Post de VOLT CONSULTING

Une tribune à lire. Le choix des véhicules électriques c'est le choix de la baisse des dépenses en carburants pour les français et les entreprises. Un formidable gisement d'économie pour l'avenir. Il faut accélérer la transition et dans les zones rurales permettre l'acquisition de petits véhicules peu coûteux à l'achat et à l'usage et facilement rechargeable à domicile pour les déplacements domiciles travail. En Chine ces véhicules coûtent déjà moins chers à l'achat que les véhicules thermiques. (https://lnkd.in/gc_pUb9h) Vous voulez aussi en savoir plus en faisant des tests vous mêmes, allez sur le comparateur de véhicules de Movitéa https://movitea.fr/

Vu sur le média Roole : aura-t-on suffisamment d'énergie si tout le monde roule en voiture électrique ? 🤔 Si en 2050, les 39 millions de voitures qui circulent en France devenaient 100% électriques, nos ressources énergétiques seraient-elles suffisantes pour les alimenter ? « Le surplus nécessaire pourrait se rapprocher des 100 TWh maximum, soit l’équivalent de 20% des consommations actuelles », répond le chercheur Aurélien Bigo dans un article de notre journaliste Eva Gomez. Mais l’équation n’est pas si simple, car l’automobile ne sera pas le seul secteur à s’électrifier et qu’il est peu probable que 39 millions de voitures électriques circulent en 2050… Dans cet article, on apprend que : 🚎 Ce surplus de consommation n’a a priori pas de quoi mettre en péril le réseau de distribution, même s’il faut rester prudent et anticiper autant que possible. 🌱 Dans les transports comme dans les autres secteurs, il faut plus de sobriété dans les usages. 🚙 Miser sur la production d’électricité renouvelable permettra à la voiture électrique de remplir son rôle dans l’atteinte de la neutralité carbone. 🔌 La planification des recharges pendant les heures creuses favorisera l’équilibre entre l’offre et la demande sur le réseau électrique. 🔋 Les batteries de voitures électriques peuvent venir en renfort du réseau électrique en stockant de l’électricité décarbonée. RTE Réseau de Transport d'Electricité | Avere-France ⚡️ | Laurent Castaignède | Association négaWatt | Florence Martin | Maxime Lebrun | Marine MADELMOND

Les Français auraient-ils définitivement opté pour le 100% électrique, sans passer par la case hybride ? D'après les dernières données, le constat semble sans appel : ✔️ les hybrides rechargeables, boudées par les Français, accusent un net recul de 30,6% des ventes entre juillet 2024 et 2023,  ✔️ tandis que les véhicules 100% électriques stabilisent leurs ventes à +1% durant la même période. Avec la réglementation qui ne cesse de se durcir, les citoyens ont à cœur d'opter pour des voitures émettant le moins d'émissions de CO2 possibles. Mais aussi, avec les infrastructures de recharge qui ne cessent de fleurir partout en France, les automobilistes sont incités à suivre cette évolution, qui dessine un avenir inévitable de la mobilité. 

Mobilité électrique : pour accélérer, il reste encore des leviers à actionner

La mobilité électrique s'emballe, les ventes de voitures électriques sont loin des prévisions. Déjà le prix de vente est un frein, les infrastructures ne suivent pas. Mais on oublie aussi de préciser que cette technologie n'a toujours pas atteint sa maturité technico-économique. Nul doute quant à la cohabitation de la mobilité thermique et électrique et que d'autres solutions vont arriver comme l'hydrogène. https://lnkd.in/e_uYKsen

[PRESSE] Contrairement aux particuliers, les entreprises sont en retard sur le déploiement de véhicules électriques, notamment dans le cas des grands groupes. Pourtant, malgré le coût actuel plus élevé à l'achat, l'électrification des flottes représente un intérêt financier sur le long terme, notamment grâce au coût de l’électricité plus bas que le pétrole, et le coût global d'entretien du véhicule moins élevé que pour une voiture thermique. 💸 ▶️Dans cet article Le Nouvel Economiste, François Gatineau, CEO de Mobileese, apporte son éclairage sur la question des usages professionnels et de l'électromobilité. Lien en commentaire !

