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Post di Soc. EL.C.I. Impianti
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Il 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐒𝐮𝐩𝐞𝐫𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐏𝐞𝐝𝐞𝐦𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧𝐚 𝐕𝐞𝐧𝐞𝐭𝐚 (SPV) sta definendo un nuovo assetto delle reti lunghe nel Nordest. Portogruaro assume una nuova centralità, diventando un nodo all’intersezione di corridoi
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Un'opportunità da cogliere, nell'ottica della continua ricerca di ottimizzare costi e produttività dei mezzi sul territorio.
📌News: Più fluidità sulle strade del Nord Italia. Per un totale di 162 km di cui 94 di viabilità principale e 68 di viabilità secondaria, la nuova Superstrada Pedemontana Veneta (SPV) collega 37 comuni di cui 23 nella provincia di Vicenza e 14 in quella di Treviso 🛣️ Questa è sicuramente un'azione volta allo sviluppo territoriale e risulta essere un’opera in grado di impattare positivamente sui tempi di percorrenza, sulla sicurezza e sul trasporto delle merci. La fluidità dei collegamenti stradali non faranno altro che rafforzare i nostri punti di forza, nonché velocità e puntualità dei nostri servizi 🚛 ☎️ Tel. 0445.511182 www.trasportinanto.it
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Ho scritto per la prestigiosa rivista di Guidafinestra un articolo del quale parlo delle difficoltà logistiche affrontate in un cantiere a Milano. Abbiamo dovuto trasportare in un bellissimo attico al quinto piano un vetro da quasi una tonnellata. 🏋️ Se lavori nell’edilizia e se è appassionato del tuo lavoro non puoi perdertelo Grazie a Olga Munini per la pubblicazione.
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🚧 Ultimi aggiornamenti dal cuore della #Sicilia! 🚧 Siamo entusiasti di condividere che sono in corso le ultime #lavorazioni sui Viadotti Grada, che coinvolgono anche gli interventi di risanamento corticale della Galleria Misericordia (In foto). Questi lavori sono parte di un #progetto più ampio, che sta per giungere a una fase fondamentale: la #consegna dell'#Accordo #quadro per i lavori di #manutenzione #straordinaria. Questo progetto ambizioso prevede l’#adeguamento delle #barriere #stradali dei #viadotti dell'#Autostrada A19, suddiviso in 3 Lotti. Questi interventi non solo miglioreranno la #sicurezza della #viabilità, ma contribuiranno anche a garantire un’esperienza di guida più fluida e sicura per tutti gli automobilisti. 📍 Tratta interessata: Autostrada A19, dal Km 112+925 al Km 190+632. Questi sforzi rappresentano un passo fondamentale per la sicurezza stradale e il #benessere della #comunità. Rimaniamo impegnati per offrire #infrastrutture di qualità e per #sostenere lo #sviluppo della nostra bellissima Sicilia! 🚗💨 #Sicilia #LavoriPubblici #SicurezzaStradale #AutostradaA19 #Infrastrutture
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✅ Oggi il termine dei Lavori del 2° Stralcio della Manutenzione Straordinaria SP 136 della Vena Tonezza-Folgaria 💶 Euro 5.200.000 è il costo totale dell’ intervento, complesso ed economicamente impegnativo realizzato con fondi Odi (Comuni di confine), stanziamenti di Provincia di Vicenza, Budget Vi.xn--abilit-nta e Mit. È stato realizzato in 2 stralci: la pianificazione è stata dettata dall’esigenza di una viabilità alternativa alla Sp 64 Francolini, che presentava continue criticità. 🚧 Il progetto di manutenzione straordinaria della Strada Provinciale 136 della Vena ha oggi raggiunto un'importante tappa con il completamento del 2° stralcio dei lavori. Questi lavori, iniziati nel novembre 2023, sono stati portati a termine nel novembre 2024, con un investimento complessivo di € 1.700.000,00. 