Post de Société des traversiers du Québec

https://lnkd.in/dVWPKQvp Eric Slominski: éternel problème, beaucoup de volumes en peu de temps dans pas beaucoup de postes à quais. Cependant, doit-on, au regard des volumes (outre le fret) du reste de l'année, envisager une extension ou voir un nouveau port à Bastia ? Beaucoup de questions sur ce port en centre-ville, comme entre autres le gigantisme maritime : est-ce judicieux de mettre en exploitation des navires de plus de 200 mètres dans les ports corses ? Dans un autre domaine, bientôt d'actualité, doit-on installer des milliers de bornes de recharge dans les grandes villes pour véhicules électriques parce qu'en saison estivale la population est multipliée et parce que les armateurs vont imposer les charges à 30% aux véhicules de tourisme ? Certes, tout évolue, mais certaines iles méditerranéennes doivent avant tout être préservées, c'est le patrimoine Corse, c'est notre patrimoine.

🚢 𝐎𝐩𝐭𝐢𝐦𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐟𝐥𝐮𝐯𝐢𝐚𝐥𝐞𝐬   🛳️ 𝐃𝐞𝐮𝐱 𝐩𝐨𝐬𝐭𝐞𝐬 𝐚̀ 𝐪𝐮𝐚𝐢 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐛𝐚𝐫𝐠𝐞𝐬 Le terminal multimodal situé le long du canal du Grand Havre est doté d’un quai de 400 mètres qui permet le déchargement et le chargement simultanés de deux barges. De plus, une zone de stockage sous portiques optimise l’espace pour les conteneurs en attente de #manutention, assurant ainsi une bonne gestion des opérations.   ⚓ 𝐔𝐧𝐞 𝐞𝐬𝐜𝐚𝐥𝐞 : 𝐭𝐫𝐨𝐢𝐬 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐮𝐱 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐭𝐢𝐦𝐞𝐬 La présence de quatre voies ferrées sous les portiques permet le #𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐛𝐨𝐫𝐝𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞𝐧𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐝𝐞𝐬 𝐰𝐚𝐠𝐨𝐧𝐬. LHTE assure une connexion rapide des conteneurs avec les terminaux maritimes via des navettes ferroviaires. Les opérations fluviales offrent aux opérateurs un gain de temps. Quel que soit le terminal maritime d’entrée ou de sortie, et plutôt que de naviguer entre différents sites, ils peuvent #𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐚𝐥𝐢𝐬𝐞𝐫 𝐭𝐨𝐮𝐭𝐞𝐬 𝐥𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐚̀ 𝐋𝐇𝐓𝐄.   🚄 𝐍𝐨𝐬 𝐥𝐢𝐚𝐢𝐬𝐨𝐧𝐬 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐮𝐱 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐭𝐢𝐦𝐞𝐬 Le terminal multimodal, connecté au réseau ferré portuaire et proche des terminaux maritimes, facilite le transfert des conteneurs Import et Export grâce à des navettes #ferroviaires quotidiennes. Le terminal opère cinq jours sur sept, offrant une flexibilité horaire et une bonne gestion des opérations fluviales.

Le ministre des Grands Travaux Jordy Chan a fait un point d’étape ce matin sur l’effort de retrait des épaves des lagons et ports du fenua. Si une petite vingtaine de bateaux ont pu être sorties de l’eau ou sont sur le point de l’être, il reste encore des procédures à mener, souvent longues, pour une cinquantaine d’autres. Dans le même temps, le Pays, le port autonome et la DPAM cherchent à mieux organiser les mouillages et mieux suivre les navires de passage pour limiter l’apparition de nouvelles épaves.

