Post di Claudio Cangialosi

In uno scenario mozzafiato su un percorso di settecento curve e sugli sterrati che corrono accanto all’asfalto il suv compatto si è riconfermato capace di affrontare in souplesse ogni situazione.

La sicurezza è molto importante, segui i nostri consigli ;-)

A Milano, l'inviato speciale Onu ha presentato il progetto globale per la sicurezza stradale. LEGGI SU FLEET MAGAZINE➡ https://lnkd.in/gCqa9DEa E proprio all'ex AD di Ferrari le associazioni delle vittime della strada hanno rivolto un appello congiunto nel quale sottolineano le "falle" presenti nel nuovo Codice della Strada. ---------- “Una pandemia silenziosa che ogni anno provoca 1,19 milioni di vittime“. Sono queste le parole con le quali Jean Todt, inviato Speciale dell’ONU per la sicurezza stradale, ha descritto il fenomeno dei morti per gli incidenti che ogni anno mietono vittime sulle strade di tutto il mondo. L’ex amministratore delegato di Ferrari ha infatti presentato a Palazzo Marino, alla presenza del sindaco di Milano Giuseppe Sala e del ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini, la campagna globale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale. Il progetto, che risponde all’hashtag #MakeASafetyStatement, mira a promuovere e a creare strade più sicure, inclusive e sostenibili in tutto il mondo. #sicurezzastradale #automotive #mobilità #Milano #codicedellastrada

🔴 Modena, urta con la propria auto un mezzo Hera e fugge. Rintracciato poco dopo. Ha urtato con la propria auto un mezzo Hera che stava svuotando i cassonetti ma, anziché fermarsi, si è allontanato. #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda ➡️ Leggi articolo completo su La Milano

Strage al casello Gli #incidenti autostradali sono meno frequenti, ma con conseguenze importanti, perché alla maggior #sicurezza (carreggiate separate, barriere stradali guardrail, corsie più ampie, nessuna immissione laterale, ecc.) si contrappone la velocità più elevata e quindi il minor tempo a disposizione per reagire ad eventuali imprevisti. Questa volta, invece, siamo in condizioni simili all'ordinario, perché il casello autostradale costringe i veicoli a fermarsi (a parte quelli dotati di sistemi automatici per riscossione pedaggio, servizio da poco sul mercato libero grazie ad una delibera europea del 2019). Nel caso di specie, una telecamera di sorveglianza traffico mostra: ❇ normalissima situazione al casello autostradale di Rosignano sulla A12, con 2 auto ferme in coda ❇ l'ultima è una Fiat 500 di colore rosso, con a bordo due giovani fidanzati ❇ davanti, una Hyundai Tucson anche questa rossa ❇ da tergo, decisamente veloce e con traiettoria verso destra, arriva una Honda grigia, senza cenno di rallentamento ❇ dalla macrodinamica, 2 sono le possibili cause: - sfera soggettiva del conducente: malore o colpo di sonno, più difficile una distrazione visto il tempo a disposizione prima dell'impatto e l'assenza totale di reazione (sterzata e/o frenata) - guasto meccanico, ipotesi residuale perché il contemporaneo guasto ad impianti di sicurezza come sterzo e freni (vista la loro mancata attivazione) è quasi impossibile ❇ a quanto sopra si aggiunge l'imponderabile: quali sono le probabilità che un'auto, priva di controllo e con traiettoria decisamente diagonale, possa imboccare il varco di pedaggio, anziché urtare le barriere laterali che delimitano l'accesso (naturalmente, mentre vi sono altre auto ferme in coda)? ❇ la Honda, con a bordo una coppia di 60enni tedeschi, nonostante la traiettoria diagonale, non urta le barriere di avvicinamento al casello, ma riesce ad infilarsi proprio nel varco e tampona violentemente la 500, che a sua volta, costretta tra le strutture del casello, si capovolge sottosopra ❇ il casellante, ferito, riferirà "una delle auto è letteralmente volata contro il mezzo che la precedeva, abbattendo il casello" (per lui si tratta, tecnicamente, di infortunio sul lavoro) ❇ la sequenza finale sarà della Honda che tampona la Tucson e ne sfonda parzialmente il tettuccio, dopo aver superato in volo la 500 e sradicato il casello. Bilancio gravissimo per un caso davvero raro, che mi fa ricordare le parole - sembra una vita fa - dell'istruttore di scuola-guida: se fate una frenata d'emergenza, soprattutto in autostrada, appena possibile guardate nel retrovisore, magari avete ancora qualche metro davanti e potete evitare di esser tamponati (qui le cose, purtroppo sono andate diversamente, lo spazio non c'era e gli esperti locali di #IngegneriaForense faranno i dovuti accertamenti). Ingegneria Forense Academy Studio ing. VINARDI | Ingegneria Forense

🚗 🛵 Il recente rapporto ACI-ISTAT sull'incidentalità stradale 2023 offre spunti interessanti sulla sicurezza dei veicoli a due ruote in Italia.   📊 Ecco i punti chiave emersi dal rapporto: • Nel 2023 vi è stato un calo della mortalità: -6% per i motociclisti e -2,9% per i ciclomotoristi, in aumento però i feriti, 47.049. • Il 51,1% delle vittime in moto ha perso la vita in una collisione con un'autovettura, ma il 32,7% degli incidenti mortali è avvenuto in incidenti solitari.   🚨 È soprattutto questo dato che fa riflettere: oltre alla necessaria attenzione agli altri veicoli, è fondamentale che i motociclisti mantengano sempre un alto livello di concentrazione e prudenza.   ✅ Occorre quindi lavorare attivamente per sensibilizzare tutti gli utenti della strada sull'importanza della condivisione dello spazio stradale, sostenere campagne di sicurezza mirate ai giovani conducenti delle due ruote ed incentivare l'uso di equipaggiamenti protettivi di qualità.   ❗️La sicurezza su due ruote è una responsabilità condivisa. Insieme, possiamo rendere le nostre strade più sicure per tutti, godendoci al contempo la libertà e il piacere di viaggiare su due ruote.   #BPMAAssicurazioni #PrevenzioneStradale #Assicurazioni

