Post di Marco Luigi Dal Monte Casoni

Quello in alto è un Caproni Ca.3, bombardiere italiano della I guerra mondiale. Quello sotto invece è un F-35, caccia multiruolo monoposto di ultima generazione. Tra i due aerei c'è (soltanto) un secolo circa di sviluppo tecnologico aeronautico: il primo è in legno e tela, peso massimo al decollo poco meno di 4 tonnellate, tre motori a pistoni Isotta Fraschini, velocità massima 140 km/h, tangenza (cioè quota massima) 4.800 metri. L'F-35, invece, è in fibra di carbonio, acciaio e materiali compositi, ha una struttura stealth, pesa al decollo 32 tonnellate, ha un motore turbofan P&W, una velocità di quasi 2mila km/h (mach 1.6) e una tangenza di 18mila metri. Ora, provate a chiedere a un ingegnere aeronautico del 1913 se l'uomo riuscirà mai a costruire un aereo che pesa otto volte il Caproni, è più veloce di quasi venti volte, può arrivare a un'altezza oltre tre volte maggiore e per di più è in grado di decollare in verticale (non precisate "come un elicottero", alla sua epoca neanche esistevano ancora). Vi risponderà che siete pazzo, che gli aerei possono decollare soltanto in orizzontale perché hanno bisogno di generare portanza e che si fanno in legno e tela perché altrimenti pesano troppo e non ci sono in giro motori così potenti per alzarli. Il futuro non si immagina con i limiti mentali del presente. Cosa ne pensi? @ Alessandro Santoro NEXUS Marketing B2B Lab® #business #tecnologia #evoluzione

Nel settore aeronautico esiste un principio noto come "regola dell'1 su 60". Questo postulato stabilisce che per ogni grado di deviazione dalla rotta prestabilita, un velivolo si allontanerà dal punto d'arrivo previsto di un miglio per ogni 60 miglia percorse. Errori apparentemente trascurabili possono condurre a significative deviazioni e, di conseguenza, a esiti indesiderati. #previsioni #anticipazione #trend #foresight #forecast

No, non lo è, anche se potremmo utilizzarlo per raccontare una bella storia di fantascienza. Quello in foto non è né un fake né il velivolo di un extraterrestre, bensì un #PROTOTIPO di Avrocar. Tutti sappiamo che un prototipo è un esemplare unico e originale di un qualsiasi apparecchio o manufatto che prima non esisteva. E si crea allo scopo di fungere da modello per una produzione in serie, oltre che per permettere alle aziende di valutare funzionalità, costi e fattibilità di un prodotto innovativo. L’Avrocar fu progettato nel lontano 1959 da Jack Frost per l’aereonautica militare degli USA. A questo visionario, che aveva ideato il motore pancake, una turbina jet i cui componenti erano sviluppati in una forma a disco, non parve vero di poter applicare la sua tecnologia a un vero velivolo militare. Aveva un diametro di 5,5m ed era alto 2,3m, poteva trasportare due passeggeri… non grigi e nudi con l’indice fluorescente, però. Tutti i test di volo furono deludenti. Era instabile e il motore aveva poca potenza: raggiungeva al massimo 56km/h a una quota di 90cm. E poi faceva un rumore scandaloso. Insomma, poteva essere utile per portare a spasso il cane ma non per minacciare i russi durante la guerra fredda. Purtroppo, vennero tagliati i fondi al progetto prima che ci fosse il tempo di apporre le giuste modifiche per ottimizzarlo, fu ufficialmente dichiarato un fallimento e fu abbandonato. Oggi gli unici due prototipi realizzati riposano nelle sale del museo perciò se ne vedete uno svolazzare in cielo, fossi in voi inizierei a preoccuparmi. Fonte: Wikipedia www.egos.cloud #velivolo #militare #invenzione #ingegneria #meccanica