🔴Déraillement spectaculaire d’un train de #fret dans l’Aisne mercredi matin 🔴 ⚠️ Malgré des dégâts impressionnants avec la locomotive couchée sur le côté, le conducteur du train n’est pas blessé ⬇️ ➡️ L’accident s’est déroulé sur la ligne entre La Ferté Milon (02) et Fismes (51). Fermée au trafic voyageurs en 2016, cette ligne à double voie non-électrifiée n’est utilisée que par des trains de fret 🔴 Le remblai et le ballast qui soutiennent les voies ont visiblement été emportés par de l’eau sur plusieurs mètres. Par conséquent, les voies étaient suspendues dans le vide, entraînant le déraillement du train à son passage 🔴 La locomotive diesel de forte puissance de type Euro 4000, est couchée sur le côté tandis que le premier wagon est également en mauvaise posture ➡️ Il s’agissait d’un train à vide opéré par Captrain France pour la desserte de l’entreprise SIBELCO à Montgru St Hilaire (02). Ce trafic de sable relie normalement Montgru St Hilaire à Bantzenheim (68) 🔴 Des moyens de grande ampleur vont devoir être déployés pour le relevage de la locomotive couchée. Il faudra également compter plusieurs semaines pour la remise en état de la plateforme et des voies ➡️ En attendant, les deux trafics #fret circulant sur cette ligne pourront reprendre qu’une fois les reconnaissances effectuées : la desserte de l’usine Vossloh Cogifer (appareils de voie) à Fère en Tardenois (51) et la desserte de Montgru St Hilaire (SIBELCO), détournée via La Ferté Milon en attendant la fin des travaux 🔴 Malgré l’alternative qu’elle représente par rapport à la ligne Meaux - Chalons en Champagne via Château Thierry, la ligne de La Ferté Milon - Fismes n’est quasiment pas utilisée pour des trains fret en transit. Seuls des trains hors gabarit l’empruntent de manière occasionnelle pour contourner les tunnels de la ligne de Château Thierry 🔴 En attendant d’en savoir plus sur les causes du déraillement, ce déraillement semble à nouveau mettre en exergue les défaillances de drainage et de gestion hydraulique aux abords des voies ferrées, comme nous l’évoquions dans un post précédent ✅ Courage aux acteurs mobilisés dans les opérations de relevage et de réparation ! https://lnkd.in/evdKtHRi

[Infos Usagers] #Seine : point de situation du 19/04 concernant le pont de Sully dans Paris De nouveaux créneaux de passage pour les bateaux avalants de plus de 60 mètres sous la passe n°2 du pont de Sully sont prévus par arrêté préfectoral du samedi 20 avril à 19h35 jusqu’au samedi 27 avril 10h50. Du fait de la dilatation thermique très forte du pont mesurée chaque jour entre 11h et 12h, les horaires de passage dans le sens avalant sous la passe n°2 du pont Sully sont les suivants : Jusqu’au samedi 27 avril, passage sur une période continue courant de 19h35 le soir à 10h50 le matin, selon les horaires habituels de l’alternat (passage dans le sens avalant de H35 à H50, toutes les heures). https://lnkd.in/emyyZ_KB

🔴Déraillement spectaculaire d’un train de #fret dans l’Aisne mercredi matin 🔴 ⚠️ Malgré des dégâts impressionnants avec la locomotive couchée sur le côté, le conducteur du train n’est pas blessé ⬇️ ➡️ L’accident s’est déroulé sur la ligne entre La Ferté Milon (02) et Fismes (51). Fermée au trafic voyageurs en 2016, cette ligne à double voie non-électrifiée n’est utilisée que par des trains de fret 🔴 Le remblai et le ballast qui soutiennent les voies ont visiblement été emportés par de l’eau sur plusieurs mètres. Par conséquent, les voies étaient suspendues dans le vide, entraînant le déraillement du train à son passage 🔴 La locomotive diesel de forte puissance de type Euro 4000, est couchée sur le côté tandis que le premier wagon est également en mauvaise posture ➡️ Il s’agissait d’un train à vide opéré par Captrain France pour la desserte de l’entreprise SIBELCO à Montgru St Hilaire (02). Ce trafic de sable relie normalement Montgru St Hilaire à Bantzenheim (68) 🔴 Des moyens de grande ampleur vont devoir être déployés pour le relevage de la locomotive couchée. Il faudra également compter plusieurs semaines pour la remise en état de la plateforme et des voies ➡️ En attendant, les deux trafics #fret circulant sur cette ligne pourront reprendre qu’une fois les reconnaissances effectuées : la desserte de l’usine Vossloh Cogifer (appareils de voie) à Fère en Tardenois (51) et la desserte de Montgru St Hilaire (SIBELCO), détournée via La Ferté Milon en attendant la fin des travaux 🔴 Malgré l’alternative qu’elle représente par rapport à la ligne Meaux - Chalons en Champagne via Château Thierry, la ligne de La Ferté Milon - Fismes n’est quasiment pas utilisée pour des trains fret en transit. Seuls des trains hors gabarit l’empruntent de manière occasionnelle pour contourner les tunnels de la ligne de Château Thierry 🔴 En attendant d’en savoir plus sur les causes du déraillement, ce déraillement semble à nouveau mettre en exergue les défaillances de drainage et de gestion hydraulique aux abords des voies ferrées, comme nous l’évoquions dans un post précédent ✅ Courage aux acteurs mobilisés dans les opérations de relevage et de réparation ! https://lnkd.in/eVpcAE9G

