Post di Margiotta & Partners Studio Legale

Il 7 agosto scorso il Consiglio dei Ministri ha approvato il testo normativo doganale: “Disposizioni nazionali complementari al codice doganale dell’Unione”. Il testo, in attesa di pubblicazione, sostituisce tutte le norme doganali nazionali, compreso il vecchio Testo Unico delle leggi doganali (TULD). Le nuove disposizioni nazionali si allineano alle norme unionali, intervengono e riordinano normativamente talune fattispecie. I nostri uffici sono a completa disposizione per approfondire le novità con particolare attenzione alle norme doganali nazionali che attualmente riguardano il settore cantieristica e nautica da diporto. #mooresrowlandpartners #dogana #riformadoganale #unioneeuropea

Fedespedi chiede modifiche per la nuova riforma doganale #LOGISTICA #fedespedi #logistica #spedizioni . Leggi l'articolo ⬇️

Oggi anche su Ship2Shore un interessante approfondimento sul nostro libro "Riforma del diritto doganale", scritto con Antonella Bianchi di Agenzia Dogane e Monopoli - ADM ed edito da Giuffrè Francis Lefebvre Vi invito a leggere l'articolo qui sotto ⤵️ #RiformaDirittoDoganale #Dogane #Libri #NovitàEditoriale #DirittoDoganale

🚚 🚢 ✈ A Genova in data 11.07.24 un convegno gratuito aperto a tutti in cui parlano i massimi esperti del settore e le istituzioni a pochi mesi dall’approvazione da parte del Consiglio dei Ministri del testo della riforma del diritto doganale Oggi su SHIPPING ITALY le specifiche e le modalità per iscriversi Per ogni altra informazione rivolgiti a: segreteria@arcomsrl.it Non perdere l'occasione di fare chiarezza su un tema al centro del dibattito e di grande attualità Crediti formativi per avvocati, commercialisti e spedizionieri doganali #riformadoganale #dogane #commerciointernazionale #convegno

🌍✈️ Spedire dall'Italia all'Ecuador? Ecco cosa devi sapere! Stai pianificando una spedizione internazionale e hai bisogno di una panoramica sui servizi logistici e le pratiche doganali? È consigliabile scegliere uno spedizioniere che conosca bene il paese, le sue peculiarità, le procedure doganali, eventuali criticità da prevedere e da comunicare preventivamente al proprio cliente. 💪 Contattaci per ricevere un preventivo: https://lnkd.in/eG2Dxb7 #Aduantir #SpedizioniInternazionali #SpedizioniEcuador

Da oggi in vigore la nuova disciplina nazionale in materia doganale. Con la pubblicazione avvenuta ieri in Gazzetta Ufficiale del D.Lgs. 26 settembre 2024 n. 141, oggi - 4 ottobre 2024- entrano in vigore le nuove Disposizioni nazionali complementari al codice doganale dell'Unione e viene abrogato così il Testo unico delle leggi doganali, di cui al DPR n. 43/73 (TULD) che conteneva fino ad oggi le disposizioni nazionali in materia doganale. Si auspicano quindi chiarimenti da parte dell’Agenzia delle Dogane riguardo alle fattispecie più rilevanti per la nautica da diporto che fino ad oggi erano state disciplinate dal TULD e che oggi dovranno trovare una precisa collocazione nell’ambito delle disposizioni doganali dell’unione. #agenziadelledogane #yachting #superyacht #codicedoganale