🔸 Obiettivi del 2° Stralcio L'obiettivo principale del 2° stralcio era il completamento dell'allargamento degli ultimi 600 metri lineari di tracciato. Questo intervento è stato cruciale per migliorare la sicurezza e l'efficienza della circolazione stradale nella zona, creando un collegamento essenziale tra la S.P.92 #francolini e la S.P. 64 #Fiorentini. Il tratto interessato conduce a Folgaria, in località Restele Melegnon. 🚜 L'allargamento della sede stradale è stato progettato con estensione verso monte. Questo è stato realizzato mediante scavo di sbancamento, mantenendo inalterata la posizione del ciglio stradale sul lato valle esistente. L'intervento si è sviluppato in continuità con il lavoro precedentemente realizzato, garantendo un miglioramento significativo delle condizioni stradali senza alterare l'equilibrio ambientale e paesaggistico della zona. Molti i benefici che porterà l’intervento, tra cui: 📍il miglioramento della sicurezza stradale ( l'allargamento della strada riduce i rischi , offrendo maggiore spazio per la circolazione di veicoli). 📍La facilitazione della Mobilità: Il raccordo tra le due strade provinciali migliora l'accessibilità e riduce i tempi di percorrenza per i pendolari e i turisti. 📍Valorizzazione del Territorio: Un'infrastruttura stradale efficiente contribuisce allo sviluppo economico e turistico della regione, incentivando nuove opportunità di crescita per le comunità locali. 🛻Il completamento del 2° stralcio della manutenzione straordinaria della S.P.136 rappresenta un significativo passo avanti per il miglioramento delle infrastrutture locali. Con un investimento mirato e una progettazione attenta, questo progetto non solo migliora la viabilità, ma contribuisce anche a una migliore qualità della vita per i residenti e i visitatori della zona. @Provincia di Vicenza Vi.abilità s.r.l. Andrea Nardin Comune di Tonezza del Cimone Comune di Folgaria Magda Dellai Aliprandini Stefano Mottin #manutenzionestrade #gestionestradale #montagnavicentina #stradedimontagna
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Un intervento importante che riguarda il tratto che va da via Diaz a Via dei Principati
Salerno guarda al Natale: "Fine dei lavori sul corso", l'annuncio del sindaco Vincenzo Napoli
https://www.infocilento.it
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#FaqCnceEdilconnect 𝐀𝐢 𝐟𝐢𝐧𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝐫𝐚𝐠𝐠𝐢𝐮𝐧𝐠𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐠𝐫𝐮𝐢𝐭𝐚̀ 𝐩𝐮𝐨̀ 𝐫𝐢𝐥𝐞𝐯𝐚𝐫𝐞 𝐚𝐧𝐜𝐡𝐞 𝐢𝐥 𝐜𝐨𝐬𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐥𝐚𝐯𝐨𝐫𝐨 𝐝𝐞𝐠𝐥𝐢 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐜𝐢 𝐨 𝐝𝐞𝐠𝐥𝐢 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 𝐚𝐝𝐝𝐞𝐭𝐭𝐢 𝐚𝐥 𝐫𝐞𝐬𝐭𝐚𝐮𝐫𝐨 𝐢𝐦𝐩𝐞𝐠𝐧𝐚𝐭𝐢 𝐧𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐳𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥'𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚? "Si, il costo del lavoro degli operatori archeologici o degli operatori addetti al restauro 𝐢𝐦𝐩𝐞𝐠𝐧𝐚𝐭𝐢 𝐧𝐞𝐥𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐢𝐳𝐳𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥’𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚 e rientranti nella declaratoria degli impiegati, può essere utilizzato come giustificativo per il raggiungimento della congruità attraverso l’esibizione del cedolino paga". Trovi il documento Cnce-Edilconnect con altre Faq sul nostro sito cliccando qui https://lnkd.in/d7hFyZqR
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Perché il Governo taglia da tutte le parti e non ci sono soldi per pensioni e sanità e poi SPENDIAMO 10 MILIARDI IN UNA COSA INUTILE come dicono gli stessi siciliani , servono prima infrastrutture primarie in Calabria e sicilia ovvero le strade e le ferrovia e non il ponte , ma pensate a cosa faranno ndrangheta e mafia con questi soldi e quanti ne spederemo in realtà , vedi autostrada reggio Calabria triplicata Nei costi e terminata con 20 anni di ritardo.
