Post di Farsi Strada®

In un contenuto precedente ho parlato di come lo shipper può tutelarsi da eventuali imprevisti nella spedizione.   In generale, la cosa più saggia per evitare una perdita economica consistente è stipulare una polizza assicurativa sul carico. Tuttavia esiste un limite alle responsabilità delle compagnie assicurative. È il caso dei danni consequenziali o speciali.   Il danno consequenziale è una perdita finanziaria che colpisce l’esportatore quando c’è un ritardo nella consegna delle merci, per un qualunque motivo.   Di solito, le assicurazioni non concedono una polizza per tutelarsi contro i danni speciali. Il motivo è presto detto: è complesso sia stimare il livello di rischio, cioè la probabilità di un ritardo nella spedizione, sia quantificare l’ammontare della perdita pecuniaria.   E per quanto riguarda il vettore, invece? Quanto è responsabile, dal punto di vista finanziario, del ritardo nella consegna del carico? Dal punto di vista legislativo, nel nostro ordinamento non esiste una normativa specifica per disciplinare il ritardo nella consegna; semplicemente il Codice Civile invita alla diligenza nell’esercizio delle attività professionali (art. 1176).   Viceversa, le normative internazionali dedicano spazio all’argomento:   ●     nel trasporto marittimo, le regole di Rotterdam hanno inserito il ritardo nella consegna fra le perdite di natura economica che legittimano lo shipper a chiedere un risarcimento; ●     nel trasporto aereo la convenzione di Montreal prevede che in caso di ritardo la responsabilità del vettore sia limitata alla somma di 19 DSP (diritti speciali di prelievo, unità di misura che corrisponde a circa 1 €) per Kg di merce. ●     infine, per il trasporto su strada, il CMR prevede che per attribuire al vettore la responsabilità del ritardo il termine di consegna venga qualificato come essenziale nel contratto.   Ma attenzione. Che i danni consequenziali siano citati nelle normative purtroppo non significa avere la certezza del 100% di ottenere un risarcimento.   Infatti, mentre per i trasporti camionistici è sufficiente stipulare un contratto con il vettore e indicare per iscritto una tassatività, rendendolo responsabile di un ritardo, ciò non è del tutto vero per le compagnie aeree e marittime. Nel loro caso la legge è molto più vasta e nebulosa e ciò rende estremamente difficile che accettino la responsabilità di un ritardo.   Un consiglio prezioso che vorrei dare è di fare tutto il possibile per tutelarsi come azienda, quindi redigere un contratto nei minimi dettagli, ma anche mantenere delle aspettative realistiche sul funzionamento del settore spedizioni. Confrontarti con uno spedizioniere capace ti aiuterà a gestire i tuoi commerci in maniera pratica e consapevole.   Se la tua azienda esporta merci verso destinazioni lontane, e se ti va, fammi sapere nei commenti se ti è mai successo di avere danni consequenziali in una spedizione.   #AdriaticFreightForwarder #ShippingInsightsNow #TrasportiInternazionali

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