Post di Reteambiente

🟣 𝐒𝐩𝐞𝐝𝐢𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐫𝐢𝐟𝐢𝐮𝐭𝐢, 𝐢𝐧 𝐚𝐫𝐫𝐢𝐯𝐨 "𝐬𝐭𝐫𝐞𝐭𝐭𝐚" 𝐬𝐮𝐢 𝐑𝐚𝐞𝐞 L'Unione europea ha intenzione di restringere dal gennaio 2025 la possibilità di spedire #rifiuti elettrici ed elettronici fuori dal territorio dell'Unione europea, secondo due proposte di regolamento presentate il 18 ottobre 2024. Le novità prevederebbero il divieto di esportare rifiuti elettronici verso i Paesi che non fanno parte dell'Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo (Ocse). Mentre le esportazioni verso i Paesi #Ocse e destinate al recupero sarebbero possibili previa notifica ed autorizzazione scritta all'esportazione. Infine sarebbe semplificata la circolazione dei rifiuti elettronici non pericolosi tra gli Stati appartenenti all'Ue, ma solo fino al 31 dicembre 2026. ➡️ Leggi la notizia completa: https://lnkd.in/d_9w9nmN #Raee #UnioneEuropea #Export

💻La Commissione europea propone di includere tutte le importazioni e le esportazioni di rifiuti elettrici ed elettronici nei meccanismi di controllo sulle spedizioni di rifiuti.   📱Il 5 giugno 2024 l’Esecutivo ha presentato due proposte di regolamento da sottoporre a consultazione pubblica fino al 3 luglio 2024, le quali prevedono la modifica degli allegati del regolamento 1013/2006/Ce sulle spedizioni dei rifiuti e degli allegati del nuovo regolamento 2024/1157/Ue che lo sostituirà a partire dal 21 maggio 2026.   💡Il tutto in adeguamento alla decisione approvata durante la Convenzione di Basilea (17 giugno 2022) di includere tutti i Raee nei meccanismi di controllo dei movimenti transfrontalieri di rifiuti pericolosi e del loro smaltimento a decorrere dal 1° gennaio 2025.

PROPOSTA DI MODIFICA DELL’ELENCO EUROPEO DEI RIFIUTI Tranquilli, è ancora in bozza sottoposta ad una consultazione ed i tempi di attuazione non sono prevedibili attualmente, ma è molto interessante. Infatti la proposta di implementazione è consistente e riguarderà i codici dei rifiuti di batterie che (finalmente) saranno adeguati alla evoluzione tecnologica (e normativa, rispetto al CLP). Interessante notare che sparisce il codice 160605, e che si passa dagli attuali 6 codici del gruppo 1606 a ben 28(!), comprendenti anche i rifiuti dalla fabbricazione delle batterie, ma l’intervento riguarda anche altri capitoli dell’EER. A mio avviso c’è una grossa lacuna, ma credo che qualsiasi intervento per rimediare all’obsolescenza dell’EER sia un fatto estremamente positivo. Qualsiasi sia il futuro assetto, occorre auspicare una gestione ottimale della transizione, sperando che il legislatore nostrano disponga in modo consono e saggio, in particolare relativamente al necessario adeguamento delle autorizzazioni ( e non solo...), nel frattempo manteniamo l'attenzione sui lavori in corso. https://lnkd.in/e8uUnh-q

👁️🗨️🍎Segnalo 2 recenti sviluppi della disciplina delle spedizioni transfrontaliere di rifiuti: 🔍 pubblicata il 20.09.2024 la rettifica alla versione italiana del reg. 2024/1157 per quanto riguarda la definizione di miscela di rifiuti, allineandola a quella delle altre versioni linguistiche del reg.; ✅ pubblicato oggi, 27.09.2024, il reg. n. 2024/2571 del 19 luglio 2024 che definisce il modello e le relative istruzioni di compilazione del certificato di avvenuto recupero/smaltimento intermedio o non intermedio, successivo alla prima operazione intermedia (R12, R13 o D8, D9, D13, D14, D15). Detto certificato si applica dal 21 maggio 2026 nell'ambito del nuovo sistema di scambio elettronico di informazioni e documenti per le spedizioni di rifiuti, per cui è in elaborazione specifico regolamento UE. Si compone quindi gradualmente il quadro delle future regole di spedizione dei rifiuti🧩🧩

🔍 Il 29 giugno 2023, è stata segnata una tappa fondamentale per l'industria delle macchine in Europa con la pubblicazione del Regolamento (UE) 2023/1230. Questo regolamento sostituisce la precedente Direttiva Macchine 2006/42/CE, marcando un passaggio decisivo da una direttiva a un regolamento. 👉🏼 Ma cosa significa realmente questo cambiamento per il settore? A differenza delle direttive, che richiedono un recepimento nazionale da parte degli Stati membri, il regolamento è un atto legislativo dell'Unione Europea che si applica direttamente. Questo significa che entra in vigore in modo uniforme in tutta l'UE, eliminando le discrepanze di interpretazione e applicazione che possono sorgere con le direttive. 💡 Garantisce infatti che tutte le imprese operino secondo le stesse regole, promuovendo una concorrenza leale. Dopo la rettifica del 4 luglio 2023, il nuovo regolamento sulle macchine entrerà in vigore il 20 gennaio 2027, 42 mesi dopo l'entrata in vigore, e contestualmente verrà revocata la Direttiva 2006/42/CE: per questo abbiamo pensato ad una timeline per rendere più chiaro lo sviluppo e l'applicazione che interesserà vari settori 👇 #WideAutomation #DirettivaMacchine #SicurezzaMacchine #SafetyatWork

