Remise d'un prix de la FEREC

Appel à projet FEREC : le 23 janvier 2023 remise d’un prix pour une innovation concernant de l’aspiration de ballast avec remise en voie du ballast criblée (ACP) Aspirateur Cribleur Portatif

A la recherche d’une solution pour assainir le ballast en limitant l’impact carbone.

Proposition d’un système d’aspiration, de criblage sur Site avec évacuation des fines et remise en voie du ballast criblé sur place avec des moyens simples et limités.

Partenariat #SNCFRéseau et #NEORAIL #AZURAIL matériels #TINBINTC2 #LMSRA #INFRAPOLELANGUEDOCROUSSILLON

Une aide financière de la FEREC (Fondation de la Fédération Français des Travaux Publics) pour mener un chantier test qui permettra de prouver l’efficacité du système, de définir des rendements, des conditions d’utilisations avec des résultats chiffrés.

Le chantier test est prévu sur voie de service sur le site d’Ales (30) fin février début mars 2023.

L’objectif pour SNCF Réseau : utiliser différentes technologies développées par les fabricants de matériel, de les combiner dans le but de créer de nouvelles méthodes répondant au besoin mais de façon plus frugale.

La solution ACP : la frugalité en action

Des opérations localisées d’assainissement de ballast par aspiration ont déjà été réalisées, lors d’initiatives locales, sur un grand nombre de chantier sur le RFN. Les résultats sont souvent satisfaisants notamment dans les zones difficiles d’accès.

La méthode proposée, présente en plus l’avantage de cribler sur place le ballast aspiré au moyen d’un crible vertical, sur lorry, et de n’évacuer que les matériaux considéré « polluants » au sens mécanique du terme. Un complément de ballast neuf sera fait, mais limité et stockable dans quelques big-bags présents sur la remorque.

La plus-value du système réside dans ce crible sur Lorry (LMSRA), existant en Allemagne et que NEORAIL louera à l’occasion du chantier test.

Le résultat espéré de la mise en œuvre de cette méthode est triple.

·      1 : une approche développement durable qui évite un remplacement de l’ensemble du ballast

·      2 : permettre une forte réduction des coûts d’intervention,

·      3 : une simplification des process de réalisation, par exemple dans les zones denses ou à fortes contraintes (sorties de grandes gares, de grands triages, ou d’ateliers de remisages, les voies à quais…)