🚛🔥🌍✈️🛳️🚆 Il trasporto di merci pericolose richiede una gestione attenta e conforme alle normative vigenti. https://lnkd.in/d-f85ug6 In Europa, esistono diversi accordi che regolamentano le varie modalità di trasporto di queste merci. 👨👩👧👦 Per i trasporti su strada, l'ADR (Accord relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) è il regolamento di riferimento. L'ADR impone al trasportatore l'obbligo di verificare che le merci siano autorizzate al trasporto, che tutta la documentazione prescritta sia a bordo del mezzo di trasporto e che il carico non presenti difetti. 🚚 Il trasporto di merci pericolose via aerea è invece regolamentato dalle disposizioni IATA/DGR (International Air Transport Association/Dangerous Goods Regulations), aggiornate annualmente. La nuova edizione IATA è entrata in vigore il 1° gennaio 2022. ✈️ Corrispondenti dello IATA sono il codice IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code), per i trasporti di merci pericolose via mare. La normativa ADN (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Voies de Navigation Intérieures) per le vie navigabili interne. Il regolamento RID (Règlement concernant le trasport International ferroviaire des merchandises Dangereuses) per il trasporto merci pericolose via treno. 🛳️🚆 La sicurezza delle persone, dell'ambiente e dei beni durante il trasporto di merci pericolose è fondamentale. Scegliere un trasportatore affidabile, che rispetti tutte le normative in vigore e che sia in grado di garantire un servizio sicuro e puntuale, è essenziale. 🌟 E tu, come gestisci il trasporto di merci pericolose nella tua azienda? #ADR #spedizioni #trasporti #merciPericolose #sicurezza

🚢 SHIPPING ITALY ha dedicato un interessante articolo al libro "Riforma del diritto doganale" che ho scritto insieme ad Antonella Bianchi ed edito da Giuffrè Francis Lefebvre Ho il piacere di condividerlo qui sotto #RiformaDoganale #Dogane #Libro #ADM

⚙ CLASSIFICAZIONE DOGANALE - MOTORIDUTTORE ◾ L’inquadramento del prodotto oggetto di analisi è da ricercare all’interno dei Capitoli 84 e 85 della Tariffa doganale comunitaria (Regolamento n. 2658/87, aggiornata al 1° gennaio 2024 dal Regolamento (UE) 2023/2364), all’interno dei quali sono collocati i prodotti riconducibili alle seguenti descrizioni: Capitolo 84 “Apparecchi e congegni meccanici” e Capitolo 85 “Macchine, Apparecchi e Materiale elettrico e loro parti”. 📑 Leggi l’articolo completo della Dott.ssa Serena Foracchia al link indicato nel primo commento ➡ Articolo presente sul portale "INTERNATIONAL NEWS" sotto la categoria "Classificazione doganale - Casi Pratici" #CLASSIFICAZIONE #DOGANA #ANALISI #CASIPRATICI #NOMENCLATURADOGANALE #TARIC #TARIFFADOGANALE #ITV #INTERNATIONALNEWS

La politica e la normativa che non parta dai problemi concreti della logistica… in un paese come l‘Italia, é una costosa follia che rebde inefficiente il sistema. Per Trieste, una zavorra grave al suo ruolo europeo. Sempre preciso dunque, lucido il Presidente Visintin che va ringraziato. Purtroppo é spesso isolato, come le scarse e meritorie forze imprenditoriali „triestine“ del settore (gli operatori internazionali sono accorsi nonostante tutto in questi anni dal Nord Europa graziie a valutazioni geostrategiche inportanti e agli sforzi di un gruppo dinamico di pochi dirigenti portuali che han messo x 10 anni a parte le „scuderie“ politiche italiote, per concentrarsi sulle professionalità per le quali erano competenti ognuno con specifico credibile in Europa). „Non sembra però esserci ancora una mobilitazione da parte del mondo industriale italiano, di solito poco interessato all’aspetto trasportistico delle proprie imprese.“ É cosí! Del resto é attualmento lo stesso mondo imprenditoriale che reclama dazi e nuove sovvenzioni su produzioni piu che mature pur di non puntare sull’innovazione. Lo stesso cui chiedo come si faccia da un lato a dire di volere l‘industria manufatturiera e però non pretendere la rimozilne dei vincoli all‘ingresso di manodopera, se non ad incentivi ed investimenti per tutto ciò che serve (istruzione lingua casa ) oggi come serviva quando nel secolo scorso l‘industria cantieristica, navalmeccanica o metallurgica richiamava „orde“ di lavoratori con famiglia, magari dal vicino Friuli o Dalmazia. Nessuno che si alzasse in piedi. Tutti ad accoparsi dei bar e dei caffé, pur importanti ma che ladciano una comunità esattamente con gli stessi pbl di prima.