Post de Vefaa

🚴♂️ L'E-bike a révolutionné la pratique du VTT dans nos montagnes ! 🚴♀️ Découvrez comment l'e-bike à transformé l'expérience du VTT en montagne dans notre dernier article de blog. Nous y partageons également quelques propositions de balades dans la magnifique région du Val de Bagnes. 🌄 #Verbier4vallees #Ebike

Vélobus découverte Clermont ↔ Cournon Vous êtes invité·e à découvrir tout ou partie du nouvel itinéraire cyclable entre Clermont-Ferrand et Cournon d'Auvergne le samedi 25 mai entre 14h et 17h ! De 0 à 110 ans : venez avec un vélo, une trottinette, une gyroroue, etc. Comment ça marche ? Attendez quelques minutes à un des arrêts qu’un·e cycliste conducteur/conductrice de « vélobus » vêtu·e d’un gilet orange "Vélo-Cité 63" arrive. Il ou elle va vous accompagner et vous faire découvrir tous les secrets du parcours, en roulant à votre rythme. Parcours sécurisé, dans les 2 sens, à l’écart du trafic automobile. Plans de proximité des arrêts Chaque arrêt sera matérialisé par un panneau d'arrêt provisoire T2C. Le parcours - Distance de 8km de bout en bout soit environ une demi-heure de trajet pour un cycliste non sportif (une vingtaine de minutes avec un vélo à assistance électrique). - Revêtement "en dur" (pas de chemins) - Dénivelé faible

🚴Conseils Maison du Vélo : Pour se lancer 🆕 Vous êtes novice en matière de cyclisme et ne savez pas par où commencer ? La Maison du Vélo du Grand Avignon est là pour vous aider ! Voici quelques conseils pour bien débuter et profiter de vos balades à vélo. La première question est : pour balader 🚵♀️ ? et? ou pour aller au travail 💼 ? 🏙️ Commencez par choisir un vélo adapté à vos besoins. Si vous comptez faire des trajets en ville, un vélo de ville ou un VTC (Vélo Tout Chemin) sera parfait. 🏞️ Pour les amateurs de sentiers, optez pour un VTT (Vélo Tout Terrain). Assurez-vous que votre vélo est bien réglé à votre taille pour éviter les douleurs et les blessures. Prêt à enfourcher votre vélo ? ⛑️ N'oubliez pas votre casque (bien que pas obligatoire) et un gilet réfléchissant (hors ville) pour rouler en toute sécurité. Rendez-vous à la Maison du Vélo du Grand Avignon pour plus de conseils et de services. À très bientôt !

🚴♂️ Participez à mon projet de Master sur le leasing de vélos haut de gamme ! 🚴♀️Dans le cadre de mon Master en Marketing et Communication, je développe une étude sur une solution innovante de leasing pour vélos de route, gravel, et VTT. 🌟 L'objectif ? Comprendre vos attentes et besoins pour proposer une offre adaptée à toutes les pratiques cyclistes. 👉 2 minutes suffisent pour répondre à mon questionnaire : 📋 Accéder au questionnaire ✅ Pourquoi participer ? Contribuez à l'avenir de la mobilité à vélo. Aidez-moi à concrétiser un projet professionnel innovant. Soutenez un projet d’étude ambitieux. Votre avis est précieux, que vous soyez cycliste amateur, passionné, ou compétiteur. Merci pour votre aide et votre soutien ! 🙏🚴♂️ #Cyclisme #VTT #Gravel #MobilitéVerte #LeasingVélo #ÉtudeMaster #Marketing

Le premier épisode de 100 % vélo, avec le Brestois Valentin Madouas, c'est à écouter ici.

