Cismondi Srl

𝗗𝗲𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗰𝗮𝗽𝗮𝗰𝗶𝘁𝗮̀ 𝗱𝗶 𝗮𝘀𝘀𝗼𝗿𝗯𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗶 𝗲𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗮 𝗱𝗶 𝗽𝗶𝗮𝘀𝘁𝗿𝗲 𝗱𝗶 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮 𝗿𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝘇𝗮𝘁𝗲 𝗰𝗼𝗻 𝗳𝗶𝗯𝗿𝗲 Tecnici Cismondi Srl impegnati nell'esecuzione di 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗲 𝗱𝗶 𝗰𝗮𝗿𝗶𝗰𝗼-𝗳𝗹𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶 𝘂𝗻𝗮 𝗽𝗶𝗮𝘀𝘁𝗿𝗮 𝗱𝗶 𝗰𝗮𝗹𝗰𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝘇𝘇𝗼 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝘁𝘁𝗮𝘁𝗼 al fine di calcolare la capacità di assorbimento di energia fino ad una inflessione di 25 mm. La piastra di calcestruzzo proiettato è stata visionata e misurata prima dell’inizio della prova, al fine di verificare il rispetto dei requisiti geometrici stabiliti dalla norma di riferimento. La piastra è stata sottoposta a prova come pervenuta ed è stata realizzata una piastra di malta cementizia, di dimensione in pianta (15×15) cm e spessore medio 10 mm, in corrispondenza del punto di applicazione del carico di prova al fine di rendere la superficie del campione omogenea e planare. 𝗟𝗮 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮 𝗲̀ 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗲𝘀𝗲𝗴𝘂𝗶𝘁𝗮 𝗶𝗻 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗶𝘁𝗮̀ 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝗨𝗡𝗜 𝗘𝗡 𝟭𝟰𝟰𝟴𝟴-𝟱 “Prove su calcestruzzo proiettato - Parte 5: Determinazione della capacità di assorbimento di energia di piastre di prova rinforzate con fibre” Un grazie ai tecnici di Cismondi Srl

𝗗𝗶𝗮𝗴𝗻𝗼𝘀𝘁𝗶𝗰𝗮 𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝘂𝗿𝗮𝗹𝗲 𝘀𝘂 𝗲𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶 𝗶𝗻 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗼 𝗱𝗶 𝗘𝘅 𝗖𝗼𝗻𝘃𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗦𝗮𝗻 𝗗𝗼𝗺𝗲𝗻𝗶𝗰𝗼  Tecnici Cismondi Srl impegnati in un'importante campagna di diagnostica strutturale su legno: sono state eseguite le seguenti tipologie di prove: -𝗽𝗿𝗼𝘃𝗲 𝗽𝗲𝗻𝗲𝘁𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗰𝗵𝗲 -𝗶𝗻𝗱𝗶𝗰𝗲 𝗶𝗴𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗼 -𝗮𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗶 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗲 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗼𝘀𝗮 -𝗽𝗿𝗼𝘃𝗲 𝗿𝗲𝘀𝗶𝘀𝘁𝗼𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝗵𝗲 -𝗰𝗼𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝘀𝘂 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗶𝗻𝗶 𝗱𝗶 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗼 -𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮 𝗱𝗶 𝗳𝗹𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝘀𝘂 𝗹𝗲𝗴𝗻𝗼 Un ringraziamento ai tecnici di Cismondi Srl

𝗜 𝗻𝗼𝘀𝘁𝗿𝗶 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗶𝗰𝗶 𝘀𝗼𝗻𝗼 𝗠𝗨𝗟𝗧𝗜𝗧𝗔𝗦𝗞𝗜𝗡𝗚

𝗧𝗘𝗥𝗭𝗔 𝗣𝗨𝗡𝗧𝗔𝗧𝗔: 𝗦𝗜 𝗔𝗣𝗥𝗘 𝗜𝗟 𝗦𝗜𝗣𝗔𝗥𝗜𝗢 Una delle più grandi campagne Georadar 3D in Italia. Vi presentiamo un mix di elaborazioni 3d di diversi elementi strutturali scansionati dal nostro team della diagnostica speciale e successiva elaborazione dei dati acquisiti in campo. Un ringraziamento al tutti i tecnici della Cismondi Srl 🤠 😎 😃

𝗔𝗽𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗶𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝘃𝗮 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗣𝗡𝗗 𝗮𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗲 𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝘂𝗿𝗲 Il nostro direttore Marco C. Alessio è intervenuto come relatore a Restructura Torino portando casi studio di diagnostica speciale avanzata eseguiti dal laboratorio Cismondi Srl Un ringraziamento a tutta la squadra della diagnostica speciale 🙌