🚗 🛵 Il recente rapporto ACI-ISTAT sull'incidentalità stradale 2023 offre spunti interessanti sulla sicurezza dei veicoli a due ruote in Italia.   📊 Ecco i punti chiave emersi dal rapporto: • Nel 2023 vi è stato un calo della mortalità: -6% per i motociclisti e -2,9% per i ciclomotoristi, in aumento però i feriti, 47.049. • Il 51,1% delle vittime in moto ha perso la vita in una collisione con un'autovettura, ma il 32,7% degli incidenti mortali è avvenuto in incidenti solitari.   🚨 È soprattutto questo dato che fa riflettere: oltre alla necessaria attenzione agli altri veicoli, è fondamentale che i motociclisti mantengano sempre un alto livello di concentrazione e prudenza.   ✅ Occorre quindi lavorare attivamente per sensibilizzare tutti gli utenti della strada sull'importanza della condivisione dello spazio stradale, sostenere campagne di sicurezza mirate ai giovani conducenti delle due ruote ed incentivare l'uso di equipaggiamenti protettivi di qualità.   ❗️La sicurezza su due ruote è una responsabilità condivisa. Insieme, possiamo rendere le nostre strade più sicure per tutti, godendoci al contempo la libertà e il piacere di viaggiare su due ruote.   #VERAAssicurazioni #PrevenzioneStradale #Assicurazioni

Il lato umano fa la differenza sempre!

Due ruote e Codice della Strada. Ma siamo proprio sicuri che concedere l'accesso alle autostrade e superstrade ai motocicli di 125 cc (guidati da maggioenni) sia una buona idea? Considerato che la categoria dei "dueruotisti" delle cilindrate inferiori è quella più funambolica, indisciplinata e poco rispettosa delle regole, che ne sarà della loro sicurezza e di quella degli altri utenti, quando i due ruotisti potranno scatenarsi in autostrada con pericolosi dentro e fuori dalle colonne di auto in movimento, esibendosi a velocità folli con i loro mezzi molto spesso arricchiti di cavalli con il supporto di qualche compiacente meccanico? Giusto che Maiano Ramon, presidente dell'associoziane costruttori ciclo e motociclo (ANCMA), plauda al nuovo CdS che apre nuove prospettive ai produttori dei settore ed è giusto che inviti i suoi associati a far sentire la loro voce sui vari aspetti del provvedimento. Ma sarebbe stato meglio che costruttori e associazioni di utenti della strada avessero fatto sentire concretamente la loro voce in fase di stesura del CdS, facendo proposte concrete con validi supporti tecnici e con una doverosa attenzione alla sicurezza. Forse il presidente e gli uomini ANCMA di oggi non ricordano, o nemmeno sanno, ciò che è stata la battaglia, negli anni Sessanta e successivamente, per constrastare prima ed arrivare poi ad una corretta stesura del provvedimento di targatura dei ciclomotori. Pochi sicuramente ricordano che in quell'occasione furono proprio l'intervento coordinato e costruttivo di tre dei più importanti brand del settore con il supporto dei sindacati, seriamente preoccupati della possibile perdita di posti di lavoro, a far accantonare sine die la normativa. Diversi anni dopo furono sempre alcuni costruttori, in concerto con i sindacati, a dare un valido contributo alla successiva definizione delle nrorme per la targatura dei ciclomotori che ancor oggi "vivono" nell'attuale CdS. Quindi far sentire la propra voce è giusto e doveroso, ma sarebbe quanto mai opportuno farsi sentire concretamente al momento giusto, quando è ancora possibile dare un contributo e far valere le ragioni di tutti, costruttori, utenti e lavoratori. Magari trovando pure oggi il modo per rimodellare alcuni aspetti del CdS che penalizzano determinati settori, come quello del monopattini elettrici e del loro sistema di car sharing. Ci sarebbe anche qualcosa da dire su un altro settore delle due ruote, di elevata pericolosità, che sfugge ad ogni norma e considerazione. Ma delle biciclette e dei ciclisti potremo discernere in un'altra occasione

Secondo Federcarrozzieri, l’associazione delle autocarrozzerie italiane, sono aumentate le riparazioni legate al meteo estremo. In 10 anni, sono infatti cresciute del 50% le richieste di intervento per grandine e rami caduti, soprattutto nelle regioni del nord Italia, tra cui Veneto, Lombardia, Piemonte ed Emilia-Romagna. Nel 2023 sono state registrate ben 1.468 grandinate intense sul territorio italiano, ma danni analoghi sono quelli prodotti da rami, piante o alberi che sempre più spesso si abbattono sulle autovetture in sosta in caso di vento forte e nubifragi. A ciò si aggiunge la “polvere sahariana” che sempre più spesso cade e si deposita sulle vetture in caso di pioggia e che, se non rimossa correttamente, può portare a graffi su vernice, vetri, tergicristalli e maniglie. #meteo #carrozzerie #grandine #riparazioni #grandinate #danni #auto #automotive