Post de Volvo Agen

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🚘 Créer un service public de l'autopartage : on va le faire dans la Métropole de Lyon ! 1 voiture en autopartage remplace entre 7 et 9 voitures selon les études ❗️ Nous projetons le déploiement d'une flotte entre 3 400 et 3 600 véhicules d'autopartage d'ici à 2030. Ce projet s'inscrit dans une démarche visant à répondre aux besoins croissants d'alternative à la voiture individuelle. À ce jour, environ 1 150 véhicules sont exploités par différents opérateurs dans l'agglomération. Le projet vise à établir un maillage de stations avec trois véhicules chacune, espacées en moyenne de 330 mètres, pour assurer une couverture étendue de la Métropole, y compris dans les zones moins denses ! Fonctionnement en Station : Contrairement à certains services existants, ce service d'autopartage fonctionnera en stations et plusieurs types de véhicules seront disponibles pour répondre à divers besoins 👉 Le tout sera accessible avec abonnement mensuel de 16 €. Les tarifs horaires varieront selon le type de véhicule.

« L’autobésité » est un nouveau vocable qui vise à décrire la dérive observée en matière de construction de véhicules de plus en plus lourds, puissants et volumineux. En 20 ans (2001/2022) la masse moyenne des nouveaux véhicules a évolué de 1,26 tonnes à 1,51 tonnes, soit + 20%. Plus récemment, la « SUVisation », a généralisé des modèles surélevés présentant une face avant beaucoup plus agressive notamment vis-à-vis des usagers vulnérables (piétons, vélos...). En augmentant de 10 cm la hauteur de capot, le risque de lésions mortelles pour les usagers vulnérables augmente de 27%. Lorsque la masse du véhicule augmente de 300 kg, le risque de perdre la vie augmente de 28% pour ces mêmes usagers. Ce contre-sens sécuritaire s’accompagne d’un non-sens écologique puisque sur les 20 années d'évolution, le rapport puissance/masse des nouveaux modèles a progressé de 23%. La Ligue dénonce depuis longtemps cette dérive et invite à prendre connaissance de l’article « Sortir de l’autobésité » paru dans le dernier numéro de la revue Pondération téléchargeable sur le site internet www.violenceroutiere.fr, dans la rubrique "s'informer et comprendre" : https://lnkd.in/e3TsTpCJ

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Mercredi dernier avait lieu à la Métropole de Lyon la deuxième édition de la journée nationale de l’autopartage, organisée par Association des Acteurs de l'Autopartage et la Métropole de Lyon, soutenu par l'ADEME et en partenariat avec le Cerema. Cette journée nous a permis de faire un pas de côté sur cette brique du bouquet de mobilité. Des retours d’expériences riches, notamment en territoires ruraux, qui montrent que l’autopartage peut être une solution en dehors des villes, en déployant des offres claires, économiquement avantageuses, qui peuvent s’articuler avec d’autres solutions. En complément de ces retours d’expériences, trois informations intéressantes à retirer : - le coût d’un véhicule dans son fonctionnement quotidien n’est pas vraiment connu aujourd’hui par les usagers, l’autopartage peut permettre une économie notamment en permettant de se séparer d’une deuxième voiture dans un ménage. - l’autopartage par véhicule électrique peut rajouter de la complexité dans l’acceptation des utilisateurs et donc limiter son usage. - l’autopartage est plus à considérer comme une brique de multimodalité (une solution pour un déplacement complet) qu’une brique d’intermodalité.

#LesMotsDeLaMobilité : Autopartage L’autopartage consiste à mettre à disposition des véhicules en libre-service, sans nécessité de remise des clés en main propre. Les usagers peuvent utiliser ces véhicules pour des trajets d’une heure ou moins. Il se distingue de la location traditionnelle par cette flexibilité et la disponibilité 24/7. Différents dispositifs d’autopartage existent : 👉 Autopartage “en boucle” : Les véhicules sont restitués à la station de départ. 👉Autopartage en trace directe : Les véhicules sont restitués dans une station différente de celle de départ. 👉Autopartage “sans station” ou en “free-floating” : Les véhicules peuvent être laissés n’importe où dans une zone définie. 👉Autopartage entre particuliers : Facilité par des plateformes de mise en relation. En 2020, 294 000 Français ont utilisé un service d’autopartage, malgré une réduction des déplacements due à la crise sanitaire. Au 1er janvier 2021, 11 546 véhicules étaient partagés dans 700 communes en France. L’abonné à un service d’autopartage réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 10 %. L’usage d’une voiture en autopartage remplace celle de 5 à 8 voitures particulières. L’autopartage contribue à réduire la dépendance à la voiture, favorise d’autres modes de mobilité, libère de l’espace urbain et diminue la consommation d’énergie et les émissions de polluants. ➡ https://lnkd.in/eusspifd