🚲𝟔𝟎𝟎𝟎 𝐤𝐦 𝐚̀ 𝐯𝐞́𝐥𝐨 électrique ! C'est la liberté des trajets quotidiens en solo de moins de 10/12 km (avec une pointe de courage quand il fait froid ! 🥶) Cela demande toujours : - 𝐮𝐧 𝐛𝐨𝐧 𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 - 𝐞̂𝐭𝐫𝐞 𝐚𝐭𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧, en particulier dans le flot des velo taffeurs aux heures de pointe - de bien 𝐯𝐞́𝐫𝐢𝐟𝐢𝐞𝐫 𝐬𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐣𝐞𝐭 en amont (merci Geovelo) - de s'assurer de pouvoir 𝐛𝐢𝐞𝐧 𝐚𝐭𝐭𝐚𝐜𝐡𝐞𝐫 𝐬𝐨𝐧 𝐯𝐞𝐥𝐨 à un endroit qui ne craint pas trop. - 𝐮𝐧 𝐛𝐨𝐧 𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞𝐭𝐢𝐞𝐧 (merci David Velo Services et Jordi Ollé Codina) 😇𝐌𝐨𝐧 𝐫𝐞̂𝐯𝐞 : 𝐝𝐞 𝐕𝐑𝐀𝐈𝐄𝐒 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐞𝐬 𝐜𝐲𝐜𝐥𝐚𝐛𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐨𝐮𝐭 ! 𝐄𝐭 𝐯𝐨𝐮𝐬, 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐯𝐨𝐬 𝐦𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐞𝐢𝐥𝐬 𝐯𝐞́𝐥𝐨 ?

Le vélo pliant est-il l'allié parfait pour le TGV ? 🤔 Depuis 2 ans maintenant, Pauline se déplace en train avec son vélo pliant de chez Eovolt Bikes. C'est le vélo idéal pour parcourir les quelques kilomètres qui séparent la gare de son point de départ ou de son lieu d'arrivée. Nous avons suivi Pauline sur l'un de ses trajets vélo - train - vélo pour qu'elle nous partage les astuces qui rendent l'expérience encore plus confortable. Compact et léger, fini la peur de se faire voler son vélo laissé à la gare : celui-ci se plie en quelques secondes pour faire la même dimension qu'une valise. 🧳 Que ce soit l’arrivée sur le quai, le pliage du vélo, ou son rangement dans le compartiment du train, vous verrez à quel point prendre le TGV avec un vélo pliant est un jeu d'enfant ! Vous avez aussi des astuces à nous partager ? Dites-nous en commentaires ! 👇

C’est un point qui est souvent méconnu, tant des cyclistes que des autres usagers. Il faut tout d’abord examiner la situation du point de vue de la signalisation. Si en tant que cycliste, en roulant, vous voyez distinctement des signaux ronds et bleus avec le logo du vélo sur le côté gauche de la chaussée, à partir d’un carrefour, cela signifie que la piste cyclable qui est à votre gauche est bidirectionnelle. Dans ce cas, elle est obligatoire pour vous. Car les panneaux ont été placés pour que vous puissiez les voir dans votre sens de circulation. Quand la piste cyclable est unidirectionnelle, les signaux ne sont visibles que dans un seul sens de circulation. On sait qu’il y a au moins une exception, à savoir quand la piste cyclable n’est pas praticable. Ce n’est pas spécifique à cette situation, c’est valable pour toutes le pistes cyclables. C’est souvent un prétexte utilisé à la légère, particulièrement par les cyclotouristes qui veulent tenir une moyenne et qui snobent la majorité des pistes cyclables. Mais « pas praticable », ça ne veut pas dire quelques gravillons ici ou là, mais vraiment quand la piste est dans un état déplorable. Il y a aussi une seconde exception, qui est spécifique aux pistes cyclables bidirectionnelles. Les cyclistes ne sont pas tenus de la suivre, si des circonstances particulières le justifient et à condition de circuler à droite par rapport au sens de leur marche. Le Code ne donne pas plus de précisions à ce sujet, mais on considère qu’un cycliste qui va bientôt virer à droite ou prochainement arriver à sa destination située sur la droite pourra rester sur la chaussée au lieu de prendre la piste cyclable qui se trouve à sa gauche de son sens de circulation. Dernier point, sur une piste cyclable bidirectionnelle, le croisement entre les cyclistes se fera à droite, comme quand on est sur la chaussée.  Quid si aucun panneau n’est visible à sa gauche indiquant la piste cyclable, le cycliste doit-il rester du côté droit de la voirie ? Oui, et très souvent, il y a aura alors une piste cyclable des deux côtés. Et dans ce cas, on doit toujours emprunter celle à droite de son sens de circulation. Ce point n’est pas toujours respecté convenablement, il n’est pas rare de voir des cyclistes circuler à contresens sur une piste cyclable unidirectionnelle.    Commissaire Olivier Quisquater https://lnkd.in/g8YEVBX2