𝗦𝗘𝗖𝗢𝗡𝗗𝗔 𝗣𝗨𝗡𝗧𝗔𝗧𝗔 𝗥𝗔𝗗𝗔𝗥 𝟯𝗗: la piu' grande campagna realizzata in Italia per complessità esecutiva ed estensione. 𝗢𝗴𝗴𝗶 𝘃𝗶 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝗮𝗺𝗼 𝗹𝗮 𝗿𝗶𝗰𝗼𝘀𝘁𝗿𝘂𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗮 𝗱𝗶 𝗱𝘂𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗶 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗹𝘂𝗲𝗻𝘁𝗶 𝘀𝘂𝗹𝗹𝗮 𝘀𝘁𝗲𝘀𝘀𝗮 𝗽𝗶𝗹𝗮: gli elementi analizzati si distinguono per il grande quantitativo di armatura al loro interno, in particolare a causa di rinforzi strutturali realizzati nel tempo. Il rilievo in sito è stato progettato dal Team Cismondi Srl per rilevare i dettagli di interesse al fine delle verifiche strutturali. 𝗡𝗲𝗹𝗹𝗼 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗼 𝘀𝗼𝗻𝗼 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶 𝘀𝗰𝗮𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻𝗮𝘁𝗶 𝟱𝟬 𝗺𝟮 con Georadar ad alta frequenza e massimo livello di dettaglio. Un ringraziamento a tutto lo staff e ai numerosi colleghi che si dedicano al settore della diagnostica speciale avanzata. 🙏 😍 👏

𝗥𝗔𝗗𝗔𝗥 𝟯𝗗: 𝗹𝗮 𝗽𝗶𝘂' 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗽𝗮𝗴𝗻𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝘇𝗮𝘁𝗮 𝗶𝗻 𝗜𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 𝗽𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘀𝘀𝗶𝘁𝗮̀ 𝗲𝘀𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝘃𝗮 𝗲𝗱 𝗲𝘀𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲. Il TEAM di Cismondi Srl ha eseguito una campagna estesa di Georadar 3d per un importante concessionario autostradale. Sono stati scansionati più di 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝗺𝟮 𝗱𝗶 𝗱𝗲𝘁𝘁𝗮𝗴𝗹𝗶 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝗶𝘃𝗶 e impiegate più di 𝟰𝟬𝟬 𝗼𝗿𝗲 𝗱𝗶 𝗽𝗼𝘀𝘁-𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 dei dati. Della campagna svolta, oggi vi presentiamo un dettaglio costruttivo relativo alla 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲 𝗱𝗶 𝘃𝗶𝗮𝗱𝗼𝘁𝘁𝗼 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗹𝘂𝗲𝗻𝘁𝗲 𝘀𝘂 𝗦𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗚𝗲𝗿𝗯𝗲𝗿: elementi tozzi e molto armati con aggiunta di rinforzo strutturale nella loro parete corticale. Con numerose scansioni Georadar ad alta frequenza e un intenso lavoro di analisi dati è stato possibile 𝗿𝗶𝗰𝗼𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗴𝗹𝗶 𝗔𝘀-𝗯𝘂𝗶𝗹𝘁 𝘀𝗼𝘁𝘁𝗼𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 𝗱𝗶 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗲 𝟯𝗗 degli elementi strutturali complessi. 𝗨𝗻 𝗿𝗶𝗻𝗴𝗿𝗮𝘇𝗶𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗮 𝘁𝘂𝘁𝘁𝗼 𝗹𝗼 𝘀𝘁𝗮𝗳𝗳 𝗲 𝗮𝗶 𝗻𝘂𝗺𝗲𝗿𝗼𝘀𝗶 𝗰𝗼𝗹𝗹𝗲𝗴𝗵𝗶 𝗰𝗵𝗲 𝘀𝗶 𝗱𝗲𝗱𝗶𝗰𝗮𝗻𝗼 𝗮𝗹 𝘀𝗲𝘁𝘁𝗼𝗿𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗱𝗶𝗮𝗴𝗻𝗼𝘀𝘁𝗶𝗰𝗮 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘇𝗮𝘁𝗮. 😍 😁 🤠 👏 💪

𝗣𝗿𝗼𝘃𝗲 𝗱𝗶 𝗰𝗮𝗿𝗶𝗰𝗼 𝘀𝘂 𝘀𝗼𝗹𝗮𝗶 Tecnici Cismondi Srl impegnati nell'esecuzione di prove di carico statiche su solai di tipo alveolare; contestualmente all’applicazione dei carichi, avvenuta con martinetti idraulici utilizzati in configurazione di spinta, sono stati misurati gli abbassamenti verticali del solaio in n.8 punti di misura. Un ringraziamento ai tecnici di Cismondi Srl