La Guerra Russo-Ucraina ha cementato ulteriormente il ruolo dei droni di ogni grado e categoria come mezzi indispensabili sui moderni campi di battaglia. Tuttavia, laddove i droni di piccole dimensioni stanno facendo furore, quelli di dimensioni medie e grandi stanno mostrando segni di affaticamento a causa del lievitare delle perdite. Si sbagliano coloro che pensano che tutto questo sia dovuto unicamente al cosiddetto “effetto Ucraina”. E' notizia degli ultimissimi giorni di maggio che gli americani hanno perso ai danni degli Houthi un drone MQ-9 Reaper, il sesto in pochi mesi. Non si tratta affatto di una perdita indolore perché, da un lato, lo MQ-9 Reaper rappresenta una piattaforma operativa nota per le sue caratteristiche tecniche assai elevate e, dall'altro, il suo costo intrinseco (31 milioni di dollari) lo rendono un sistema d'arma assai costoso e niente a fatto “spendibile”. La perdita di ben 6 MQ-9 Reaper solo ad opera degli Houthi costituisce dunque per gli americani un danno pari a 186 milioni di dollari, una cifra superiore al bilancio alla Difesa di interi paesi. Ora, intendiamoci, queste perdite prese in cifre assolute non costituiscono affatto un danno irreparabile per la linea di volo degli MQ-9 Reaper in servizio con gli Stati Uniti dato che il programma è ancora attivo e gli USA pianificano di arrivare ad immettere in servizio altri esemplari, per giungere ad un gran totale finale di oltre 400, nei prossimi anni. Tuttavia, i diversi fronti che vedono gli MQ-9 Reaper impiegati in ogni angolo del globo e l'abilità che gli Houthi hanno dimostrato nell'abbatterli uno alla volta, lentamente ma inesorabilmente, dovrebbe suggerire quanto meno un ripensamento delle tattiche di utilizzo di questi asset tattico-strategici che non possono essere sprecati in questa maniera come se fossero dei droni FPV qualunque. #mq9 #reaper #yemen #houthi #droni #uav #ucav

✈️ Nel settore aerospaziale, dove la tecnologia raggiunge rapidamente i suoi limiti massimi, l'adozione di soluzioni di test avanzate è essenziale per cui #Moog si posiziona in qualità di punto di riferimento per: - Test Iron Bird - Test strutturali dell’aeromobile e fusoliera - Integrità del veicolo aerospaziale - Test del sistema idraulico - Test di carrello di atterraggio, alloggiamento motore e attuazione dell'ala - Test di calibrazione del carico Scopri di più al link: https://lnkd.in/dAk7HBnS #Testcontroller #Aerospacetesting#Aerospacetesting

🇺🇦✈️ La guerra d'Ucraina ha schiuso il dibattito circa l'impiego e la produzione in massa di droni dal costo relativamente ridotto e in grado di mettere fuori uso sistemi d'arma molto più complessi e costosi. Si tratta di velivoli che hanno fortemente colpito l’immaginario delle guerre. Tuttavia, al netto delle innovazioni tattiche, questa tecnologia è già impiegata da anni e in diversi settori. Questo tipo di droni - quelli suicidi in particolare - sono prodotti specialmente in quei Paesi caratterizzati da una manodopera a basso costo, una tecnologia non particolarmente avanzata e regimi di deregulation. Al contrario i Paesi occidentali, tra cui l’Italia, tendono a produrre droni più grandi e costosi, che hanno capacità maggiori, simili a aeroplani telecomandati. Cosa ne pensi? Guarda l'intervista completa su YouTube Disponibile a questo link https://lnkd.in/d2_HSisV #europa #industria #difesa #geopolitica #droni #italia