Chaque cycliste est unique, et cela se reflète dans notre manière de nous poser sur le vélo ! Les Préférences® Motrices Naturelles influencent nos postures et mouvements. Chez Volodalen, nous vous présentons le Bike Fitting basé sur ces préférences. Regardez attentivement la vidéo à gauche, en particulier l'épaule gauche du cycliste. Vous observez un mouvement de va-et-vient, son axe s'enroulant vers la gauche. À droite, c'est le même cycliste, quelques minutes plus tard. Remarquez comme son axe est désormais plus stable. Ce cycliste consultait pour des douleurs dans le bas du dos. Sa position trop basse et trop reculée sur la selle déséquilibrait son corps. Pourquoi ? Simple : il est de profil Aérien, mais avait été positionné comme un Terrien. Après un ajustement de +1,2 cm de hauteur de selle et de -2 cm de recul de selle, il retrouve sa coordination. Résultat : quelques sorties plus tard, les douleurs ont disparu. C’est l'une des nombreuses implications des Préférences® Motrices dans le cyclisme. Envie d’en savoir plus ? Venez découvrir tout cela lors des 3 jours de formation Préférences® Bike Fitting. Rejoignez-nous ! https://lnkd.in/ewKvCTZP Et pour ceux qui préfèrent apprendre à distance, la formation est aussi disponible en e-learning : https://lnkd.in/evGgkXxS Rester informer des dernières recherches en vous abonnant à notre newsletter : https://lnkd.in/e7zKtC9A

La menace du fabike L'expérience du vélo est mise à mal par le fatbike, trop souvent débridés. Déjà les deux-roues motorisés sont rarement contrôlés avec un banc de roulement, les fatbikes ne le sont quasiment jamais. Ils risquent ainsi de causer des dégâts importants sans être assurés. En plus, le fatbike nuit à l'ambiance sur la piste cyclable en créant un sentiment de danger important qui gâche l'expérience du vélo. Pour vous en convaincre, lisez le reportage de kremer pascale dans Le Monde (lien en commentaire): « Sur les pistes cyclables, aux heures de pointe, je retrouve l'ambiance du périphérique, avec ces vélos débridés. C'est devenu la jungle. Les drogués de vitesse gâchent tout. Ils se sentent invincibles, avec leurs gros pneus. Aujourd'hui, pédaler, c'est comme conduire sur le périphérique avec des motos en interfile ». Ces engins débridés portent préjudice au marché émergeant du vélo déjà mis à mal par la suppression du plan vélo par le gouvernement. La Délégué Générale de FranceVelo : « Ils n'ont rien à faire sur les pistes cyclables, sont à l'opposé de notre message sur le vélo santé. Ils portent préjudice à l'image et au marché du vélo. » Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) François DUROVRAY David Belliard Patrick Guinard VELO ET TERRITOIRES Club des villes et territoires cyclables et marchables Catherine Pilon Thibault QUERE Collectif Vélo Île-de-France Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) Paris en Selle Sébastian Compagnon Bertrand Lambert Fabien BAGNON Cyril Vermeulen Alexandre JANNOT-CAEILLETE Laurent Pietri alias "Lolo Vélo" FREE LANCE Marc Etcheverry Charlotte Gaumont UNION Sport & Cycle European Cyclists' Federation