[𝐂𝐨𝐮𝐥𝐢𝐬𝐬𝐞𝐬 𝐦𝐞́𝐭𝐢𝐞𝐫𝐬] 𝐏𝐚𝐫𝐭𝐨𝐧𝐬 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐝𝐞́𝐜𝐨𝐮𝐯𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐝𝐮 𝐦𝐞́𝐭𝐢𝐞𝐫 𝐝𝐞 🔹 𝐌𝐚𝐭𝐞𝐥𝐨𝐭 🔹 𝐚𝐮 𝐬𝐞𝐢𝐧 𝐝𝐮 𝐫𝐞́𝐬𝐞𝐚𝐮 𝐌𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐥. ⚓ Qu'ils soient à bord d'une navette ou sur le ponton, nos matelots assurent l’accueil et le confort de l'ensemble des passagers sur nos 3 lignes maritimes. 𝐑𝐚𝐭𝐭𝐚𝐜𝐡𝐞́𝐬 𝐚𝐮𝐱 𝐜𝐚𝐩𝐢𝐭𝐚𝐢𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐧𝐚𝐯𝐢𝐫𝐞, 𝐢𝐥𝐬 : ➡ Assurent le transport de voyageurs en toute sécurité en : - veillant aux conditions optimales de confort et de sécurité, - participant à l’information et aux conseils des voyageurs, - alertant le capitaine en cas de problème. ➡ Assistent le capitaine lors des traversées et des mouvements de bateaux en : - effectuant les manœuvres d’amarrage et d’accostage du navire, - accueillant les passagers, en veillant à leurs embarquements et débarquements, - informant le capitaine de tous incidents ou dysfonctionnements, notamment ceux pouvant avoir une conséquence sur la sécurité en mer comme à quai, - assurant le comptage des passagers à chaque rotation (pointage sur feuille de bord), - assurant le nettoyage du bateau en fin de service. ➡ Contribuent à l'atteinte des objectifs commerciaux de l’entreprise en : - effectuant les opérations de prise et de fin de service aux horaires affichés, - assurant la vente de titres (qui n’est pas prioritaire en cas de problème de sécurité ou situation dangereuse), - gérant leur provision personnelle de titres de transport. 𝘔𝘦𝘳𝘤𝘪 𝘢̀ 𝘭’𝘦𝘯𝘴𝘦𝘮𝘣𝘭𝘦 𝘥𝘦 𝘯𝘰𝘴 𝘦́𝘲𝘶𝘪𝘱𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘱𝘦𝘳𝘮𝘦𝘵𝘵𝘳𝘦 𝘤𝘩𝘢𝘲𝘶𝘦 𝘫𝘰𝘶𝘳, 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘢 𝘳𝘢𝘥𝘦, 𝘭𝘦𝘴 𝘭𝘪𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯𝘴 𝘥𝘦𝘱𝘶𝘪𝘴 𝘛𝘰𝘶𝘭𝘰𝘯 𝘷𝘦𝘳𝘴 𝘓𝘢 𝘚𝘦𝘺𝘯𝘦/𝘓𝘦𝘴 𝘚𝘢𝘣𝘭𝘦𝘵𝘵𝘦𝘴/𝘛𝘢𝘮𝘢𝘳𝘪𝘴 𝘦𝘵 𝘚𝘢𝘪𝘯𝘵-𝘔𝘢𝘯𝘥𝘳𝘪𝘦𝘳. 🛥 #metier #transport #maritime #reseaumistral #radedetoulon