#Innovazione e #Resilienza: I Mezzi Defender e la Nanotecnologia cosa c'è di #nuovo Negli ultimi anni, il settore dei veicoli commerciali e militari ha visto un notevole progresso grazie all'integrazione della nanotecnologia. Tra i protagonisti di questa evoluzione ci sono i mezzi Iveco Defender, noti per la loro robustezza e versatilità. Questi veicoli, utilizzati in vari ambiti, dalla logistica alle missioni militari, si stanno adattando alle sfide moderne attraverso l'innovazione tecnologica. #Defender: Un Eccellenza nel Settore Difesa Defender è un veicolo progettato per affrontare condizioni estreme, combinando potenza, manovrabilità e comfort. La sua struttura è stata sviluppata per garantire prestazioni elevate in scenari difficili, rendendolo una scelta ideale per le forze armate e le organizzazioni di soccorso. 🛡 L'Impatto della #Nanotecnologia La nanotecnologia sta rivoluzionando il modo in cui i materiali vengono progettati e utilizzati. In particolare, l'applicazione della nanotecnologia nei mezzi Defender porta diversi #vantaggi significativi: 1. #Resistenza ai Danni: L'uso di materiali nano-strutturati rende la carrozzeria dei mezzi più resistente agli urti e alla corrosione. Questo è cruciale per operazioni in ambienti ostili dove i veicoli possono subire danni significativi. 2. #Leggerezza: La nanotecnologia consente di sviluppare materiali più leggeri senza compromettere la resistenza. Questo migliora l'efficienza del carburante e le prestazioni complessive del veicolo. 3. #Manutenzione Ridotta: I rivestimenti nanotecnologici possono contribuire a una maggiore protezione contro agenti atmosferici e chimici, riducendo la necessità di manutenzione frequente e prolungando la vita utile del veicolo. 4. #Sostenibilità: La nanotecnologia offre anche opportunità per la creazione di materiali ecocompatibili, riducendo l'impatto ambientale della produzione e della manutenzione dei veicoli. 📢 Nuove Frontiere con 4ward Defence In questo contesto di innovazione, 4ward Defence si presenta come un attore chiave, pronta a introdurre nuove tecnologie che completano quanto già eccezionale offerto dai mezzi Defender. Grazie a soluzioni avanzate e all'#avanguardia, 4ward Defence mira a migliorare ulteriormente le capacità operative e la protezione dei #veicoli, assicurando che siano #equipaggiati per affrontare le sfide future con la massima efficienza e #sicurezza. ▶️ L'integrazione della nanotecnologia nei mezzi Defender, insieme all'#impegno di 4ward Defence per l'innovazione, rappresenta un passo significativo verso un futuro più avanzato e #sostenibile nel #settore automobilistico. ▶️ Con la #capacità di affrontare le #sfide moderne e migliorare le prestazioni, questi veicoli continuano a essere un punto di riferimento per la resilienza e l'affidabilità. ▶️ La combinazione di tecnologia avanzata e design robusto assicura che gli Defender rimangano leader nel mercato, pronti a rispondere alle esigenze di oggi e di domani.

🇷🇺 Fabbrica russa di droni terrestri. Rogozin ha pubblicato un video di un seminario per l'assemblaggio di droni terrestri nella regione di Zaporozhye. Quest'area è in crescita e in espansione: compaiono sempre più modelli diversi per vari compiti. Alcuni alla fine raggiungeranno la produzione su scala media o su larga scala. La cosa principale è che si comprende già che tali droni sono necessari e quale nicchia esiste per il loro utilizzo. Una rivoluzione nella coscienza è già avvenuta, ora tocca al complesso militare-industriale e all'industria della difesa popolare sviluppare il concetto in termini tecnologici e organizzativi. In futuro vedremo le prime compagnie e reggimenti di tali droni terrestri, come sta accadendo con i droni aerei.

possimo combinare il principio dell'aspirapolvere ed il principio di una pompa in modo da aspirare dall'alto l'aria allo stesso momento spingere l'aria che aspiriamo dall'alto verso il basso in un unico movimento per creare un drone che utilizzi questo sistema di sollevameto, e sollevare il nostro drone in aria dovrebbe avere più potenza con lo stesso dispendio di energia di un drone normale solo che in questo caso possiamo usare un solo motore e non 4 motori in più basterebbe direzionare e inclinare lievemente e telescopicamente la parte inferiore per muoverlo avanti, indietro a destra e a sinistra.