Nouvelle publication du Plan de transformation de l'economie francaise (PTEF), ce rapport propose une serie de mesures operationnelles et reglementaires pour preserver l'excellence francaise de la filiere automobile tout en relevant les nombreux defis energetiques et climatiques auxquels elle est confrontee. Avec 21 pc des emissions de gaz a effet de serre nationales, le secteur doit se transformer en profondeur pour permettre a la France d'atteindre la neutralite carbone en 2050. L'industrie automobile fait aujourd'hui face a des defis sans precedent: il s'agit d'operer en quelques annees une mutation profonde sur tous les plans, du produit au modele economique, pour etre au rendez-vous incontournable de la decarbonation complete des transports d'ici 2050 et de la rarefaction des energies fossiles. La methodologie adoptee par le Shift Project dans le cadre du PTEF repose sur une analyse des flux physiques (matiere, energie, masse des vehicules, nombre de kilometres parcourus, nombre d'emplois dans le secteur) et une approche systemique mettant en interaction une dizaine de secteurs pour determiner les leviers de decarbonation a actionner pour le prochain quinquennat (2022-2027) et a horizon 2050. L'objectif etant de reduire les emissions nationales de 5 pc par an des 2022. Le Shift Project propose trois axes pour rendre la mobilite routiere francaise et son industrie decarbonee et resiliente: Reduire l'empreinte carbone des vehicules hors de leur phase d'usage: le PTEF prevoit l'allegement pour les vehicules neufs (- 300 kg hors batterie ou a motorisation identique en 2035) ainsi que la suppression des 2025 de l'index correctif masse dans le calcul des objectifs CO₂ des constructeurs operant en Europe. Cela doit etre couple a une limitation a 50 kWh de la taille maximale de batterie pour les vehicules particuliers, afin de limiter fortement l'empreinte carbone de fabrication des vehicules electriques. Developper, produire en France et diffuser en grande serie des vehicules sobres et bas carbone: l'allegement des vehicules doit s'accompagner de leviers d'efficacite comme l'aerodynamisme, la maitrise des equipements consommateurs d'energie et l'installation de motorisation a haut rendement, qu'elle soit electrique ou hybride avec recuperation d'energie et carburant decarbone. Les dispositifs d'aides aux menages les plus contraints seront renforces. Des objectifs de performance energetique pour les vehicules vendus doivent enfin etre mis en place au niveau europeen. Accompagner et saisir les opportunites liees aux evolutions de l'usage du parc automobile: dans la vision portee par le PTEF, les habitudes de mobilite changeront en profondeur, avec l'amelioration des taux de remplissage des vehicules (transport de personnes et transport de marchandises) et le report modal de la voiture vers des modes moins carbones (transports en commun, velos, deux roues electriques, micro-voitures, train). L'evolution des pratiques ira de pair avec le developpement et l'industrialisation de ces modes de transport alternatifs. Dans ce rapport, le Shift Project se preoccupe aussi de l'evolution des emplois sur l'ensemble de la filiere automobile, qui compte 900 000 emplois directs aujourd'hui, et de l'accompagnement necessaire en termes de formation et de reconversion. Le developpement d'une filiere velos complete et le soutien a la relocalisation de la construction automobile pourra permettre d'amortir la diminution d'effectifs liee au recul de la voiture dans notre mobilite