Post di Alessandro Ferrari

e dalla logistica anche oggi buone nuove. si vede che l'etica non può essere un plus offerto dalle maggiori aziende del settore ai loro clienti ed alle comunità in cui sono insediate.

Nuova atroce strage di lavoratori sull'Appennino bolognese, tutti lavoratori in subappalto. Il copione è sempre lo stesso da decenni. Le aziende, anche quelle grandi come Enel, riducono i lavoratori non rimpiazzando quelli che vanno (faticosamente) in pensione. E tagliano fortemente sul costo del lavoro: la voce più grande di questo risparmio è quella sulla manutenzione. Per farla serve personale qualificato. Essa viene esternalizzata a ditte in appalto o in sub appalto. Il guadagno - per i grandi - è duplice: riduzione dei costi e deresponsabilizzazione totale degli esiti. La gran parte delle ditte in appalto che effettuano manutenzione sono quanto di più precario esiste nel già disastrato mondo del lavoro odierno. Lo abbiamo imparato a Brandizza, lo scopriremo ora per Suviana. (...) Bisogna cambiare totalmente questo sistema. L'inarrestabile striscia di sangue sul lavoro è figlia della trentennale deregulation liberista. E' facile trovare qualcuno che sia disposto a tutto pur di lavorare. Allora lo si sfrutta senza rispettare alcun diritto, e con una paga da fame. Magari promettendogli soldi fuori busta in cambio di straordinari pesantissimi. Se la colpa di una situazione ormai incancrenita è anche dei governi di centrosinistra, dalla 'riforma' Treu al Jobsact renziano, il governo Meloni poi sta peggiorando la situazione , la modifica al codice degli appalti di Salvini ha fatto tornare il settore edile (privato) alla giungla più totale." Massimo Franchi "Precarietà: non c'è diga che tenga"

La faccenda del trasporto non riguarda solamente l'Ast ma anche le pluri-micro-imprese che si occupano del traporto locale nei vari comuni: è evidente che i margini di manovra che perdurano da 30 anni nel bilancio regionale non ci sono più.

🟦 L’attuale crisi economica che colpisce il settore delinea un quadro prospettico allarmante. Nonostante l’appello sia condiviso e ripreso da più parti, non sta producendo gli attesi aiuti concreti 🗣️La conferma si rileva dall’esito del negoziato in corso sul rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di categoria che sta subendo una brusca frenata per i veti delle Associazioni Datoriali impossibilitate, a loro dire, a rinnovare il contratto in un quadro finanziario invariato, colpendo così l’anello più debole ma il più essenziale della catena. Approfondisci sul nostro sito 👉🏻 https://lnkd.in/dCTmi2fH . . #Cisal #FaisaCisal #sindacato #tutela #lavoratori #trasporti #mobilità #tpl #trasportopubblicourbano #trasportopubblicolocale #trasportopubblico

🟦 L’attuale crisi economica che colpisce il settore delinea un quadro prospettico allarmante. Nonostante l’appello sia condiviso e ripreso da più parti, non sta producendo gli attesi aiuti concreti 🗣️La conferma si rileva dall’esito del negoziato in corso sul rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di categoria che sta subendo una brusca frenata per i veti delle Associazioni Datoriali impossibilitate, a loro dire, a rinnovare il contratto in un quadro finanziario invariato, colpendo così l’anello più debole ma il più essenziale della catena. Approfondisci sul nostro sito 👉🏻 https://lnkd.in/ezJEu6Di . . #Cisal #FaisaCisal #sindacato #tutela #lavoratori #trasporti #mobilità #tpl #trasportopubblicourbano #trasportopubblicolocale #trasportopubblico

