Post de Société des traversiers du Québec

🚢🌿🎤 PANEL – MODÈLES EXISTANTS AU QUÉBEC : CHANGEMENTS & OPPORTUNITÉS | La transition verte de l’industrie maritime est en marche, et des entreprises maritimes québécoises innovent afin de s’adapter aux nouvelles exigences environnementales.   Le panel regroupant un port (Port of Québec), un gestionnaire de terminaux (QSL) ainsi qu’un armateur (Société des traversiers du Québec) mettra en lumière, d’une part, les initiatives qu’ont mises en place ces entreprises en vue d’intégrer la transition verte à leurs opérations maritimes et logistiques au quotidien, et d’autre part, les changements organisationnels et les défis rencontrés lors de l’implantation de ces nouvelles façons de faire.   Nos panélistes partageront également les stratégies que ceux-ci ont adoptées afin d’adapter les compétences de leur personnel à leurs démarches de décarbonation. ⚙️🌍   Ce panel sera aussi l’occasion d’échanger sur les attentes et les besoins des entreprises vis-à-vis des maisons d’enseignement, en ce qui concerne notamment les besoins de formation et l’adaptation des programmes aux réalités de l’industrie. 🎓 ✅ INSCRIPTION & PROGRAMMATION : https://lnkd.in/euE9sZh8 🌐 En collaboration avec : Société de développement économique du Saint-Laurent   💼💰 Avec la participation financière de : Gouvernement du Québec Marie-Andrée Lemelin Breton, CRIA Ivan Boileau Louis Choinière, CPA Mathieu St-Pierre #transitionverte #industriemaritime #transportmaritime #développementdurable #transitionécologique #environnement

Très bon résumé de comment faire prendre la mayonnaise de l’économie bleue.

#LNPN : Un projet stratégique en péril. La LNPN n’est pas simplement un projet ferroviaire. C’est une ambition stratégique, un enjeu de développement qui dépasse largement les frontières normandes. Depuis son lancement en 2009 sous l’impulsion de Nicolas Sarkozy, la LNPN représentait la promesse d’un désenclavement majeur pour la Normandie, une région trop souvent reléguée en marge des grandes décisions nationales. L'objectif : relier Le Havre à Paris en 1h15, et Rouen en moins de 50 minutes. Quinze ans plus tard, cette promesse semble s’évanouir, freinée par des obstacles politiques à chaque étape. Le projet avance à la lenteur d’un train régional, alors même que la région Île-de-France a contribué au financement des études de la LNPN. Comment expliquer qu’un projet, initialement soutenu au plus haut niveau, soit aujourd’hui perçu comme une "aberration économique" et écologique ? La LNPN est une opportunité unique pour sortir de ce que Hervé Morin qualifiait de "Moyen Âge ferroviaire". Elle est cruciale pour la compétitivité de notre territoire, notamment pour les activités économiques, portuaires, et touristiques qui bénéficieraient d’une connexion plus rapide avec Paris et le reste du pays. Elle constitue une réponse durable à l’urgence climatique en favorisant le report modal de la route vers le rail, réduisant ainsi significativement notre empreinte carbone. Sans ces deux infrastructures majeures (LNPN et Contournement Est), nous ne pourrons pas rivaliser à armes égales dans la compétition nationale, européenne et mondiale. Les mêmes arguments : artificialisation des sols, bruit, coût, atteinte à la biodiversité, etc. sont utilisés pour freiner ces deux projets essentiels. Mais au final, ce sont toujours les mêmes qui en pâtissent : les habitants, les entreprises et l’avenir de notre territoire. Une situation qui (si elle s'éternise) ne fera que creuser l’écart avec les autres régions, déjà dotées de telles infrastructures et qui travaillent déjà à performer leur compétitivité avec d'autres projets ambitieux. Nous restons déterminés, nous allons continuer à œuvrer pour une Normandie tournée vers l'avenir, à la fois plus compétitive, plus attractive et résolument engagée dans la transition écologique. Hervé Morin Jonas Haddad Vincent Laudat Frédéric Cousin Olivier ROUSSEILLE Jean-Yves HEYER Normandie Energies Normandie Attractivité Seine-Maritime Attractivité Thomas Courtier Gilles KINDELBERGER Seine Ambitions Paris Seine Normandie Jean Philippe DAULL Sophie Gaugain #ChooseRouen - Rouen Normandy Invest#ChooseRouen - Rouen Normandy Invest

