Post di Ferrovie.Info

𝐑𝐢𝐯𝐨𝐥𝐮𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐢𝐚: 𝐢𝐧𝐢𝐳𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐢 𝐥𝐚𝐯𝐨𝐫𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝐩𝐫𝐢𝐦𝐨 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐨 𝐚 𝐢𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞𝐧𝐨 𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚𝐧𝐨! 🚆 L'Italia fa un grande passo verso la mobilità sostenibile! Nel 2025 sono previste le prime corse del primo treno a idrogeno italiano, il 𝐂𝐨𝐫𝐚𝐝𝐢𝐚 𝐒𝐭𝐫𝐞𝐚𝐦 𝐇. Il Coradia Stream H correrà sulla 𝐥𝐢𝐧𝐞𝐚 𝐁𝐫𝐞𝐬𝐜𝐢𝐚-𝐄𝐝𝐨𝐥𝐨. Per prepararsi al suo arrivo, sono in corso importanti lavori di ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria. 𝐐𝐮𝐚𝐥𝐢 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐢 𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐠𝐠𝐢 𝐝𝐢 𝐮𝐧 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐨 𝐚 𝐢𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞𝐧𝐨 𝐢𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚? 𝐙𝐞𝐫𝐨 𝐞𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐢: Il Coradia Stream H è alimentato a celle a combustibile a idrogeno, che producono energia elettrica senza emissioni locali. 𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐬𝐨𝐬𝐭𝐞𝐧𝐢𝐛𝐢𝐥𝐞: Un futuro più pulito e silenzioso per i nostri viaggi, soprattutto nelle tratte non elettrificate. 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐜𝐚: L'Italia dimostra di posizionarsi all'avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni innovative per il trasporto. Se vuoi saperne di più, leggi il nostro articolo al link nel primo commento 👇 #mobilitàsostenibile #innovazione #BlueEconomy

In questo periodo storico in cui è in voga parlare di green e idrogeno, per centrare gli obiettivi UE di riduzione gas serra del 2030 e 2050, Hitachi punta alla concretezza. Nuovi treni ibridi a batteria.

Un treno alimentato con l’idrogeno, considerato un vettore energetico green, è una tecnologia che permette di de-carbonizzare il settore ferroviario per sostenere la transizione energetica. Il trasporto su rotaia, riducendo il traffico stradale e l’utilizzo dei combustibili fossili, ha notevoli vantaggi per il traffico stradale e la qualità dell’aria. L’idrogeno, ottenuto attraverso il processo elettro-chimico dell’elettrolisi dell’acqua, è un vettore energetico che può offrire importanti prospettive di sviluppo per la mobilità ferroviaria. La società metalmeccanica Stadler, fondata in Svizzera nel 1942 e attiva nella produzione di veicoli ferroviari, ha prodotto un treno dotato di propulsori elettrici alimentati con celle a combustibile a idrogeno, per ridurre le emissioni inquinanti e sostenere la transizione energetica. Il Flirt H2, prodotto dalla società con sede nella Confederazione Elvetica, permette di de-carbonizzare il settore ferroviario nelle tratte pendolari e ottimizzare l’utilizzo del vettore energetico rinnovabile. #Energia #idrogeno #Svizzera #trasportoferroviario #treni #transizioneenergetica #decarbonizzazione #sostenibile #sostenibilità #green Un mio modesto articolo: https://lnkd.in/dn--5GQR

In Europa il 40% delle linee ferroviarie non sono elettrificate. In alcune tratte si arriva al 60%. 📌 Se è vero che il settore è quello meno impattante sul clima tra le diverse modalità di trasporto, è altrettanto vero che dovrà crescere nel prossimo futuro.  🔎 Le esigenze di decarbonizzazione nell’Unione Europea impongono infatti di trasformare la mobilità e favorire le soluzioni più sostenibili.  👉 Tra queste, il trasporto su rotaia si candida a tirare la volata. Anticipando il futuro, Hitachi Rail sta lavorando proprio all’implementazione di soluzioni capaci di risolvere un problema chiave: l’utilizzo della propulsione diesel nei treni per le tratte non elettrificate.  💡 Per superare lo scoglio, Marco Sacchi, Senior Director Global Platforms & Innovation di Hitachi Rail, lavora alla progettazione di treni ibridi a batteria. ✅ Sacchi ha sviluppato diversi prodotti dell’azienda multinazionale negli ultimi anni: dal Frecciarossa 1000 ai treni a doppio piano, all’alta velocità inglese fino ai più moderni treni a batteria.  🌍 Oggi si occupa di sviluppare le piattaforme globali, le tecnologie verdi, l’ecodesign e l’innovazione digitale dei prodotti per la mobilità ferroviaria che verranno realizzati nei prossimi anni da Hitachi Rail.  🗣️ L’abbiamo incontrato per conoscere le principali innovazioni del settore e gli scenari che un uso crescente delle batterie al litio nel trasporto ferroviario apre per il paese e il pianeta.  #Rinnovabilinews #mobilità #elettrico #elettrica #sostenibilità #veicloelettrici #treni #treno #ricerca #innovazione 

