Des "Images qui bougent" du TramFret de St Etienne...
Suite à la réalisation d’une maquette démonstrative pelliculée de TramFret, financée par l’ADEME Rhône Alpes, dans le cadre de la COP21 à la fin de l’année 2015, et de l’appel à projet AURATRANS de l’ADEME Auvergne Rhône Alpes finançait des études de faisabilité sur des briques fondamentales du projet, la dynamique autour du projet TramFret est engagée et vise à aboutir sur le déploiement expérimental du concept.
Le territoire de Saint-Etienne et ses acteurs, particulièrement sensibles, actifs et volontaires sur le sujet de la logistique urbaine, fournissent le cadre idéal pour le test opérationnel du projet. Les perspectives de libération du matériel roulant, les nombreux événements médiatiques prévus, ainsi que les ambitions des différents protagonistes, offrent l’occasion d’engager la mise en route opérationnelle de l’expérimentation en juin et juillet 2017, au travers deux semaines d'essais en conditions réelles.
Cette expérimentation associe Efficacity, l'institut de R&D sur la transition énergétique de la ville, Saint-Etienne Métropole, la Société de Transport de l'Agglomération Stéphanoise, ainsi que le Groupe Casino (Proximité).
Ces expérimentations ont pour objet la livraison de deux magasins Casino Shop du centre ville, Place Carnot et Peuple Foy. En 6 jours d'essais, près de 15 tonnes de marchandises sont livrées.
Viribus unitis pro Europa!
7 ansUn tel projet avait déjà été mené par l'opérateur des Transports Publics de Vienne / Autriche dans le cadre du projet "Güterbim" (cf. https://de.wikipedia.org/wiki/Güterbim , en allemand), qui avait été financé par le Ministère des Transports, de l'Innovation et de la Technologie.
Délégué Départemental Loire de FRANCE SCLÉROSE EN PLAQUES
7 ansCasino proximités au cœur de l'expérimentation !
CFS Specialist - Senior | StC Business Partner Europe | Ship-To-Collect at FedEx Express
7 ansVivement que cela arrive sur Lyon ✅😄
Le système de (dé) chargement ne able pas super efficace. Je recommande des baies standard et une sorte de système de rails. Autrement, le système devient peu efficace, particulièrement si ça doit être chargé sur un autre petit véhicule (électrique) local pour terminer le trajet. Néanmoins j'adore le principe. À Zürich, il y a des trams de recyclage aussi (petit encombrants électroniques, etc...). Ce sont toutes des bonnes idées d'optimisation du réseau tram.