✈️ 🌪️ La tempête KIRK arrive en France. De nombreuses perturbations de vols sont à prévoir... Une vigilance orange a été annoncée sur une trentaine de départements français ce mardi 8 octobre. De fortes rafales et précipitations sont prévues les prochains jours et vont engendrés de nombreux retards et annulations de vols. ☔ Votre vol a été impacté en raison des mauvaises conditions météo ? En cas d'annulation de vol : ✅Vous avez le choix entre le remboursement intégral de votre billet d'avion ou le réacheminement vers votre destination finale. ✅ Vous pouvez également bénéficier d'une prise en charge par la compagnie aérienne comprenant : repas, rafraichissement, hébergement à l'hôtel, transport entre l'hôtel et l'aéroport et 2 appels téléphoniques. Conservez vos factures pour vous faire rembourser de ces frais ! ❌ Vous ne pourrez pas percevoir d'indemnisation de la part de la compagnie aérienne dans cette situation car il s'agit d'une circonstance extraordinaire, externe à la compagnie. Si vous êtes concerné par cette situation, n’hésitez pas à contacter RetardVol. #tempêteKirk #pluie #vent #perturbations #passagers #droitdespassagers #vol #retard #indemnisation #remboursement Merci Laura Cayuela !

Conseil utile : Le Remorquage maritime. Service maritime, auxiliaire nautique du transport maritime, le remorquage est l'action par laquelle un navire remorqueur accepte, d'assurer la direction et le contrôle d'un navire à capacité de manœuvre réduite ou qui est totalement privé de capacité de manœuvre autonome et ce, à la demande de celui-ci. Pratiquement, les opérations de remorquage comprennent la traction d'un navire ou d'un engin flottant via un câble ou une aussière de remorquage (remorque), la poussée ou la prise de côté (« en croupe »). Les considérations juridiques du remorquage maritime appellent à faire la différence entre celui pratiqué dans les ports et en haute mer d’une part, et entre le remorquage et l’assistance d’autre part : - Remorquage portuaire, manœuvre effectuée en zone portuaire (aux approches et/ou le long des quais et appontements), sous la direction du Capitaine du navire remorqué. Ainsi, les dommages en résultant sont à la charge du navire remorqué et de son Capitaine. - Remorquage hauturier, manœuvre effectuée en haute mer (hors zone portuaire) sous la direction du Capitaine du Remorqueur et évidemment les dommages en résultant sont à sa charge. Par ailleurs, la direction des opérations et la charge des dommages peuvent être inversées par la convention des parties contractantes, mais le mécanisme de la responsabilité demeure le même : la responsabilité à priori de celui qui a la direction des opérations, responsabilité écartées par la preuve de la faute du cocontractant. - Assistance maritime, la distinction entre le remorquage et l’assistance se tient dans trois (3) éléments principaux : le danger couru par le navire bénéficiaire de l’aide, le caractère exceptionnel des services rendus par le remorqueur et l’aléa de leur résultat. Si l’un ou l’autre de ces 3 éléments vient à manquer, l’aide fourni peut être plus qu’un remorquage, mais n’est pas encore une assistance. Excellente semaine à tous . #maritime #transport #transit #logistics #navire

🤝 Deux des engagements d'Orée sont de proposer un délai de livraison rapide et un prix compétitif par rapport au transport conventionnel via Calais. ⌛ Pour ce faire les escales ne doivent pas durer plus de 7 heures pour permettre 3 rotations par semaine par navires. 3 c'est aussi le nombre d'opérateurs en charge de transborder les 132 palettes par escale. 💪 Le maillon le plus sensible étant le déplacement des palettes de la cale au quai puis du quai à la cale. Hier matin avaient lieu les premiers entraînements. ⏱ L'objectif était fixé à 1 minute et 30 secondes... 🚀 Les goélands sont témoins, au 4ème essai, nous étions à 58 secondes ! #Future #Voilier #Transport #Logistic #SupplyChain #SeaFreight