Anche l'Italia avrà il suo primo treno a idrogeno nel 2025, in Valcamonica, lungo la linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di Ferrovienord. In Italia il 33-35% delle linee non è elettrificato, mentre in Europa la percentuale sale al 40%, l'idrogeno rappresenterebbe una buona alternativa per sostituire i treni che utilizzano il diesel, decarbonizzando il trasporto su rotaia. Perché l'idrogeno? L'elettrificazione di molte linee storiche comporta costi alti, oppure, come nel caso della Vallecamonica, alcune linee montane hanno parecchie gallerie che non hanno le dimensioni sufficienti per installare una catenaria. Inoltre l'idrogeno supererebbe il problema dei treni a batteria che hanno un'autonomia di circa 80-120 km, consentendo di percorrere anche tratte più lunghe. #decarbonization #emobility #electricvehicle #EV

A che punto è l'elettrificazione del #trasportopubblico in Italia? Lo studio "Evoluzione dell’elettrificazione del trasporto pubblico locale" risponde a questa domanda, affrontando diversi aspetti: dall'evoluzione del mercato ai finanziamenti, agli scenari di evoluzione del parco #autobus e l'impatto energetico. In particolare: Stato dell'arte ➡️ L'Italia si posiziona al nono posto in Europa per flotta circolante elettrica: il trasporto pubblico urbano a zero emissioni è il 27,5% del totale, contro una media europea del 40% #Ambiente ➡️ La conversione della flotta di bus permetterebbe di raggiungere nel 2050 una riduzione di 2.393 kt di CO2 ed un risparmio di 957 milioni di litri di combustibili fossili rispetto ai valori attuali. Opportunità ➡️ La gestione del «fine vita» delle batterie rappresenta una potenziale occasione di mercato per le aziende operanti nel TPL  Sfide ➡️ L'elettrificazione della flotta di bus urbani non rappresenta un problema significativo per i consumi elettrici complessivi, ma richiederà adattamenti della rete a livello locale. Lo studio è stato realizzato da Giuseppe Rotondo, Matteo Giacomo Prina, Wolfram Sparber, Eurac Research, in collaborazione con Sustainable Bus, per l'associazione Motus-E.  ➡️ Leggi il report completo: https://lnkd.in/dPB5ryNb #mobilitàelettrica #electricmobility #publictransport

⚡ È uscito oggi il report "Evoluzione dell’elettrificazione del trasporto pubblico locale" - un'analisi approfondita del processo di elettrificazione del trasporto pubblico in Europa e in Italia. 🔌 🔋 A che punto è l'elettrificazione del TPL nel nostro paese? Quali sono le prospettive e i possibili ostacoli? Ecco alcuni dati: ➡️ In Italia nel 2023 il trasporto pubblico urbano a zero emissioni è il 27,5% del totale, la media europea è il 40%. L'Italia si posiziona al nono posto in Europa per flotta circolante elettrica. ➡️ L'80% dei bus elettrici immatricolati in Italia tra 2022 e 2023 circola nel nord del paese. ➡️ Previsione per il 2050: 97% della flotta TPL a zero emissioni, con una richiesta energetica prevista di 3.412 GWh di energia elettrica. Per avere un confronto, in Italia l'energia producibile da solare ed eolico nel 2023 è pari a circa 7.000 GWh. ➡️ La conversione della flotta di bus permetterebbe di raggiungere nel 2050 una riduzione di 2.393 kt di CO2 ed un risparmio di 957 milioni di litri di combustibili fossili rispetto ai valori attuali. ℹ️ Lo studio è stato realizzato da Eurac Research in collaborazione con Sustainable Bus per l'associazione Motus-E. 📑 Scarica il report completo: https://lnkd.in/dPB5ryNb 🗞️ Leggi il comunicato stampa di Motus-E: https://lnkd.in/d-ewMFrb 👉 con Giuseppe Rotondo Matteo Giacomo Prina Wolfram Sparber Institute for Renewable Energy – Eurac Research #EuracResearch #TPL #zeroemission