𝐔𝐧 𝐧𝐨𝐭𝐨 𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦𝐚 𝐩𝐞𝐫𝐯𝐞𝐫𝐬𝐨 𝐜𝐡𝐞 “𝐬𝐜𝐚𝐫𝐢𝐜𝐚” 𝐬𝐮𝐥𝐥𝐚 𝐦𝐢𝐜𝐫𝐨 𝐩𝐢𝐜𝐜𝐨𝐥𝐚 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐞𝐬𝐚. Tutti lo sanno e nessuno lo dice. L’articolo è molto eloquente, non distante da altre realtà venute alla cronaca in questi giorni per caporalato. 👉 Aziende leader di mercato, come fanno ad abbattere i costi di unità di business non profittevoli o spesso addirittura in perdita? Incapsulano il “problema”, esternalizzando intere linee di business ad ex dipendenti trasformatisi in improvvisati “impresari”. ⁉️Tu saresti disposto a trasportare per l’e-commerce beni, come il caffè o altri piccoli oggetti di modico valore, gratis o ad un costo massimo d 1 euro di trasporto? Hai mai pensato a quanto costa giornalmente la manodopera, il gasolio, l’acquisto dei mezzi e della loro manutenzione? Quanti caffè si dovrebbero trasportare ogni giorno per coprire le spese e andare in pari? Facendo un rapido calcolo, la consegna di un furgone giornalmente costa poco meno di 300 euro, e per andare in pari, se fatturasse 1 euro a consegna, dovrebbe fare almeno 300 consegne al giorno. Impossibile! ECCO COSA ACCADE: Le aziende di trasporto, esternalizzano i rami di business non profittevoli a cooperative o subappalti, a favore di improvvisati impresari, ex padroncini. Le MPI di questi “neo impresari” accettano condizioni di lavoro al ribasso, con salari minimi, orari flessibili e precarietà, solo perchè inebriati da favolosi fatturati milionari che scambiano per utili. L’ignoranza e l’avidità di queste MPI, le rendono vulnerabili al potere negoziale dei neo “Main Contractor” che non sono più trasportatori ma grandi finanziarie vestite da SPA. Nel caso in articolo, nel 2022 ha fatturato 1,88 miliardi, con un EBIDA di 234 milioni. Non male considerando che il 73% del fatturato è derivato da trasporti di e-commerce. Le MPI, in un contesto di mercato difficile, accettano queste condizioni pur di mantenere il lavoro, “compensandosi il disturbo” lucrando su parte dei tributi e dei contributi sui lavoratori, aggiungendo anche la mancata applicazione dei minimi salariali. La mancanza di alternative in un contesto di mercato difficile, unita all'ignoranza, alla scarsa conoscenza del diritto e delle reali conseguenze di azioni fraudolente, e la presunzione di farla franca rimanendo impuniti, ha alimentato questo ciclo perverso. Tutta questa giostra a favore di chi è stata messa su, oltre che per le tasche dell’impresario? Il Main Contractor, avrebbe potuto realizzare la sua EBITDA se non ci fosse stato il filtro delle MPI? Le MPI, quindi, si prestano in tutti i settori dell’outsourcing a questo “sfruttamento” a vantaggio di colossi che troveranno un modo per uscire dal vortice. La soluzione è la diffusione di una solida e valida cultura azienale che ispiri delle vere alternative!

🟦 L’attuale crisi economica che colpisce il settore delinea un quadro prospettico allarmante. Nonostante l’appello sia condiviso e ripreso da più parti, non sta producendo gli attesi aiuti concreti 🗣️La conferma si rileva dall’esito del negoziato in corso sul rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale di categoria che sta subendo una brusca frenata per i veti delle Associazioni Datoriali impossibilitate, a loro dire, a rinnovare il contratto in un quadro finanziario invariato, colpendo così l’anello più debole ma il più essenziale della catena. Approfondisci sul nostro sito 👉🏻 https://lnkd.in/dhk7g-7x . . #Cisal #FaisaCisal #sindacato #tutela #lavoratori #trasporti #mobilità #tpl #trasportopubblicourbano #trasportopubblicolocale #trasportopubblico

Ci riproviamo ‼️ il #cluster delle #associzioni datoriali della portualita ripropone per l’ennesima volta 3 proposte di legge (sono almeno due anni che ci proviamo senza alcun riscontro dal #Parlamento): 👉 lavoro usurante per alcuni profili di #lavoro portuale 👉 correttivo alla norma per l’istituzione di un fondo per agevolare il propensionamento dei lavoratori portuali 👉 una semplificazione, per migliore fruibilità, del cd “bonus portuale” 👀 Cosa c’è di strano direte voi⁉️ Nulla rispondiamo noi … tranne il fatto che alla fine, per un motivo o per l’altro, non si concretizza un percorso che dovrebbe essere assolutamente lineare ‼️ Ma NON molliamo ‼️ Gaudenzio Parenti Oliviero Giannotti Paolo FERRANDINO bianca picciurro https://lnkd.in/etM6U7af Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Ministero dell'Economia e delle Finanze Camera dei deputati Senato della Repubblica Presidenza del Consiglio dei Ministri #porti #trasporti #logistica ASSITERMINAL Associazione Italiana Port&Terminal Operators

Riflessioni che fanno riflettere.

CCNL INDUSTRIA TURISTICA – RAMMARICO PER STOP AL NEGOZIATO DA PARTE DEI SINDACATI Le associazioni datoriali firmatarie del CCNL Industria Turistica Federturismo Confindustria e AICA Associazione Italiana Confindustria Alberghi esprimono rammarico per la decisione delle Organizzazioni Sindacali Filcams-Cgil, Fisascat-Cisl e Uiltucs di interrompere unilateralmente il negoziato per il rinnovo del contratto collettivo durante la riunione del 23 luglio 2024. In occasione del predetto incontro le associazioni datoriali hanno dato la disponibilità a proseguire a oltranza il negoziato al fine di sottoscrivere l’accordo di rinnovo entro venerdì 26 luglio, circoscrivendo la discussione a una rosa ristretta di tematiche fondamentali per il settore, tra cui l’individuazione dei casi di utilizzo del contratto a termine, anche a favore delle fasce deboli di lavoratori. Le associazioni datoriali hanno altresì sottolineato la disponibilità a riconoscere aumenti economici non inferiori a quelli già definiti su altri tavoli negoziali del settore. Si auspica una rapida ripresa del confronto per dare una pronta risposta a imprese e lavoratori. Roma, #24luglio 2024