#shockeconomy Il ponte sullo stretto di Messina L’idea ha origini remote. Nell’800 ci pensano i Borboni che rinunciano dato il #costo dell'opera. C'è anche l'idea di una galleria sottomarina ma il terremoto di Messina del 1908, seguito al sisma calabro, ne evidenzia la pericolosità. Anni ’50 e ’60. I due decenni vedono il rilancio dell’opera, decine di pareri (il compito è delegato perfino all'ingegnere statunitense ideatore del ponte di San Francisco) e l’analisi della fattibilità #ambientale. Nasce il “Gruppo Ponte Messina S.p.A”. Anni ’70. I governi a guida DC affidano tutto a una S.p.A. partecipata da IRI e Italstat (con il 51%), ANAS, Ferrovie dello Stato, le regioni Sicilia e Calabria. Nasce la società concessionaria “Stretto di Messina S.p.A.” e il “Gruppo Ponte di Messina” è sciolto. Anni ’80. I (tanti) dipendenti della neonata S.p.A. e “professionisti di fiducia” danno vita a nuovi #progetti. I governi dell’epoca, incalzati dall’allora #presidente dell'IRI, Romano Prodi, dicono che il ponte si farà al massimo entro il 1996”. Anni ’90. Il #governo a guida Berlusconi (infruttuoso per via degli esiti politici e della #programmazione dei governi di centro sinistra) approva l’ennesimo (e revisionato) progetto da parte del Consiglio superiore dei lavori pubblici, ma nulla di più. Le scelte operate negli anni Duemila sono sconcertanti. 2005. Il terzo governo Berlusconi contratta la realizzazione dell'opera con l’associazione temporanea di imprese (Eurolink) vincitrice con un'offerta di 3,88 MLD/€ e capeggiata da Impregilo S.p.A. 2006. Il Governo Prodi, temendo infiltrazioni mafiose ed esponendosi al rischio del pagamento di una penale di oltre 500 ML/€, blocca tutto. 2009. Il quarto Governo Berlusconi impartisce ad Impregilo l’ok per la realizzazione delle “prime opere propedeutiche”, evitando il pagamento delle penali. 2011. L'#ue non include il ponte sullo stretto tra le #infrastrutture destinatarie di #finanziamenti comunitari (sic) permettendo, poi al governo “Monti” e alla sua “spendig review”, di rivedere il contratto. Cosa che però non accade! 2013. “Stretto di Messina S.p.A.” è posta in liquidazione ed Eurolink indennizzata per circa 45 ML/€. 2016. Renzi dichiara: “il ponte potrebbe creare 100.000 posti di #lavoro e libererà la Calabria e la Sicilia dall'isolamento". 2020. Conte annuncia di valutare "senza pregiudizi" il progetto del Ponte; 20 deputati del PD, con una risoluzione in #commissione "ambiente e trasporti", chiedono di utilizzare i fondi del Recovery Fund. 2022. Il Ponte è "tra miei #obiettivi ed è negli interessi di tutti gli #italiani” afferma Salvini, neoletto Ministro delle Infrastrutture. La legge di bilancio revoca la liquidazione di "Stretto di Messina S.p.A.”. 2024. Il cda di "Stretto di Messina S.p.A.” approva l'aggiornamento del progetto dell'opera. Il costo di circa 8,5 MLD/€ (del 2011) sale a 13,5 MLD/€, più 1 MLD/€ di opere accessorie. L’avventura continua!
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La ricostruzione di Casamicciola (dopo l’alluvione di quasi due anni fa che ha provocato diversi morti) e del resto dell’isola di Ischia dopo il sisma del 2017 è appena al 20% di quanto stabilito su carta, fra messa in sicurezza e attività di prevenzione. Ma a Ischia sta per chiudersi (il 30 novembre) la fase emergenziale. Questo è lo scenario, che si complica perché nella manovra finanziaria dovrebbero essere fissate altre risorse per proseguire nella sutura delle ferite del territorio isolano. E il prolungamento della fase d’emergenza porterebbe allo snellimento delle procedure amministrative per il rilancio del territorio. «Siamo poco oltre il 20% della ricostruzione e si è a questo punto soprattutto grazie al lavoro del commissario straordinario Giovanni Legnini, con l’applicazione delle procedure semplificate rese possibili grazie alla fase commissariale» spiega a “La Ragione” il sindaco di Lacco Ameno (a pochi metri da Casamicciola, epicentro dell’alluvione) Giacomo Pascale. Sono stati costruiti dal 2022 – ossia dall’avvio del lavoro del commissario Legnini (pure lui in scadenza il 30 novembre) – cinque istituti scolastici pubblici e un centinaio di abitazioni private. «In sostanza, sino a due anni fa si era completamente al palo con i lavori necessari dopo il sisma del 2017» riflette il sindaco di Lacco Ameno. «Non ho mai condiviso la cessazione dello stato d’emergenza, che invece dovrebbe durare fino alla completa ricostruzione, perché di fatto si resta in emergenza. Spero che il governo, con cui il dialogo e la collaborazione non sono mai mancati dal post alluvione, possa prorogare questi termini per concludere gli interventi in cantiere» aggiunge il sindaco. Anche il commissario Legnini, in una recente intervista a “Fanpage.it”, ha sottolineato che servirebbe altro tempo per lavorare sulla riduzione del rischio e sulla prevenzione a Ischia, in attesa del piano definitivo di ricostruzione che per legge spetta alla Regione Campania. Clicca sul link per leggere l'articolo completo di Marco Carta: https://lnkd.in/dJ_555Jv #Casamicciola #terremoto #emergenza #Italia #cronaca
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