuve. En Afrique, les pilotes doivent souvent composer avec des conditions météorologiques variées et imprévisibles, des pistes en mauvais état ou encore des obstacles naturels. 🌦️ Facteurs contribuant à un atterrissage difficile : 1. Conditions météorologiques extrêmes : Orages, vents forts, pluies torrentielles et brouillard dense peuvent compliquer l’approche et l’atterrissage. 2. Infrastructure aéroportuaire : Certaines pistes africaines peuvent être plus courtes, moins bien entretenues ou entourées de terrains accidentés. 3. Obstacles naturels : La faune, la végétation dense ou les montagnes à proximité des aéroports représentent des défis supplémentaires. ✈️ Solutions et innovations : 1. Formation avancée des pilotes : Les programmes de formation intègrent des simulations de conditions extrêmes pour préparer les pilotes à ces situations. 2. Technologies de pointe : Les systèmes de navigation avancés et les instruments de bord permettent une meilleure gestion des atterrissages en conditions difficiles. 3. Amélioration des infrastructures : Investir dans la modernisation des aéroports et des pistes pour assurer des conditions d’atterrissage plus sûres. 🛡️ Sécurité avant tout ! La sécurité des passagers et de l’équipage est la priorité numéro un. Grâce à une combinaison de formation rigoureuse, de technologie avancée et de meilleures infrastructures, les atterrissages difficiles peuvent être gérés de manière efficace et sécurisée. Pour en savoir plus sur les défis et les innovations en aviation en Afrique, suivez notre page et restez informés des dernières actualités ! 🌍✈️ #AviationAfrique #SécuritéAérienne #AtterrissageDifficile #TechnologieAviation #InfrastructuresAéroportuaires #AviaTech

🌊 Connaissez-vous les bouées géostationnaires ? Connectées, sans ancres, elles permettent d'éviter les mouillages qui endommagent les fonds marins. Une petite révolution dans le milieu de la voile, à découvrir ici : https://bit.ly/3xa5S34