Conversion cargo du Boeing 777-300ER : le calendrier du « Big Twin » tient malgré la crise
La crise liée à la pandémie ne modifie en rien l'ambitieux programme de conversion du Boeing 777-300ER de transport de passagers en appareil tout cargo mené par GECAS et la branche Aviation d'Israel Aerospace Industries (IAI), anciennement Bedek.
* Le marché visé représente entre 120 et 180 appareils sur 10 ans.
* Le programme comprend évidemment le remplacement des fameuses poutres de plancher composites par des poutres en aluminium.
* Les coûts de conversion de l'appareil seront particulièrement élevés, s'approchant des 30 millions de dollars par appareil (à comparer au 18 millions de dollars par exemple pour un A330-300P2F aujourd'hui).