La transition électrique en Europe : un virage à hauts risques L'objectif européen de décarboner le transport routier se heurte à une réalité complexe : la transition vers la voiture électrique. Alors que les normes d'émissions se durcissent, les constructeurs automobiles se retrouvent face à un dilemme : investir massivement dans l'électrique ou risquer des amendes colossales. Un consensus difficile à trouver ! L'ACEA, porte-parole des constructeurs européens, plaide pour un assouplissement des normes, invoquant un manque d'infrastructures de recharge et des coûts de production élevés. À l'inverse, Stellantis, par la voix de Carlos Avares, son P-DG, défend une approche plus stricte, estimant que les règles sont claires et que les entreprises doivent s'adapter. Cette divergence d'opinions met en lumière les enjeux majeurs de la transition : ✔️Compétitivité européenne: L'industrie automobile européenne, déjà sous pression de la concurrence asiatique, risque de perdre des parts de marché si elle ne s'adapte pas rapidement. ✔️Emploi: La transformation pourrait entraîner des pertes d'emplois dans les régions dépendantes de la production de moteurs thermiques. ✔️Approvisionnement: La production de batteries nécessite des matières premières rares, posant des questions de souveraineté et de coût. ✔️Infrastructures: Le déploiement massif de bornes de recharge est indispensable pour accompagner la croissance des ventes de véhicules électriques. L'Union européenne doit trouver un équilibre entre la nécessité de réduire les émissions et celle de préserver la compétitivité de son industrie. Plusieurs pistes sont envisageables : 🟢 Investissements dans les infrastructures: Un réseau de recharge dense est essentiel pour encourager l'adoption de la voiture électrique. 🟢 Soutien à la recherche et au développement: Des investissements dans les batteries et les moteurs électriques sont indispensables. 🟢 Politiques incitatives: Des aides à l'achat et des bonus écologiques peuvent accélérer la transition. 🟢 Dialogue constructif: Un dialogue entre les pouvoirs publics et les industriels est nécessaire pour trouver des solutions pragmatiques. La transition vers la voiture électrique est inévitable, mais elle soulève de nombreuses questions. L'Europe a l'opportunité de devenir un leader mondial dans ce domaine, mais elle doit relever de nombreux défis. Et la suite ? Selon l'AFP, les dirigeants de l'industrie automobile pourraient demander un assouplissement des normes dès la fin du mois, lors d'une réunion organisée par la présidence hongroise de l'UE. Cette demande risque de relancer le débat et d'intensifier les tensions au sein du secteur. Le feuilleton de la transition électrique est loin d'être terminé et les prochains mois s'annoncent décisifs pour l'avenir de la mobilité en Europe...

Les dernières prévisions LCP Delta misent sur une évolution plus que positive du marché de la #mobilité électrique français cette année. https://lnkd.in/d9rHvpW4 #economie #automobile #VehiculeElectrique #TransitionEnergetique

La transition vers la mobilité électrique nous a été imposée dans la précipitation, si bien que, non plébiscitée par les utilisateurs finaux, elle risque une sortie de route...

Aura-t-on assez d'électricité dans le futur pour alimenter les véhicules électriques? C'est une question qui revient souvent, et le Groupe Nice-Matin, au travers de l'article que nous vous partageons, apporte des réponses rassurantes au travers de 2 scénarios. ⏳ Le Futur Proche: Avec l'arrêt de la vente de véhicules thermiques prévue pour 2035, la recharge des véhicules électriques pourrait représenter à ce moment là seulement 10 % de notre consommation totale d'électricité. 🚘 Scénario Futuriste: Si on imagine que les 40 millions de voitures en France seront électriques un jour, elle représenteraient environ 16% de notre consommation électrique de 2023, un pourcentage gérable, d'après les experts, compte tenu de l'évolution lente du marché automobile. 🌱 Et après ? Avec les changements dans les habitudes de déplacement et l'augmentation des transports en commun, le nombre total de véhicules pourrait (devrait) diminuer. 👉 Même si le défi est réel, l'article conclut que la France saura gérer la transition vers un parc automobile entièrement électrique. A suivre... #Logivolt #MobilitéPropre #TransitionEnergétique #VéhiculeÉlectrique