鐵道博物館
鐵路博物館。
京畿道義王市鐵道博物館路142
夏季(3 月至 10 月):09:00 - 18:00
入場費
19歲以上~65歲以下
個人:2,000韓元團體:1,000韓元
4歲以上~19歲以下
個人:1,000韓元、團體500韓元
展廳資訊
1F
中央大廳
歷史室
車房
駕駛體驗室、鐵道模型室
2F
電氣室
設施房
交通服務處
視訊體驗室
朝鮮末期的高宗國王感到需要修建鐵路,於是於 1892 年邀請美國人詹姆斯·莫爾斯 (James R. Morse) 討論修建京釜鐵路。但這項計劃因部分部長的反對而流產。
1894年6月28日(陽曆7月30日),北韓在議會公務門設立鐵路局。這是該國第一個與鐵路相關的政府機構。
1896年3月29日,莫爾斯獲準修建京仁鐵路,1896年7月制定並頒布了《國內鐵路條例》(第31號法令),堅定了獨立修建鐵路的意志。
從1897年3月22日京仁鐵路奠基儀式開始,到1899年9月18日仁川至鷺梁津之間的京仁鐵路部分通車,大韓帝國的交通方式發生了重大變化。
高速鐵路是指營運速度200公里/小時以上的鐵路。
韓國成為繼日本、法國、德國和西班牙之後世界上第五個開通高鐵的國家。
韓國引進的高鐵是法國阿爾斯通開發的TGV車型,據了解,最大的選擇條件是技術轉移。
1992年6月30日,在現在的天安牙山站附近舉行了京釜高速鐵路建設奠基儀式,並於1999年8月通過公開競賽將高速鐵路命名為KTX 。
2004年4月1日,韓國高鐵KTX開通。這是動工12年後,投資12兆韓元,凝聚工人的血汗所取得的成果。
高鐵帶來了一場交通和文化革命,將韓國每個角落束縛在半日生活區,為國家均衡發展和地方經濟振興做出了貢獻。
它作為一種環保交通方式而備受關注,可以減少廢氣 (CO2) 等污染,同時與陸地面積相比具有最高的交通和能源效率。
TKR(橫貫韓國鐵路)
2000年6月15日,歷史性的南北韓首腦會議舉行,商定了南北鐵路連接的基本框架。
2000年9月18日,京義線鐵路與公路連接奠基儀式舉行。施工路段是從文山站(戰時被毀)至長段的12公里路段。
鐵路設施領域
軌道維修、結構管理、建築管理等
鐵路設施領域的主要任務是鋪設軌道作為鐵路車輛和列車的通道,並透過對軌道和各種設施的檢查和維護來確保正常運行,為列車的安全運行做出貢獻。
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