Avec un dixieme des emissions de gaz a effet de serre de la France, le batiment residentiel fait face a un triple enjeu: reduire ses emissions, sortir de sa dependance aux energies fossiles et s'adapter aux evenements climatiques a venir. Quels leviers le secteur doit-il actionner des aujourd'hui pour se decarboner durablement? a quoi ressembleront nos logements post-transformation? Quelles sont les evolutions a prevoir au niveau de l'emploi dans le secteur? C'est precisement l'objet de ce rapport. Les objectifs fixes par la Strategie Nationale Bas-Carbone sont bons, mais la France ne se donne pas suffisamment les moyens de les atteindre. Afin de permettre a l'ensemble de la population francaise d'etre correctement logee dans les prochaines decennies, a fortiori compte tenu des chocs energetiques et climatiques a venir, la France doit planifier des aujourd'hui la decarbonation progressive du secteur du logement. La methodologie adoptee par le Shift Project dans le cadre du PTEF repose sur une analyse des flux physiques (matiere, energie, nombre de logements, nombre d'emplois dans le secteur) et une approche systemique mettant en interaction une dizaine de secteurs pour determiner les leviers de decarbonation a actionner pour le prochain quinquennat (2022-2027) et a horizon 2050. Le rapport publie aujourd'hui montre que la decarbonation du logement ne pourra emerger que d'une combinaison de quatre axes d'action: Faire preuve de sobriete dans les constructions neuves: le PTEF prevoit une reduction progressive du nombre de logements neufs construits chaque annee, en coherence avec la demographie, ainsi qu'une reduction rapide et marquee de la proportion de maisons individuelles au sein de la construction neuve. Massifier la renovation energetique globale et performante: la filiere de renovation va connaitre une montee en puissance pour atteindre d'ici dix ans le rythme d'un million de logements renoves chaque annee. Cette renovation doit cibler en priorite les logements les plus energivores et consommateurs d'energies les plus carbonees. La renovation doit etre globale et amener tous les logements d'etiquette energie DPE superieures a C vers des etiquettes A, B ou C. Decarboner la chaleur: tous les chauffages fossiles devront disparaitre au profit de sources d'energie bas carbone. Cela doit etre combine a la maximisation de l'exploitation de chaleur fatale et de chaleur renouvelable. Ce changement se traduit par un raccordement de 5 millions de logements collectifs a un reseau de chaleur, et par la mise en place de pompes a chaleur pour plus de 10 millions de logements. Mobiliser le batiment comme puits de carbone: la decarbonation de la construction doit se faire selon une trajectoire proche de la RE2020, prolongee et renforcee jusqu'en 2050. Cela implique une augmentation de l'utilisation de materiaux biosources permettant de stocker du carbone, y compris dans la renovation. Dans ce rapport, le Shift Project se preoccupe aussi de l'evolution des emplois dans la construction et la renovation, et de l'accompagnement necessaire en termes de formation et de reconversion. Les objectifs de renovation thermique energetique s'accompagnent ainsi d'un besoin en emploi d'environ 110 000 ETP supplementaires pour atteindre au total 570 000 ETP dans l'ensemble des activites d'entretien et de renovation. La massification de la renovation thermique globale, en plus d'un besoin de main-d'oeuvre supplementaire, requiert une montee en competences du secteur. En creant des emplois qualifies et repartis sur l'ensemble du territoire national, la reorientation de l'industrie vers la renovation permettra de limiter la baisse globale du nombre d'emplois permanents dans le secteur

 Nouvelle publication du Plan de transformation de l'economie francaise (PTEF), ce rapport propose une serie de mesures operationnelles et reglementaires pour preserver l'excellence francaise de la filiere automobile tout en relevant les nombreux defis energetiques et climatiques auxquels elle est confrontee. Avec 21 pc des emissions de gaz a effet de serre nationales, le secteur doit se transformer en profondeur pour permettre a la France d'atteindre la neutralite carbone en 2050. L'industrie automobile fait aujourd'hui face a des defis sans precedent: il s'agit d'operer en quelques annees une mutation profonde sur tous les plans, du produit au modele economique, pour etre au rendez-vous incontournable de la decarbonation complete des transports d'ici 2050 et de la rarefaction des energies fossiles. La methodologie adoptee par le Shift Project dans le cadre du PTEF repose sur une analyse des flux physiques (matiere, energie, masse des vehicules, nombre de kilometres parcourus, nombre d'emplois dans le secteur) et une approche systemique mettant en interaction une dizaine de secteurs pour determiner les leviers de decarbonation a actionner pour le prochain quinquennat (2022-2027) et a horizon 2050. L'objectif etant de reduire les emissions nationales de 5 pc par an des 2022. Le Shift Project propose trois axes pour rendre la mobilite routiere francaise et son industrie decarbonee et resiliente: Reduire l'empreinte carbone des vehicules hors de leur phase d'usage: le PTEF prevoit l'allegement pour les vehicules neufs (- 300 kg hors batterie ou a motorisation identique en 2035) ainsi que la suppression des 2025 de l'index correctif masse dans le calcul des objectifs CO₂ des constructeurs operant en Europe. Cela doit etre couple a une limitation a 50 kWh de la taille maximale de batterie pour les vehicules particuliers, afin de limiter fortement l'empreinte carbone de fabrication des vehicules electriques. Developper, produire en France et diffuser en grande serie des vehicules sobres et bas carbone: l'allegement des vehicules doit s'accompagner de leviers d'efficacite comme l'aerodynamisme, la maitrise des equipements consommateurs d'energie et l'installation de motorisation a haut rendement, qu'elle soit electrique ou hybride avec recuperation d'energie et carburant decarbone. Les dispositifs d'aides aux menages les plus contraints seront renforces. Des objectifs de performance energetique pour les vehicules vendus doivent enfin etre mis en place au niveau europeen. Accompagner et saisir les opportunites liees aux evolutions de l'usage du parc automobile: dans la vision portee par le PTEF, les habitudes de mobilite changeront en profondeur, avec l'amelioration des taux de remplissage des vehicules (transport de personnes et transport de marchandises) et le report modal de la voiture vers des modes moins carbones (transports en commun, velos, deux roues electriques, micro-voitures, train). L'evolution des pratiques ira de pair avec le developpement et l'industrialisation de ces modes de transport alternatifs. Dans ce rapport, le Shift Project se preoccupe aussi de l'evolution des emplois sur l'ensemble de la filiere automobile, qui compte 900 000 emplois directs aujourd'hui, et de l'accompagnement necessaire en termes de formation et de reconversion. Le developpement d'une filiere velos complete et le soutien a la relocalisation de la construction automobile pourra permettre d'amortir la diminution d'effectifs liee au recul de la voiture dans notre mobilite