𝗗𝗲𝘁𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗹 𝗺𝗼𝗱𝘂𝗹𝗼 𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝗶𝗰𝗼 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗺𝘂𝗿𝗮𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗰𝗼𝗻 𝗺𝗮𝗿𝘁𝗶𝗻𝗲𝘁𝘁𝗶 𝗽𝗶𝗮𝘁𝘁𝗶 𝗱𝗼𝗽𝗽𝗶 𝗲 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮 𝗽𝗲𝗻𝗲𝘁𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗰𝗮 𝘀𝘂 𝗴𝗶𝘂𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗶 𝗺𝗮𝗹𝘁𝗮 Tecnici Cismondi Srl impegnati in attività di prova con martinetto piatto doppio per la valutazione del modulo elastico della muratura e del Coefficiente di Poisson. Per ciascuna posizione di prova sono stati eseguiti i rilievi geometrici dei due tagli, calcolate le aree effettive discretizzando l’area con il metodo dei trapezi e fatta una media delle due aree. Le attività sono proseguite con prove penetrometriche su giunto di malta. Un ringraziamento alle nostre squadre.

𝗠𝗶𝘀𝘂𝗿𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗲𝗹𝗲𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗰𝗵𝗲 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝘇𝗮𝘁𝗲 𝗮 𝘀𝘁𝘂𝗱𝗶𝗼 𝗱𝗶 𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶𝗻𝗮𝗺𝗶𝗰𝗮 𝗲 𝗮𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗶 𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹𝗲 𝗱𝗶 𝘃𝗶𝗮𝗱𝗼𝘁𝘁𝗼 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮𝗹𝗲 Il Laboratorio Cismondi Srl impegnato nell'esecuzione di 𝗺𝗶𝘀𝘂𝗿𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗲𝗹𝗲𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶𝗰𝗵𝗲, finalizzate all’𝗶𝗱𝗲𝗻𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶𝗻𝗮𝗺𝗶𝗰𝗮 di viadotto autostradale. Il Viadotto è composto da quattro pile in calcestruzzo armato e due spalle laterali, per un totale di cinque campate. La lunghezza delle campate è variabile: le due di estremità, più corte, misurano 97.50 metri; le tre centrali, più lunghe, misurano 135 metri. L’impalcato metallico è di tipo continuo, costituito da due travi principali ad altezza costante, collegate tra loro da traversi e controventi. 𝗟𝗮 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮 𝗵𝗮 𝗽𝗿𝗲𝘃𝗶𝘀𝘁𝗼 𝗹’𝗶𝗺𝗽𝗶𝗲𝗴𝗼, 𝘀𝗶𝗺𝘂𝗹𝘁𝗮𝗻𝗲𝗼, 𝗱𝗶 𝗻.𝟭𝟴 𝗮𝗰𝗰𝗲𝗹𝗲𝗿𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶 𝘁𝗿𝗶𝗮𝘀𝘀𝗶𝗮𝗹𝗶: n.10 definiti “fissi” installati in corrispondenza della mezzeria di ciascuna campata e mantenuti nella medesima posizione durante tutte le configurazioni di prova; gli altri n.8 detti “mobili” spostati di campata in campata tra le diverse configurazioni di prova. La posizione di installazione degli accelerometri è univoca: sono stati installati sulle due travi principali costituenti il viadotto, trave di salita e di discesa. 𝟰 𝗠𝗼𝗱𝗮𝗹𝗶𝘁𝗮̀ 𝗱𝗶 𝗲𝗰𝗰𝗶𝘁𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶𝗻𝗮𝗺𝗶𝗰𝗮 Il comportamento dinamico della struttura è stato caratterizzato, per ogni posizione, lungo tre direzioni: longitudinale, trasversale e verticale. 𝗟𝗮 𝗿𝗶𝘀𝗽𝗼𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗲̀ 𝘃𝗮𝗹𝘂𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗽𝗿𝗶𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 (𝗢𝗠𝗔), 𝗼𝘃𝘃𝗲𝗿𝗼 𝗲𝗰𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗮𝗹 𝘀𝗼𝗹𝗼 𝗿𝘂𝗺𝗼𝗿𝗲 𝗮𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲 𝗲 𝗱𝗮𝗹 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗳𝗶𝗰𝗼 𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝘀𝗲𝗻𝘁𝗲. Un ringraziamento ai tecnici di Cismondi Srl #monitoraggi, #dinamica, #engineering, #diagnostica