Post de TSO, travaux ferroviaires

𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗦𝗡𝗖𝗙 – 𝗦𝘁 𝗣𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗖𝗼𝗿𝗽𝘀 🚩𝐿𝑒 𝑐ℎ𝑎𝑛𝑡𝑖𝑒𝑟 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒 𝑠𝑖 𝑣𝑜𝑢𝑠 𝑦 𝑒́𝑡𝑖𝑒𝑧 ! ✔Un point technique majeur : - les travaux en cours ont pour but de surélever un bâtiment pour permettre la maintenance des nouveaux trains régionaux qui sont plus haut qu’avant. - Pour cela les wagons doivent arriver jusqu’à cette surélévation, ce qui nécessite de prolonger les voies existantes de part et d’autre de la surélévation. 👉🏻 C’est le 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑎𝑠𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑙𝑜𝑛𝑔𝑒𝑟 𝑐𝑒𝑠 𝑣𝑜𝑖𝑒𝑠 𝑞𝑢𝑖 𝑒𝑠𝑡 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑖𝑠 𝑑𝑒 𝑗𝑢𝑖𝑛, ainsi que la pose des lanterneaux et des ponts roulants. ✔Action du moment également : - le retrait de l’étanchéité existante pour poser la nouvelle isolation et étanchéité dans les règles de l’art. ✔Complexité du projet : - coexistence des chantiers que la SNCF gère directement avec l’intervention Manehome pour la pose des réseaux électrique, air comprimé et eau pluviale tout autour dans le bâtiment. Beaucoup d’interventions en même temps à coordonner  !👷🏼♂️👷🏼♂️👷🏼♂️👷🏼♂️👷🏼♂️ Autour de ce projet : Groupe SNCF ; Technicentre Industriel de Saint Pierre des Corps - SNCF Marc BOURREAU & Arnaud Moisan - Ote ; Sogea Centre ; Grégory SARRAZIN & Thomas MARCIAL - Groupe Essor ; Oxiam Mattis GAUTHROT  

#Chantier🚧 Depuis le 16 septembre, nos équipes s'activent avec un seul objectif : moderniser l’accès aux voies de garage de Bois-Colombes pour le compte de la SNCF Réseau Infrapôle Paris Saint-Lazare. Au programme ? ✔ 120 ml de renouvellement de voie ballast ✔ Remplacement de deux appareils de voie : un branchement simple et un branchement trois voies ✔ Simplification d’un appareil remplacé par de la voie courante ✔ Dépose de deux voies, avec 200 ml de voie retirées Les travaux s'organisent en deux phases distinctes : 1️⃣Le renouvellement de la voie ballast la nuit, avec dépose des anciennes voies en journée 2️⃣Une opération coup de poing le week-end des 12 & 13 octobre pour terminer le renouvellement des appareils de voie Pour mener à bien ce projet complexe, réparti sur cinq semaines, nos deux chefs de chantier et leurs équipes, jusqu’à douze poseurs de voie par poste, se relaient jour et nuit pour atteindre nos objectifs. 💡 Une particularité ? Le chantier se déroule sur une tête de faisceau en voie unique – une configuration où plusieurs voies convergent. De ce fait, des VAD (véhicules autostockeurs et déchargeurs) seront utilisés pour évacuer l’ancien ballast car ils permettent de travailler sans voie contigüe. Un grand merci à nos équipes pour leur engagement et leur professionnalisme sur ce chantier 👏 #ColasRail #Voieferrée #Ferroviaire #Modernisation #Expertise #France

👷♂️ Nouveau Chantier 👷♀️ Les travaux portent sur les travaux de réalisation d’une passerelle piétonne pour la mise en accessibilité PMR de la gare de Culoz au PK 101+400, puis la démolition de la passerelle existante datant de 1927. La passerelle piétonne projetée est constituée des éléments suivants : - Un tablier métallique hyperstatique à 3 travées continues . - 4 lignes d’appuis métalliques soutenant le tablier, constituées chacune de deux poteaux principaux et fondées sur micropieux. - 3 descentes d’escaliers desservant les quais de voyageurs . Groupement attributaire : NGE GENIE CIVIL,Ets LEGRAND ,Bouygues Energies & Services Maitrise d'ouvrage : SNCF Gares & Connexions Tony Piton et Arnaud Rossi Maitrise d'œuvre bureau d'étude : SNCF Réseau Alexandre Guillet