🔎 #focus sur | La tribune d'Elodie LE PROVOST, co-déléguée générale de BSC sur le The Shift Project en Bretagne... « THE SHIFT PROJECT » éclaire les débats ainsi que les xn--dcideur-bya.se.s politiques et économiques pour décarboner l'économie. Ils ont posé leur valise en #bretagne il y a quelques mois pour travailler à l'échelon régional. Alors quelles sont les principales orientations identifiées par le rapport intermédiaire relatives à la #supplychain, la #logistique et le #transport de marchandises ? 📚 Pour consulter le 𝗿𝗮𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲́𝗱𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝘀𝗼𝗻 𝗶𝗻𝘁𝗲́𝗴𝗿𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ :  https://lnkd.in/es4MsdZq Nous vous proposons 𝗾𝘂𝗲𝗹𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗲́𝗹𝗲́𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝘆𝗻𝘁𝗵𝗲̀𝘀𝗲 👇 https://lnkd.in/eB4qjsK7 Merci à VoxLog - Supply Chain & Logistique pour cette belle mise en avant

L'ingénierie des transports français au Moyen-Orient fait face à des défis uniques, où les spécificités culturelles, climatiques et économiques de la région imposent des solutions sur mesure. Le principal challenge réside dans l'adaptation des infrastructures à des conditions extrêmes : chaleur intense, tempêtes de sable et expansion urbaine rapide. La complexité des projets, tels que le développement de réseaux ferroviaires, d’autoroutes et de systèmes de transport en commun, requiert une planification minutieuse pour répondre aux besoins d’une population en forte croissance. En outre, la collaboration avec des acteurs locaux et la prise en compte des exigences réglementaires sont essentielles pour réussir. Cependant, l'expertise française, notamment en matière de mobilité durable et de gestion des grands projets, apporte des solutions innovantes pour relever ces défis. C'est un secteur porteur, où la France peut jouer un rôle clé en contribuant au développement de réseaux de transport plus efficaces et respectueux de l'environnement dans la région.

🛥 La compétitivité de l’industrie maritime québécoise repose sur notre capacité à adopter des pratiques vertes et durables, qui permettront d’améliorer l’efficacité des opérations, de valoriser les ressources humaines et de créer des emplois de qualité, tout en renforçant notre positionnement en matière d’environnement! 🌿 Le 20 novembre prochain, participez à la « Journée thématique touchant les enjeux de développement des compétences liées à la transition verte dans le secteur maritime » afin de : 🔹Discuter des compétences clés à cultiver en matière de transition verte 🔹Partager vos idées sur les actions à entreprendre en vue d’aligner l’offre de formations et les besoins en compétences 🔹Contribuer à favoriser la durabilité de l’industrie maritime québécoise 🔗 Détails et inscription : URL 💼💰 Avec la participation financière de : Commission des partenaires du marché du travail (CPMT) #transitionvertemaritime #compétencesmaritimes #emploismaritimes #industriemaritime #développementdurable #transportmaritime #transitionverte #transitionécologique #changementclimatique

En près de deux ans, les projets valorisant l’industrie décarbonée se sont multipliés – Carbon, H2V, Médyterra ou GravitHy pour ne citer qu’eux – tous optant pour une implantation dans le périmètre du Grand Port Maritime. Des projets conséquents autant en termes d’emploi – 10.000 postes seraient créés – que d’investissement – 10 milliards d’euros mobilisés à horizon 2030. Mais des projets surtout conditionnés à l’amélioration des réelles problématiques de mobilité et de logements, notamment. Une cause d’inquiétude pour les industriels et les acteurs économiques qui montent au créneau et appellent l’Etat à donner le coup d’accélérateur et de facilitation nécessaires.

Comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, quelle satisfaction à la lecture des résultats de voir que les sites clés en main France 2030 brillent en région Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur ! Un travail d'identification et de qualification des candidatures coordonné en région par risingSUD au service de la Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur et de la #DREETS PACA, avec l'appui de la Banque des Territoires PACA ! La libération du foncier économique en région Sud est un enjeu fort pour réindustrialiser tout autant que pour répondre aux besoins des industries locales en développement ! Alors, continuons nos actions. ANCTerritoires risingSUD Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur Territoires d'industrie Banque des Territoires Business France

📊 Alors que l’industrie du transport collectif continue de croître et d’avancer de nombreuses façons, elle a besoin d’une main-d’œuvre talentueuse et qualifiée pour soutenir son innovation et son expansion. En savoir plus: