Post de Weenav

𝐋𝐚 𝐬𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐚𝐫𝐬𝐡𝐢𝐩 : 𝐝𝐞𝐫𝐫𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐥𝐞 𝐬𝐩𝐞𝐜𝐭𝐚𝐜𝐮𝐥𝐚𝐢𝐫𝐞, 𝐮𝐧𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐱𝐞 Cette vidéo, prise lors de son dernier lancement, montre l’instant précis où le booster se sépare de l’étage supérieur de Starship. Pour faire la manœuvre qui va le ramener à son point de départ, il rallume ses moteurs dans une séquence parfaitement visible sur les images. Rallumer un moteur-fusée n’a rien de comparable au redémarrage d’un moteur de voiture ! Un moteur-fusée à ergols liquides (oxygène et carburant) est soumis à des contraintes extrêmes. Les ergols arrivent à -200 °C 🧊, tandis que la chambre de combustion atteint 3000 °C 🔥. Le tout est alimenté par des turbopompes tournant à plusieurs dizaines de milliers de tours par minute. Autant dire qu’il ne suffit pas de “couper le contact” pour arrêter un moteur en toute sécurité ! La gestion de l’extinction, puis du rallumage, repose sur une synchronisation parfaite. Tous les paramètres thermiques et mécaniques doivent être sous contrôle afin d’éviter des pics de pression ou des efforts susceptibles d’endommager le moteur. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si nombre de nouveaux entrants dans le secteur du lancement spatial commencent par concevoir un moteur. La maîtrise de la propulsion reste l’une des plus essentielles pour réussir un lanceur.🚀 𝘝𝘪𝘥𝘦́𝘰 : 𝘭𝘢 𝘴𝘦́𝘱𝘢𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘶 𝘱𝘳𝘦𝘮𝘪𝘦𝘳 𝘦́𝘵𝘢𝘨𝘦 𝘭𝘰𝘳𝘴 𝘥𝘶 𝘴𝘪𝘹𝘪𝘦̀𝘮𝘦 𝘦𝘴𝘴𝘢𝘪 𝘦𝘯 𝘷𝘰𝘭 𝘥𝘦 𝘚𝘵𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 (𝘤𝘳𝘦́𝘥𝘪𝘵 : 𝘚𝘱𝘢𝘤𝘦𝘟)

Moteur AEROSPIKE: Au lieu de tirer les gaz d'échappement par un petit trou au milieu d'une cloche, un moteur Aerospike évite cette distribution aléatoire en tirant le long du bord extérieur d'une saillie en forme de coin, la « pointe », qui remplit la même fonction qu'une cloche de moteur traditionnelle. La pointe forme un côté d'une cloche « virtuelle », l'autre côté étant formé par l'air extérieur. L'idée derrière la conception de l'aérospike est qu'à basse altitude, la pression ambiante comprime l'échappement contre le pic. La recirculation des gaz d'échappement dans la zone de base du pic peut augmenter la pression dans cette zone jusqu'à presque la pression ambiante. Étant donné que la pression devant le véhicule est ambiante, cela signifie que l'échappement à la base du pic s'équilibre presque avec la traînée subie par le véhicule. Il ne produit aucune poussée globale, mais cette partie de la tuyère ne perd pas non plus de poussée en formant un vide partiel. La poussée à la base de la tuyère peut être ignorée à basse altitude.

🚤 Sublue EF1300 : L'Innovation au Service de la Navigation 🚤 Découvrez le Sublue EF1300, un moteur hors-bord électrique conçu pour redéfinir les standards du nautisme moderne. Alliant performance, durabilité et technologie de pointe, le EF1300 se distingue par : * Puissance de 1300 W : Accélération rapide avec une vitesse maximale de 11 km/h. * Technologie de propulsion électrique avancée : Fonctionnement silencieux, sans émissions, idéal pour une navigation écoresponsable. * Hélice optimisée par CFD : Réduction de la traînée et efficacité énergétique maximale. * Port de charge solaire intégré : Prolongez vos sorties grâce à une recharge en pleine mer. * Connectivité intelligente : Interface NFC pour une connexion instantanée avec votre smartphone, permettant le suivi en temps réel et l'enregistrement de vos itinéraires. * GPS intégré et écran LED : Suivi précis de la vitesse et de la consommation, pour un contrôle total. * Sécurité renforcée : Leash magnétique pour une protection intelligente en cas d'urgence. Le Sublue EF1300 est conçu pour les navigateurs exigeants qui recherchent un produit à la fois performant et respectueux de l'environnement. Il s'adapte parfaitement à différentes embarcations et assure une expérience de navigation inégalée. 🌊 Sublue EF1300 : Naviguez vers l'avenir 🌊

Dotée d'une grande autonomie et d'une motorisation et d'un cadre légers, le nouveau VTT électrique Trek Slash+ veut le meilleur des mondes

🤩🤩TÉNÉRÉ 700🤩🤩 👂Au guidon de la Ténéré 700,le futur vous appartient.Parcourez le monde,vivez sans limite et découvrez une nouvelle sensation d'extrême liberté au guidon d'une moto capable de rouler sur tous les types de terrain.🤫 👂 Propulsé par un cylindre EU5 coupleux de 690 cm3 dont les rapports de boîte de vitesse ont été optimisés pour vous offrir l'équilibre idéale entre puissance et contrôle,cette baroudeuse est taillée pour les longues distances.Résolument orientée rally-raid,elle est conçue pour faire face à un large éventail de conditions de roulage,aussi bien sur route qu'en tout terrain.🤫 👂 Grâce à son châssis compact et étroit,vous bénéficiez d'une agilité optimale,que vous pilotiez assis ou debout.En outre,les suspensions à grand débattement et les roues à rayons vous permettront d'aller partout où vous le souhaitez.Faites le plein et partez à la découverte du monde! De nouveaux horizons vous attendent 🤫 #yamaha #yamahaRCI #YAMAHAMARINES #innovation #QuestionForGroup #MONDAYMOTIVATION https://lnkd.in/e8ypgv_a

𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗙𝗟𝗔𝗠𝟮 - 𝗟𝗮 𝗽𝗿𝗲́𝗱𝗶𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗳𝗹𝘂𝘁𝘁𝗲𝗿 𝗳𝗮𝗰𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲́𝗳𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗱𝗲́𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗹𝗲́𝗴𝗲𝗿𝘀   ⚠️ La maîtrise de l’analyse #flutter est indispensable pour assurer la sécurité d’un avion. Elle consiste à prédire son comportement vibratoire en vol et à s’assurer qu’aucun phénomène non amorti ne sera observé. 🛩️ Aujourd’hui, les architectures novatrices induites par la décarbonation du secteur de l’aviation légère remettent en cause la validité des méthodologies flutter historiquement utilisées. Cela implique une caractérisation précise de l’avion par essai vibratoire, mais également une analyse en simulation flutter permettant de couvrir l’ensemble des configurations de l’avion en faisant varier des paramètres non testés lors des essais. Il faut de plus que la méthode proposée reste économiquement adaptée à l’aviation générale. 🎯 C’est l’objectif du projet collaboratif FLAM2 (FLutter Advanced Method – 2e partie), lancé en 2023. Il est financé par France 2030, Bpifrance  & l’Union Européenne. Son pilotage est assuré par VELICA en collaboration avec Daher et FEMTO-ST / SUPMICROTECH-ENSMM. Dans ce projet, nous visons à introduire l’analyse de robustesse dans les simulations flutter afin de prendre en compte davantage de variabilité sur les paramètres ou les configurations avion lors de l’analyse numérique. Cette approche permettra ainsi de multiplier le nombre de configurations évaluées, d’améliorer le recalage des modèles numériques des aéronefs, et d’optimiser leur conception. Les variabilités incluses dans le champ d’investigation comprennent des paramètres de définition de l’avion (structurelles et aérodynamiques) mais également celles issues des essais vibratoires au sol (#GVT = Ground Vibration Test). Une étape clé du projet FLAM2 a été réalisée avec le GVT de l’avion #Ecopulse ✈ 🔋 (démonstrateur sur plateforme TBM, projet collaboratif entre DAHER, SAFRAN et AIRBUS). Il vise à mieux appréhender le comportement dynamique de l’avion, doté d’une nouvelle architecture à propulsion électrique distribuée. En effet, la distribution atypique des masses, liée à la présence des moteurs électriques sur la voilure, influe sur les modes propres de la structure et impacte de fait le comportement en flutter de l’appareil. 💡 Cet essai nous permet donc de confronter les mesures vibratoires expérimentales avec nos prédictions issues des modèles numériques. Il est également riche en enseignements pour valider notre méthodologie d’essai vibratoire pour les développements en cours. Il nous permet ainsi de proposer une méthode globale d’essai GVT et de simulation flutter adaptée à tous les acteurs de l’aviation légère et générale.