🚘 Créer un service public de l'autopartage : on va le faire dans la Métropole de Lyon ! 1 voiture en autopartage remplace entre 7 et 9 voitures selon les études. Nous projetons le déploiement d'une flotte entre 3 400 et 3 600 véhicules d'autopartage d'ici à 2030. Ce projet s'inscrit dans une démarche visant à répondre aux besoins croissants d'alternative à la voiture individuelle. À ce jour, environ 1 150 véhicules sont exploités par différents opérateurs dans l'agglomération. Le projet vise à établir un maillage de stations avec trois véhicules chacune, espacées en moyenne de 330 mètres, pour assurer une couverture étendue de la Métropole, y compris dans les zones moins denses ! Fonctionnement en Station : Contrairement à certains services existants, ce service d'autopartage fonctionnera en stations et plusieurs types de véhicules seront disponibles pour répondre à divers besoins ✔ Le tout sera accessible avec abonnement mensuel de 16 €. Les tarifs horaires varieront selon le type de véhicule.

🚘 Créer un service public de l'autopartage : on va le faire dans la Métropole de Lyon ! 1 voiture en autopartage remplace entre 7 et 9 voitures selon les études. Nous projetons le déploiement d'une flotte entre 3 400 et 3 600 véhicules d'autopartage d'ici à 2030. Ce projet s'inscrit dans une démarche visant à répondre aux besoins croissants d'alternative à la voiture individuelle. À ce jour, environ 1 150 véhicules sont exploités par différents opérateurs dans l'agglomération. Le projet vise à établir un maillage de stations avec trois véhicules chacune, espacées en moyenne de 330 mètres, pour assurer une couverture étendue de la Métropole, y compris dans les zones moins denses ! Fonctionnement en Station : Contrairement à certains services existants, ce service d'autopartage fonctionnera en stations et plusieurs types de véhicules seront disponibles pour répondre à divers besoins ✔ Le tout sera accessible avec abonnement mensuel de 16 €. Les tarifs horaires varieront selon le type de véhicule.

Merci à France Télévisions, #Parigo et Antoine Marguet de me laisser m'exprimer sur le sujet des #SUV. Lien (time code 10:04) : https://lnkd.in/ekAfcgcr 🚘  Un SUV est un véhicule à garde au sol surélevée : en théorie pour franchir les obstacles et éviter d’endommager le bas de caisse lors d’une conduite sur terrain accidenté. 🚘 Un SUV est un véhicule très lourd et volumineux : Volvo EX90 pèse presque 3 tonnes, les plus petits modèles font 4,30m minimum, plus de surface frontale, donc, plus de carburant consommé. 🚘 Le SUV est un fléau écologique : 2ème source de croissance des émissions de CO2 (après la production d’énergie), plus de pollution par les particules fines et la 2ème source de pollution aux micro-plastiques des mers (principalement à cause des pneus). 🚘 La sécurité routière des SUV est inquiétante : En cas d'un crush contre un mur ou un arbre : plus votre véhicule est lourd, plus il y a des dégâts. Les SUV, c'est x2 plus de risque de faire un tonneau et 1/3 de blessures en plus, 8 fois plus d’accidents mortels pour les enfants, 3 fois plus d’accidents avec les piétons et les cyclistes qu'une citadine. 🚘 Le SUV est en revanche un produit très rentable (2 fois plus marge pour les constructeurs) et un objet statutaire plébiscité par les hauts revenus avec x3 plus de SUV pour les tranches de revenus mensuels 2,5k€+ 🚘 La mesure de stationnement différenciée a déjà été testée en Allemagne et Lyon, elle est pertinente, écologiquement et socialement juste, et facile à mettre en place. #transport Sia Partners

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