Anche i treni viaggiano verso l’idrogeno. Con una capacità totale di 260 posti a sedere ed un’autonomia superiore a 600 km, si tratta del primo treno in Italia a zero emissioni dirette di CO2 dotato di celle a combustibile ad idrogeno. Il primo treno Coradia Stream alimentato ad idrogeno ha lasciato lo stabilimento Alstom di Savigliano (Cn) per raggiungere quello di Salzgitter, in Germania, ed essere sottoposto ai primi test statici con l’idrogeno e test dinamici a bassa velocità. Nella sezione News del nostro sito www.rottadeitrasporti.it l'articolo dedicato urly.it/3-cvc #rottadeitrasporti #treni #viaggio #idrogeno #capacità #TOTALE #autonomia #superiore #primo #treno #italia #ZERO #emission #dirette #CO2 #celle #stream #alimentazione #Alstom #savigliano #cuneo #salzgitter #Germania #primi #test #bassa #velocità #news #sito #article

𝗛𝗶𝘁𝗮𝗰𝗵𝗶 𝗥𝗮𝗶𝗹 𝗲 𝗛𝗶𝘁𝗮𝗰𝗵𝗶 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝘆 𝗶𝗻𝘀𝗶𝗲𝗺𝗲 𝗽𝗲𝗿 𝗶𝗹 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗱𝗶 𝗿𝗶𝗰𝗮𝗿𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗲𝗶 𝗯𝘂𝘀 𝗲𝗹𝗲𝘁𝘁𝗿𝗶𝗰𝗶 𝗮 𝗩𝗶𝗰𝗲𝗻𝘇𝗮! Insieme a Hitachi Rail doteremo Vicenza di una moderna infrastruttura di trasporto urbano, basata su bus elettrici ad alta efficienza e a zero emissioni. Un'applicazione concreta del modello “One Hitachi” che, facendo leva sulle sinergie delle tecnologie di diversi Business del Gruppo, rende Hitachi un partner completo e integrato per lo sviluppo di progetti complessi - quali quelli relativi all'elettrificazione del sistema di trasporto pubblico - contribuendo così alla riduzione delle emissioni di carbonio, del traffico veicolare e dell'inquinamento acustico e migliorando la qualità della vita nelle aree urbane. #HitachiEnergy #TowardsCarbonNeutral #NetZeroStrategy #ChargingSolutions #EmobilitySolutions #ElectricBusCharging #eMobility #GrideMotion #SustainableFutureForAll

Oggi, nell’ambito del Progetto Integrato di Filiera Automotive & Transportation della Regione Piemonte, ALESSANDRIA Valter, Business Development Public Affairs Director per l’Italia, ha discusso insieme ai principali player della #mobilità di come si stia sviluppando il settore ferroviario in #Europa, delle sfide determinate dagli obiettivi del #GreenDeal europeo e delle #opportunità di crescita ed espansione. Tra i temi trattati, il #CoradiaStreamH, il primo treno regionale ad #idrogeno che Alstom sta sviluppando per l’Italia grazie ai fondi IPCEI dell’European Union e che entrerà in servizio entro il 2025 sulla linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di Ferrovienord su cui il servizio è gestito da Trenord. Si è parlato dell’impegno dell’azienda nella #transizioneecologica, evidenziando l'applicazione dell'#ecodesign a tutti i nuovi prodotti e la loro riciclabilità al 96%. Inoltre, è stato sottolineato come Alstom Italia stia portando avanti alcuni dei più importanti progetti di ammodernamento del sistema infrastrutturale di #segnalamento attraverso l'implementazione dell'#ERTMS, che garantirà una maggiore efficienza del traffico e ridurrà i costi ambientali. Vuoi scoprire di più? Visita la pagina web dedicata: https://lnkd.in/dV4FHzW #MobilityByNature