Post di Ivan Losio

Per volare servono le ali. È semplice e comprensibile. Ma siamo sicuri che le ali da sole possano bastare? Un corpo progettato per spiccare il volo avrà sì bisogno di un buon paio d’ali, ma sarà necessaria anche una qualche caratteristica aerodinamica del corpo stesso, una buona spinta, utilissima in fase di lancio, e una struttura propulsiva, in grado di dare gas quando serve. Proviamo a pensare a Ranking Road Italia come a un aereo. Il nostro team costituisce la carena del velivolo. Lo spirito di squadra è la caratteristica aerodinamica. Le competenze sono rappresentate dalle ali. Mancano motore e carburante. Nel 2023 è partito un importante progetto interno, il Sum’it. Chi lavora nel marketing sa che nel nostro settore non si smette mai di imparare, che per crescere come azienda servono tante cose, soprattutto le competenze di chi lavora al suo interno. Imparare, consolidare le proprie competenze e svilupparne di nuove.  Sum’it racchiude tutto questo. Per noi vuol dire: ▫️ definire in nostro metodo nero su bianco, ▫️ stabilire in modo organizzato le procedure commerciali, operative e amministrative, ▫️ formare le nostre risorse, ▫️ fare squadra. A questo punto possiamo dotare il nostro velivolo di un motore potente, il metodo, e il carburante, la formazione. Ranking Road Italia è pronta a spiccare il volo verso un biennio di crescita. Vi aspettiamo tutti a bordo! #sum’it #formazione #crescita

Il comparto dell'industria aereospaziale ucraino continua a crescere

Il boom del comparto aerospaziale "L'industria aerospaziale è in grande spolvero in Piemonte e vale circa 4 miliardi di giro d’affari e 14 mila addetti. Nel primo semestre del 2024 l’ex Finmeccanica, oggi guidata dal Ceo Roberto Cingolani, già ministro all’Innovazione, ha registrato ricavi in crescita del 15% pari a 8 miliardi di euro e un ebitda a 503 milioni (+17%). In Piemonte 4 mila dipendenti I comparti dell’aerospace e della Difesa corrono. Al punto tale che molte imprese dell’automotive piemontesi vorrebbero riconvertirsi per fornire lo Spazio e l’elicotteristica. In Piemonte Leonardo, che impiega 4.000 persone e dà lavoro a un indotto di 400 imprese per un valore aggiunto di 1,3 miliardi e sviluppa i caccia del futuro, sta assumendo nei siti produttivi di Caselle, come in corso Francia e a Cameri, nel Novarese." Corriere Torino, 1 novembre 24

Il 2023 ha segnato un punto di svolta per il mercato professionale dei droni, che ha raggiunto un valore di 145 milioni di euro, con una crescita del 23% rispetto all'anno precedente. La maggior parte di questo valore è stata generata dal segmento delle Aerial Operations, ma è importante notare l'emergere dei servizi di Innovative Air Mobility & Delivery, che iniziano a contribuire al fatturato delle imprese. #tech #aerial #business

Quello in alto è un Caproni Ca.3, bombardiere italiano della I guerra mondiale. Quello sotto invece è un F-35, caccia multiruolo monoposto di ultima generazione. Tra i due aerei c'è (soltanto) un secolo circa di sviluppo tecnologico aeronautico: il primo è in legno e tela, peso massimo al decollo poco meno di 4 tonnellate, tre motori a pistoni Isotta Fraschini, velocità massima 140 km/h, tangenza (cioè quota massima) 4.800 metri. L'F-35, invece, è in fibra di carbonio, acciaio e materiali compositi, ha una struttura stealth, pesa al decollo 32 tonnellate, ha un motore turbofan P&W, una velocità di quasi 2mila km/h (mach 1.6) e una tangenza di 18mila metri. Ora, provate a chiedere a un ingegnere aeronautico del 1913 se l'uomo riuscirà mai a costruire un aereo che pesa otto volte il Caproni, è più veloce di quasi venti volte, può arrivare a un'altezza oltre tre volte maggiore e per di più è in grado di decollare in verticale (non precisate "come un elicottero", alla sua epoca neanche esistevano ancora). Vi risponderà che siete pazzo, che gli aerei possono decollare soltanto in orizzontale perché hanno bisogno di generare portanza e che si fanno in legno e tela perché altrimenti pesano troppo e non ci sono in giro motori così potenti per alzarli. Il futuro non si immagina con i limiti mentali del presente. Cosa ne pensi? @ Alessandro Santoro NEXUS Marketing B2B Lab® #business #tecnologia #evoluzione

La forte domanda di aeromobili si è scontrata con i tagli di personale forzati dal COVID, creando una forte tensione in tutto il settore in termini di produzione di nuovi aerei, ma anche di domanda di ricambi per estendere la vita utile degli aerei più vecchi. David Barker, Research Analyst, considera le opportunità nel settore aerospaziale europeo. Capitale a rischio. Ad esclusivo uso degli investitori professionali in Italia. #CapitaleARischio #ComunicazioneDiMarketing #PerProfessionistiInItalia

🌍✈️ Grandi novità nell'industria aeronautica! ⚙️ Per la prima volta, si sono raggiunte innovazioni di rilievo epocale che cambieranno il futuro dei voli. Scopri tutti i dettagli in questo articolo imperdibile. 🔍 Leggi di più 👉 https://is.gd/lmAWGk #Aeronautica #Innovazione #Tecnologia #FuturoDeiVoli

è difficile immaginare un prodotto o un servizio innovativi se provi ad immaginarlo partendo da quello che già esiste. l'attuale offerta è basata da una parte sui limiti tecnici, dall'altra sui limiti imposti dalla capacità potenziale del mercato di accettarli. per rivoluzionare l'offerta in alcuni segmenti di mercato è necessario provare a immaginare le cose da un punto di vista che nessuno ha mai usato e osato prima. Ad maiora

Cieli sempre più affollati, questo sarà un altro anno record. Due milioni di voli solcheranno i cieli italiani. Sulle nostre teste, non autostrade ma un’infrastruttura complessa di rotte che si aggiornano continuamente grazie alla tecnologia. Giorgio Rutelli e Rosario Cerra ne hanno parlato nel nuovo episodio di Chief of Innovation, serie ideata e prodotta da Adkronos e Centro Economia Digitale, con Vincenzo Smorto, chief technology officer di ENAV. Si tratta di sicurezza, puntualità e anche sostenibilità: “Quest’anno gli aerei che volano sullo spazio aereo italiano risparmieranno globalmente circa 90 mln di kg di carburante grazie a traiettorie dirette”, spiega Smorto, “il tutto grazie al free route, che consente a tutti i velivoli sopra la quota di 6.500 metri di attraversare i cieli nazionali con percorsi diretti senza far più riferimento al network di rotte che sopra quella quota sono state completamente eliminate. Questa procedura sarà obbligatoria su tutta Europa entro la fine del 2025. L’Italia è il primo paese ad aver anticipato i tempi di quasi due anni”. Guarda il nuovo episodio: https://lnkd.in/dTvc6Nke

Esperienza ed innovazione al servizio dei migliori competitor nel settore delle imbarcazioni.