Fluidité des opérations portuaires : conjuguer efficacité et bon voisinage
Sylvie Vachon. C.Q.
Administratrice de sociétés - Expertise en transport de marchandises, logistique et gouvernance
S’il y a un terme qui revient constamment quand on parle de logistique portuaire et d’optimisation des infrastructures, c’est bien celui de « fluidité ». On le répète souvent : c’est le nerf de la guerre !
La fluidité a un impact aussi bien sur les opérations portuaires que sur le bien-être des citoyens résidant près de nos installations.
En effet, un camion qui passe plusieurs heures à attendre son chargement contribue à l’augmentation des gaz à effets de serre, tout en encombrant le réseau routier aux alentours.
Des terminaux saturés nécessitent des équipements fonctionnant de façon plus intensive et risquent de générer davantage d’enjeux de cohabitation.
Un conteneur qui reste à quai peut contenir des produits périssables. Rappelons que les produits alimentaires représentent près de 3 millions de tonnes de marchandises, soit 15 % du total de nos marchandises conteneurisées.
C’est donc avec le mot d’ordre « fluidité » que nous avons amorcé récemment plusieurs projets d’infrastructure. Pour les entreprises qui veulent recevoir ou expédier leur marchandise plus rapidement. Pour les consommateurs qui aiment profiter de produits frais sur les étalages, et pour les voisins qui souhaitent moins de congestion routière et de nuisances sonores. Moins de congestion pour les camions et d’émission de GES, plus d’efficacité et un meilleur service pour les entreprises. Nous en sortons tous gagnants !
Voici deux exemples de projets en cours :
- un pont ferroviaire à la sortie du portail d’entrée des camions afin d’éliminer les conflits de circulation avec les trains à la hauteur de l'entrée De Boucherville.
- un lien routier enjambant la rue Notre-Dame afin de donner aux camions un accès direct entre le Port de Montréal et le réseau autoroutier via le futur prolongement du boulevard L’Assomption.
Nous misons également sur l’innovation technologique pour répondre aux enjeux de fluidité. Un exemple ? L’application web PORTail du camionnage, destinée aux camionneurs, qui les informe des temps d’attente à prévoir sur les terminaux afin qu’ils puissent planifier leurs déplacements et éviter les périodes de congestion. Un modèle prédictif sera déployé d’ici quelques semaines, permettant aux camionneurs de prévoir à l’avance leurs déplacements.
Les relations harmonieuses avec nos voisins et la transparence sont des priorités pour nous !
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The flow of port operations: the right mix of efficiency and good neighbour relations
If there’s one term that keeps coming up when we discuss port logistics and optimizing infrastructure, it’s “flow,” and the reason is simple: it’s mission critical!
Beyond freight fluidity and cargo logistics, flow impacts port operations and the well-being of nearby residents alike.
For example, an idling truck waiting for hours to be loaded adds to the increase in greenhouse gas emissions while clogging the surrounding road network.
Totally full terminals require more intensive equipment operations, raising the risk of cohabitation issues.
A container left on a wharf might be carrying perishable products. Remember, food products amount to close to three million tonnes of goods, or fifteen percent of our total containerized goods.
No wonder we’re going with “flow” as the catchword on several infrastructure projects we recently launched. It benefits companies that want to receive or ship their goods faster, consumers who want fresh produce in groceries and neighbours who want less traffic congestion and noise pollution. Less truck congestion and GHG emissions, more efficiency and better service for businesses. We all win!
Here are two examples of projects now underway:
- A rail bridge at the truck entrance to eliminate traffic conflicts with trains
- A road link spanning Notre-Dame Street to give trucks direct access between the Port of Montreal and Highway 25 via the future extension of Assomption Boulevard.
We are also relying on technological innovation to meet fluidity challenges. Take the trucking PORTal app, for example. It informs truck drivers of the wait times to be expected on terminals so they can plan their trips and avoid heavy traffic. A predictive model will be released within a few weeks that will enable truck drivers to plan their trips in advance.
Harmonious relations with our neighbours and transparency are priorities for us!
infirmière retraitée avec license OIIQ toujours valide
5 ansMme Vachon , vous avez toute mon admiration ! Vous connaissez les impacts du Port de Montréal sur la communauté environnante et vous vous en souciez . Je suis une citoyenne de Contrecoeur et je dois dire honnêtement que la venue des nouvelles installations du Port de Montréal ne m'inspirais pas vraiment. Peu m'importe les retombées économiques pour ma région, je ne voyais que camions, bruits , pollution , puanteur et routes endommagées. Après vous avoir lu , j'ai l'espoir de m'être trompé dans ma façon de voir . Le temps me le dira .. Merci et bravo car vous avez tout un "background ".
Directrice communication et mécénat chez Centre François Baclesse
5 ansUne très belle illustration, et concrète, des objectifs de l'Agenda AIVP 2030 (une déclinaisons spécifiques pour les villes portuaires des 17 ODD de l'ONU), que le Port de Montréal a ratifié, et qui dit notamment: - "améliorer la mobilité dans la ville portuaire et lutter contre la congestion urbaine" - "faire des villes portuaires des acteurs majeurs dans le défi d'une alimentation suffisante et de qualité pour tous". Bravo à toute l'équipe!