Ça roule pour l’A54 🌉 Dans le cadre de sa politique d’entretien et de maintenance, VINCI Autoroutes a fait appel à nos équipes NGE GENIE CIVIL PACA afin de rénover le pont qui permet à l’autoroute A54 de franchir le Petit-Rhône, entre les départements des Bouches-du-Rhône et du Gard. Les travaux consistent à : 👉 Reprendre les fondations de l’une des culées (extrémité du pont) 👉 Vériner le pont afin de remplacer les appareils d’appuis existants 👉 Changer des joints de chaussée de l’ouvrage en sciant une partie de l’autoroute dans sa largeur. Ils sont réalisés par nos équipes en plusieurs opérations coup de poing, sous basculement de circulation du lundi au vendredi, afin de limiter la gêne liée à la circulation. 🚧 La circulation est basculée sur un seul tablier pour garantir les meilleures conditions de sécurité pour tous. 🦺 En quelques chiffres : - 1 pont mixte acier/béton de 240m de long par 20m de large - 16 appareils d’appuis d’un poids de 750kg chacun à remplacer - 2 tabliers de 4000T soulevés en 2 fois à l’aide de matériel interne NGE (Centrale de vérinage 12 voies , 12 vérins 250To, 4 vérins 100To ) Bravo à nos équipes multimétiers qui ont su s’adapter à ces contraintes particulières ! Guintoli NGE FONDATIONS AGILIS Arthur Lorfèvre Matthieu Plante

[Focus chantier] 🚇 Les ventilateurs du tunnel des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express ont été livrés le 15 février dernier à la gare La Courneuve – Six Routes. Cette opération a été réalisée précédemment à l’ouvrage Finot (à proximité du village olympique) ainsi qu’à la gare de Saint-Denis – Pleyel. Provenant d’Allemagne où ils ont été assemblés, les #ventilateurs sont arrivés par convoi exceptionnel d’une zone de stockage en région parisienne. Ils ont été déchargés et positionnés par une grue au premier niveau de la gare pour être ensuite poussés dans leur position définitive sous le futur parvis de la gare. 🏗️ Chaque ventilateur est équipé d’une hélice de 2,24 m de diamètre et assure individuellement un débit d’extraction de 150 m3/s grâce à un moteur d’une puissance de 355 kW mécanique. Chacun des ventilateurs pèse 6,4 tonnes. 💨🚇 D’une façon plus générale, la ventilation des tunnels de métro est indispensable pour assurer les conditions thermiques et hygiéniques, mais aussi afin de permettre le désenfumage de l’infrastructure en cas d’incident. Compte tenu de l’importance des fonctions assurées, il a été décidé d’installer deux ventilateurs de telle sorte à garantir les objectifs attendus de l’installation même en cas d’indisponibilité de l’un d’eux. 👷♂️👷♀️ Les équipes Egis assurent la mission de maîtrise d’œuvre de la ventilation tunnel dans le cadre du groupement Egis- setec assurant la maîtrise d’œuvre des systèmes des lignes 15 Sud, 16 et 17 du Grand Paris Express. Sur la ligne 16, Egis intervient également avec TRACTEBEL sur la maîtrise d’œuvre des #infrastructures qui comprennent les #tunnels et les #gares comme celle de La Courneuve – Six Routes. Cette gare sera desservie par les lignes 16 et 17 et en correspondance avec le tramway T1 ainsi qu’avec plusieurs lignes de bus. À 500 m de la gare RER B, elle desservira le quartier du centre-ville, le parc Georges-Valbon soit 28 000 habitants dans un rayon d’un kilomètre. Plus de 34 000 voyageurs l’emprunteront tous les jours dès 2026, date de sa mise en service. Le style architectural de cette gare mêle le style industriel, pour rappeler l'histoire de la ville, et le style végétal, en raison de sa proximité avec le parc départemental ; des briques rouges présentes dans le hall se mêleront à la façade et au toit, tous deux végétalisés. 🌿 Cédric Helsly (photographe) Société des grands projets Eiffage Énergie Systèmes Equans France, pour Axima et Inéo #DNBAT

#NouvelleAffaire ✨ SNCF Réseau a confié au groupement NOUVETRA-SERFIM OA (mandataire) et GTM SUD les travaux de régénération du tunnel de Martainville 🚇 situé dans le département de l’Eure, sur la ligne « Evreux-Paris ». Le marché comprend deux tranches : ✔️ Les travaux de la première tranche visent à supprimer les risques liés au vieillissement des maçonneries en brique 🧱 de l’ouvrage. Afin de prévenir la chute d’éléments à l’intérieur du tunnel, les zones concernées par cette alerte seront revêtues d’une coque en béton projeté majoritairement engravée (85 %). 🚧 Il est également prévu une remise en état des têtes et le rejointoiement de la base des piédroits. ✔️ Les travaux de la deuxième tranche 👷 consistent en la réhabilitation d’un mur de soutènement de talus, d’une longueur totale de 410 mètres et d’une hauteur variable de 2.80 à 3.20 mètres, constitué de moellons en pierre de silex en appareillage divergent et d’une réhausse en brique sur une partie de sa longueur. 📆 Les études préparatoires de ce projet sont en cours de réalisation ; elles laisseront place aux installations du chantier début septembre, avant un démarrage des travaux, réalisables uniquement de nuit 🌙, mi-octobre. 📸Crédit : SNCF Réseau #BTP #GénieCivil #Travaux #Tunnels #SNCF Bernard Tiran Verghote Emmanuel Nicolas NOIRAUX Matthieu Prevost Laurent Bouissou

