Ligne de chemin de fer de Semmering
Ligne de chemin de fer de Semmering *
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 La ligne dans le paysage vu du Wolfsbergkogel. | ||
| Coordonnées | 47° 38′ 36″ nord, 15° 49′ 52″ est | |
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| Pays |  Autriche
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| Subdivision | Basse-Autriche, Styrie | |
| Numéro d’identification |
785 | |
| Type | Culturel | |
| Critères | (ii), (iv) | |
| Superficie | 156 ha | |
| Zone tampon | 8 581 ha | |
| Région | Europe et Amérique du Nord ** | |
| Année d’inscription | (22e session) | |
| Géolocalisation sur la carte : Autriche
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| * Descriptif officiel UNESCO ** Classification UNESCO |
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La ligne de chemin de fer du Semmering est la première ligne de montagne à voie normale construite en Europe. Elle fait partie de l'itinéraire autrichien de Vienne à Graz.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les 41 km de ligne reliant Gloggnitz à Mürzzuschlag présentent un dénivelé de 459 m, le point le plus élevé étant à 898 m. Quatorze tunnels et de spectaculaires ouvrages d'art jalonnent cette voie.
Histoire
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La conception de l'ouvrage est due à un vénitien, Carlo Ghega, anobli sous le nom de Carl Ritter von Ghega (1802-1860). 20 000 ouvriers travaillèrent à la construction de la ligne. Un millier d'ouvriers ont trouvé la mort (accidents et épidémie).
À l'origine, les locomotives à vapeur circulaient à 6 km/h. Depuis l'électrification en 1956, la vitesse sur la ligne atteint 60 km/h.
Patrimoine mondial
[modifier | modifier le code]Depuis 1998, la ligne est inscrite dans la liste du patrimoine mondial de l'Unesco (Ligne de chemin de fer de Semmering sur le site de l'UNESCO).
Galerie
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Viaduc de la Krauselklause 2021 -
Train R 6487 à la sortie du tunnel de Weinzettelwand le 23 mai 2017 -
À partir des années 1920, la série 82, plus tard ÖBB 95 - ici comme monument dans la gare de Payerbach-Reichenau -
Train régional à l'arrêt Wolfsbergkogel -
Les locomotives de guerre de la série 52.
