Les notions de sûreté portuaire et de sécurité en mer

Le rôle de la sûreté est d’assurer la protection des installations portuaires en détectant les menaces terroristes visant les cargos et les complexes.

Suite aux attentats contre l’USS Cole et le Limburg, ainsi que les événements tragiques du 11 septembre 2001, plusieurs mesures de sécurité respectées par les Etats signataires de la convention SOLAS ont vu le jour afin de lutter contre les éventuelles attaques terroristes :

• Le dépôt de la déclaration à la douane américaine 24 heures avant la venue des containers dans les infrastructures portuaires.
• Le Partenariat Douanes-Commerce Contre le Terrorisme
• C’est un programme qui vise à fiabiliser les importations vers les USA par le biais de diverses mesures de surveillance et de contrôle communes à plusieurs Etats adhérents.
• L’Initiative sur la Sécurité des Containers
• Né d’une collaboration entre plusieurs Etats, ce programme permet de contrôler les containers à risques à l’aide de fouilles, scanner à rayons X.

Tout cela vous semble encore un peu flou ? Détendez-vous, Team se charge de toute la partie administrative pour vous.

Cependant, la sûreté n’est pas l’unique préoccupation de la marine marchande au quotidien. La notion de la sécurité en mer, liée aux problèmes techniques qui ne découlent pas d’actes malveillants, est également au cœur d’une multitude d’enjeux :

• L’enjeu de sécurité des biens et des personnes touche à la fois les marins, les bateaux, les usagers de la mer, les littoraux et les voyageurs à bord lorsqu’il y en a. Celui-ci augmente face au fort trafic de navires au tonnage toujours plus élevé et à la vitesse croissante des cargos, notamment.
• Les enjeux environnementaux (rejets illicites ou pollutions accidentelles, par exemple).
• Les enjeux économiques interviennent en cas de perte d’un cargo, de la cargaison transportée, mais également en cas de marées noires à la suite d’un naufrage, qui coûtent particulièrement cher aux assurances.
• Les enjeux sanitaires sont également à prendre en compte car il existe des risques avec le transport d’eaux de ballasts, de déchets nucléaires et l’affluence des cargos ou sous-marins à propulsion nucléaire ou encore armés d’engins nucléaires.

Très sensible face à ces divers enjeux, GSI s’engage depuis le début de son activité à faire appel à des professionnels respectueux de la cause environnementale et participe, à son échelle, à l’évolution de la sûreté et de la sécurité de la marine marchande.

Patrick MAGNON Président Directeur Général du GROUPE SOMATRANS INTERNATIONAL

Président de la FUCAD-CEDEAO ( FEDERATION DES UNIONS DE COMMISSIONNAIRES AGREES EN DOUANES de la CEDEAO)