[#MOBILITÉ] Pour le premier ✈ aéroport de France et l’un des dix plus importants au monde en matière de trafic, nos équipes ont réalisé la construction de la piste 4, au sud du complexe. Fonctionnant conjointement avec la piste 2, elle est longue de 2 700 mètres et large de 60 mètres, et a été réalisée en quelques mois. Ce fonctionnement permet de dédier une piste aux décollages et l’autre aux atterrissages pour fluidifier la gestion du 🚦 trafic aérien.  ➡ La structure de la piste se compose d’une couche inférieure de béton poreux de 10 centimètres et d’une couche supérieure de 39 centimètres en béton de revêtement, précisément étudié et adjuvanté pour une meilleure résistance au gel-dégel. Pour mettre en œuvre ces couches de béton, deux types de matériels ont été utilisés : un atelier composé de deux finisseurs routiers classiques, suivis d’un compacteur, a mis en œuvre le béton poreux, tandis qu’une machine à coffrage glissant a réalisé les dalles goujonnées du béton de revêtement. 👉  https://lnkd.in/eCh63uGq #géniecivil #aéroportuaire #travauxpublics Bouygues Travaux Publics Bouygues Travaux Publics Régions France © DR 

#A89 Le viaduc du Chavanon ouvrage majeur qui relie le Département de la Corrèze et le Département du Puy-de-Dôme va bientôt faire l'objet d'une importante opération de maintenance. Construit entre septembre 1997 et février 2000 il est surveillé de près par les équipes ouvrages d'art de la Direction de la Maîtrise d'ouvrage Est de VINCI Autoroutes. Dans le cadre de sa politique de maintenance, VINCI Autoroutes va démarrer dans quelques mois, de mars à novembre 2025 d'importants travaux de rénovation tout en maintenant la circulation dans les 2 sens. Les travaux vont consister à remplacer les tiges de serrage (situées en haut) des colliers des suspentes. Dans le même temps, les dispositifs de butée, situés au niveau des culées seront eux-aussi rénovés. Ils permettent de guider l'ouvrage soumis à une forte dilatation due aux écarts de températures. Enfin cette opération sera aussi l'occasion de réaliser des travaux d'équipement comme le remplacement du joint de chaussée côté Clermont-Ferrand. Des travaux qui vont se dérouler dans un paysage exceptionnel. Maître d'ouvrage : VINCI Autoroutes Maître d'œuvre : setec tpi/ setec diadès Entreprises chargées des travaux : Freyssinet France/ GROUPE CAN CSPS : BUREAU ALPES CONTROLES Contrôle extérieur sécurité : YSEIS @vidéo : KOOX productions #viaduc, #maintenance, #travauxspéciaux, #exceptionnel

[ Chantier ferroviaire | Casamozza ] 🚄 L'un de nos récents projets, pour lequel TERRACO a agit en tant que mandataire principal, a été réalisé pour la Collectivité de Corse et les Chemins de Fer de la Corse, en collaboration avec Systra, en charge de la Maîtrise d'Oeuvre. Le chantier a été mené en groupement avec NGE et SCAE. L'objectif❓ Créer un nouvel atelier ferroviaire pour la maintenance des trains. Il s'agit d'un projet crucial qui a demandé de respecter des normes ferroviaires particulièrement strictes. Phases du projet : ▶️ Dépose des voies ▶️ Réalisation des terrassements ▶️ Mise en œuvre d’un atelier de forage de pieux pour une paroi lutecienne ▶️ Réalisation d’une fosse de maintenance ▶️ Construction des fondations de l’atelier ferroviaire ▶️ Réalisation d’un local technique 👉 Avec 1500 m³ de béton utilisés, l'atelier est conçu pour résister à des trains chargés. Il est entièrement automatisé, intégrant capteurs, réseaux hydrauliques et dispositifs de sécurité pour faciliter l’entretien et garantir la sécurité des agents des Chemins de Fer de la Corse. Une belle réussite pour notre équipe et nos partenaires, visant à améliorer l'efficacité et la sécurité des Chemins de Fer Corses ! 👏 #GroupeBrandizi #Menco #Betag #Terraco #BrandiziImmobilier #Beveraggi #Ameca #ConstructionDuCap #CheminsDeFerDeLaCorse #CollectivitéDeCorse #ChantierFerroviaire #Sécurité #Maintenance #Corse #Corsica

INFRASTRUCTURES TP Toulouse : la passerelle sur la Garonne de nouveau accessible