Quand passez-vous à l'électrique?
Qui n'a jamais été excédé, ennuyé voire déprimé au quotidien par les kilomètres de bouchon, les trains rares ou bondés? Ce sentiment de saturation: trop de monde, trop de voitures, trop de béton, etc. Le premier qui ne l'a jamais ressenti lève la main...il est bien chanceux:-)
Loin des dénégations des climato-sceptiques comme l'actuel président américain; nous vivons bien les hivers "doux", les étés froids, les automnes (un peu trop) ensoleillés et les pics de pollution avec des conséquences sanitaires pour certains.
Responsable d'émissions de gaz à effet de serre, la voiture thermique reste cependant le moyen de locomotion privilégié quand on habite en banlieue, en zone périurbaine ou rurale.
"Comment repenser les mobilités urbaines, sans limiter ou entraver les libertés individuelles?"
Sans verser dans le militantisme écologique extrême à la Gréta Thunberg ou la mouvance 'Extinction Rebellion', on ne peut s'empêcher de s'interroger sur l'action individuelle à mener au quotidien pour réduire son empreinte écologique et contribuer ainsi à préserver notre planète.
Nous sommes nombreux à avoir adopté de nouveaux usages: trier ses déchets, réduire sa consommation d'eau et d'énergie au strict minimum; privilégier les transports, la marche, le scooter, le vélo, les trottinettes, l'autopartage ou le co-voiturage.
Par ailleurs, le #VéhiculeElectrique est présenté comme l'alternative pour réussir la transition écologique et, la nouvelle Loi d’orientation des Mobilités(#LOM)* prévoit de multiplier par cinq le nombre de Véhicules électriques en circulation dans l’hexagone, d'ici 2050.
Combien d’entre nous envisagent réellement de passer du véhicule thermique au véhicule électrique à court terme?
Nos freins ou réticences sont-ils liés aux interrogations suivantes:
- Le Véhicule Electrique est-il vraiment écologique? Alors même que la fabrication et le recyclage des batteries sont soupçonnées de polluer l'environnement? La création de l'Airbus des batteries devrait permettre aux constructeurs de créer des synergies, mieux contrôler la chaîne de fabrication des batteries et rassurer sur leur Responsabilité sociétale et environnementale.
- Le prix? A partir de 25.000€ environ en neuf (hors achat batterie), le bonus écologique permet de réduire la facture. Le marché de l'occasion rend le Véhicule électrique plus accessible avec des offres aux alentours de 10.000€. De plus, les économies sont confirmées par les utilisateurs actuels*: assurances, services, carburant, carte grise gratuite... .
- Les performances techniques? Pas de bruit, pas d'odeur, pas de gaz d'échappement, confort de conduite...C'est la promesse du Véhicule Electrique. Avec une autonomie moyenne de 300 km (400 pour Tesla), l'application '#ChargeMap' permet de géolocaliser les bornes et planifier les arrêts sur son trajet.
- Les bornes de recharge? Cela paraît étonnant mais, le nombre de stations services de carburant diminuent dans certaines régions tandis que celui des infrastructures de recharge est en augmentation. On compte 25.880 bornes de recharge contre 11.147 stations de carburant aujourd'hui en France*.
- Le parcours client? les utilisateurs sont en quête d'une #ExpérienceClient simple (bornes de recharge interopérables); fluide (solutions digitales, application mobile "tout en 1"), personnalisée (échanges réguliers avec le constructeur) et de qualité, à l'instar de celle offerte par Tesla qui bouscule les codes traditionnels de la distribution automobile.
"Les clients ne sont plus fidèles à une marque. Ils sont fidèles à l'expérience que leur offre la marque"
Le choix Véhicule Electrique devient plus large, étoffé et les constructeurs proposent de nouveaux modèles, de la petite citadine au SUV familial. Une utilisation ponctuelle et/ou régulière du Véhicule Electrique est possible en autopartage (boucle ou free-floating); en VTC (flotte en partie) électrique (Marcel) ou en location courte durée (Europcar vient de lancer une offre avec la #Kia E-niro).
De nouvelles offres permettent de "switcher" le véhicule électrique, pour les déplacements quotidiens en zone urbaine et le véhicule thermique, pour les longs trajets (vacances)
Vous êtes tenté? Pas convaincu? Passer à l'électro-mobilité nécessite de changer quelque peu sa façon de conduire, d'organiser ses déplacements et...d'être soi-même acteur de sa consommation d'énergie, pour sa voiture et (bientôt) pour son domicile.
A charge pour les constructeurs, les prescripteurs ou les influenceurs automobiles, d'induire et accompagner les utilisateurs dans tous ces changements
Sur internet vous trouverez des #Associations (Nissan Leaf Café, Avep, Avere, Acti-VE, Acoze,etc.); des forums, des #communautés non institutionnelles; ou des communautés de #marque constructeur comme le club Tesla France, la communauté Zoé ou la communauté Nissan Leaf, avec de vrais passionnés et spécialistes du Véhicule Electrique.
J'espère vous avoir donné envie (en particulier à la gent féminine, qui représente 30% des utilisateurs VE), d'en savoir plus sur le Véhicule Electrique et son écosystème, somme toute assez complexe.
Sur '#Automobile Propre', LE site de référence, vous trouverez une mine d'informations techniques, commerciales sur le Véhicule Electrique ainsi que toutes les marques VE.
Une page se tourne...
Je partage mon mémoire de fin de cycle, #MasterIAEParis, sur le thème "comment améliorer l'expérience utilisateur et créer une communauté?" (indiquez "partage" en commentaire et je vous l'enverrai en mp).
Pensées particulières et amicales pour ma directrice de mémoire @Ouidade Sabri et toute ma promo MPC.
Alors, quand passez-vous à l'électrique? A vos commentaires;)