Nous vous les avons promises; les voici ! 😀 🤩 Retour en images sur la présentation de notre Projet Alpine HE2HP ou Comment présenter l’ensemble de notre savoir-faire ? 🏎 Réponse : proposer une expérience immersive dans nos démonstrateurs. Les personnes présentent sur cette journée ont pu découvrir les performances de nos véhicules en embarquant au côté d'un pilote chevronné. 1ere phase de cette expérience : embarquer dans le démonstrateur Mégane 4Rs de 400ch et de 480N.m de couple (Alors que sa version série développe 280ch et 390N.m de couple), l’objectif ? tenter de familiariser nos invités du jour avec la performance de notre second démonstrateur. Nous disons bien tenter, car notre second démonstrateur l’Alpine HE2HP développe certes la même performance sur son axe moteur thermique mais dispose d’un delta de poids proche des 300kg en sa faveur. 2nd phase, nos convives prennent place (après un petit temps de réadaptation) dans l’Alpine HE2HP (Hybride Electrique Ethanol Haute Performance) afin de découvrir les sensations à bord d’un véhicule à la fois : 100% Electrique, 100% Thermique et Hybride ! Le mode 100% Electrique permet d’amener le véhicule sur le circuit d’une manière silencieuse et déroutante pour le spectateur non averti. Les premiers tours de roues se réalisent en 100% thermique afin de comparer la performance du GMP thermique identique entre nos deux démonstrateurs, durant près de 2 tours. Le 3ème passage devant les stands est le moment où l’Alpine se transforme en un modèle unique car ses technologies thermique et électrique s’additionnent pour donner aux pilotes la possibilité d’exploiter les 600 ch et 700N.m de ce prototype. Le tour de piste est alors bouclé beaucoup plus rapidement, les vitesses de pointes sont considérablement augmentées (+30km/h de différence au bout de la ligne droite), les virages s’enchainent de plus en plus rapidement mais c’est surtout la vitesse de passage qui est impressionnante car le véhicule est alors en mode 4 roues motrices. Christophe Vergneault Olivier GRANDOU Pascal LEGRAND David HELLUIN Quentin BLANCHARD

pour la suite des parties extérieures notées qui restaient à savoir de cet autocar moderne, voici dévoilées ces trois notes: 1: AF: aération des freins ou des disques de freins; ou encore prise d'air sur les disques de frein; 2: AAA: ailette avant pour l'aérodynamique; 3: AAA: ailette arrière pour l'aéronautique. voilà! maintenant, en plus de la première publication qui nommaient les parties externes de ce engin transporteur au design moderne, + celle-ci ci-dessous, les notes sont complètes.

La vision de Polaris dépasse les simples tests en vol. Avec la série Mira, l’entreprise vise à créer une plateforme spatiale capable de décoller et d’atterrir sur une piste, assurant ainsi une réutilisabilité totale. Cette avancée pourrait transformer le secteur du transport spatial en réduisant les coûts et en augmentant l’accessibilité, que ce soit pour du transport de fret ou de passagers. Si les prochains essais sont concluants, Polaris se rapproche d’un objectif de stade orbital en une seule étape (SSTO), un concept prometteur mais encore jamais atteint dans le domaine spatial. Les tests prévus devraient se dérouler dans les prochaines semaines, potentiellement sur le même site de l’aérodrome de Peenemünde en Allemagne. Polaris prévoit également de lancer un prototype supersonique nommé NOVA dès 2025, visant à développer un modèle commercial pour répondre aux besoins de transport rapide et sécurisé entre les points les plus éloignés du globe.

🚀 Découvrez la moto électrique qui combine puissance, technologie et élégance ! 🌍⚡ La SRT-5 est la moto idéale pour ceux qui recherchent une expérience de conduite inégalée, tout en respectant l'environnement. Avec ses lignes épurées et ses performances impressionnantes, elle est prête à transformer vos trajets quotidiens. 🔋 Caractéristiques clés : Autonomie jusqu'à 100 km pour profiter de longs trajets sans recharger. Vitesse maximale de 55 km/h pour des déplacements rapides et fluides. Design sportif et dynamique avec des finitions haut de gamme qui ne passent pas inaperçues. Moteur électrique puissant et silencieux, alliant performance et confort de conduite. 🌿 Pourquoi choisir la SRT-5 ? Mobilité écologique : roulez sans émission de CO2 et contribuez à un avenir plus propre. Faibles coûts d'entretien : profitez d'une moto facile à entretenir, sans carburant ni vidanges. Performance et sécurité : un équilibre parfait pour une conduite stable et sereine, même à haute vitesse. 📍 Disponible à Lyon et ses environs ! Curieux de l'essayer ? Contactez-nous pour programmer un essai et découvrez par vous-même ce que cette moto électrique a à offrir. Roulez vers l'avenir avec la SRT-5 ! 🚴♂️⚡ #MotoÉlectrique #MobilitéVerte #SRT5 #Innovation #Écologie