Le maritime dans la Stratégie Nationale Bas Carbone

Décryptage des éléments maritimes à l’occasion de la consultation ouverte par le MTES en début de semaine.

 La Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) est la feuille de route de la France pour lutter contre le changement climatique.

(…)un plan de bataille complet et détaillé qui va nous permettre de rattraper le retard cumulé par nos prédécesseurs et de nous désintoxiquer étape par étape des énergies fossiles (…) - Elisabeth Borne

Adoptée pour la première fois en 2015, elle est sensée être révisée tous les 5 ans, mais elle avait déjà été révisée en 2018-2019. Elle comporte des orientations :

• de gouvernance et de mise en œuvre,
• transversales,
• et sectorielles – pour les transports, entre autres, qui représentent 30 à 35% des émissions françaises selon que les soutes internationales soient prises en compte ou non.

 Les orientations pour les transports sont largement axées sur le terrestre, voir sur les transports du quotidien. L’objectif pour l’ensemble des modes est une baisse des émissions de 28% d’ici 2030 par rapport à 2015, ce qui implique notamment la décarbonation complète du terrestre, du fluvial et du maritime (et la décarbonation à 50% du maritime international). De manière générale, pour le maritime (chiffres et objectifs), seul les trajets domestiques sont pris en compte dans les chiffres et objectifs évoqués par la stratégie.

 Les objectifs spécifiques aux transports sont les suivants :

1. Donner des signaux prix incitatifs ;
2. Fixer des objectifs clairs et cohérents, en définissant des trajectoires de transition en partenariat avec la filière ;
3. Accompagner l’évolution des flottes. Parmi les pistes envisagées : gains d’efficacité, carburants bas carbone, technologies bas carbone (batteries, bio-carburants, hydrogène, voile) ;
4. Soutenir les collectivités et les entreprises dans la mise en place d’initiatives innovantes ;
5. Encourager le report modal et l’intermodalité ;
6. Maitriser l’augmentation de la demande de transport.

 On notera les points de vigilance suivants :

• Les temps de mutation sont longs, notamment pour les navires ; il faut donc anticiper, et avoir une approche holistique
• Les attentes vis-à-vis des transports augmentent, mais les premiers résultats ne sont pas à la hauteur
• Quel impact du véhicule autonome ?

Voir plus d’éléments sur la stratégie http://bit.ly/30Leadg et participer à la consultation http://bit.ly/2tONXyp . Attention, cette participation se fait sous forme de commentaire uniquement, cela ne peut donc pas être très détaillé.