Il nuovo regolamento UE 2023/1542 sulle batterie e sui rifiuti delle batterie sta lentamente modificando l'etichettatura e i requisiti obbligatori sulla gestione di tali prodotti. Molte sono le domande che stiamo ricevendo dai nostri clienti: - Da quando le batterie andranno marcate CE?  - La marcatura è applicabile a tutti i tipi di batterie?  - Cos'è il registro dei produttori di batterie ed il passaporto della batteria?   - Cosa si intende per dichiarazione dell'impronta di carbonio? Nel seguente blog post ed in quelli che verranno pubblicati nei mesi successivi, affronteremo questi argomenti rispondendo alle vostre domande. https://lnkd.in/dai8Jmhj

L’UE ha approvato il regolamento Euro 7. Scopri nel nostro articolo le principali novità 👇 #mocautogroup #news #UE

📢 L'Unione Europea apre una consultazione sulla gestione dei rifiuti delle batterie fino all'8 novembre 2024 L'UE ha avviato una consultazione per proporre modifiche all'Elenco europeo dei Codici (EER), utilizzati per classificare i rifiuti, con un focus particolare sui rifiuti delle batterie. 🔋 Tra le novità, i nuovi codici identificano come rifiuti pericolosi le cosiddette "masse nere", residui del trattamento delle batterie, e introducono un codice specifico per le batterie al litio raccolte separatamente nei rifiuti urbani. Queste modifiche riflettono i cambiamenti normativi introdotti dal Regolamento 2023/1542/UE, che pone nuovi obblighi per produttori e gestori dei rifiuti di batterie a livello europeo. 💡In Italia, l'elenco dei codici è incluso nell'allegato D del Dlgs 152/2006, e il corretto uso di questi codici è essenziale per una gestione efficace lungo tutta la filiera. #Batterie #Rifiuti #RegolamentiUE #GestioneRifiuti #GreenEconomy #UE

#consumatori #sostenibilita #ambiente Con la Direttiva (UE) 2024/1799 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 giugno 2024, recante norme comuni che promuovono la riparazione dei beni e che modifica il regolamento (UE) 2017/2394 e le direttive (UE) 2019/771 e (UE) 2020/1828, la Ue propone il: MODULO EUROPEO DI INFORMAZIONI SULLA RIPARAZIONE i beni coinvolti dalla presente direttiva, sono elencati nell' ALLEGATO II ELENCO DEGLI ATTI GIURIDICI DELL’UNIONE CHE STABILISCONO SPECIFICHE DI RIPARABILITÀ 1.    Per le lavatrici per uso domestico e le lavasciuga biancheria per uso domestico, regolamento (UE) 2019/2023 della Commissione (1) 2.    Per le lavastoviglie per uso domestico, regolamento (UE) 2019/2022 della Commissione (2) 3.    Per gli apparecchi di refrigerazione, regolamento (UE) 2019/2019 della Commissione (3) 4.    Per i display elettronici, regolamento (UE) 2019/2021 della Commissione (4) 5.    Per le apparecchiature di saldatura, regolamento (UE) 2019/1784 della Commissione (5) 6.    Per gli aspirapolvere, regolamento (UE) n. 666/2013 della Commissione (6) 7.    Per i server e prodotti di archiviazione dati, regolamento (UE) 2019/424 della Commissione (7) 8.    Per telefoni cellulari, telefoni cordless e tablet, regolamento (UE) 2023/1670 della Commissione (8) 9.    Per le asciugabiancheria per uso domestico, regolamento (UE) 2023/2533 della Commissione (9) 10.    Per i beni che incorporano batterie per mezzi di trasporto leggeri, regolamento (UE) 2023/1542 del P arlamento europeo e del Consiglio (10) https://lnkd.in/dxJgTxhZ

𝐄𝐔𝐑𝐎 𝟕: 𝐀𝐏𝐏𝐑𝐎𝐕𝐀𝐓𝐈 𝐈 𝐍𝐔𝐎𝐕𝐈 𝐒𝐓𝐀𝐍𝐃𝐀𝐑𝐃 𝐃𝐀𝐋𝐋'𝐔𝐍𝐈𝐎𝐍𝐄 𝐄𝐔𝐑𝐎𝐏𝐄𝐀 La Ue ha adottato il nuovo regolamento sugli Euro 7. Il via libera definitivo è arrivato dal Consiglio Ue Ecofin a Lussemburgo che ha convalidato l’accordo raggiunto con il Parlamento lo scorso 18 dicembre. Il regolamento stabilisce gli standard Euro 7 per ridurre le emissioni inquinanti e per fissare requisiti di durata delle batterie per auto, furgoni, autobus e camion. Per le autovetture e i furgoni, mantiene gli attuali limiti di emissione dallo scarico Euro 6, ma introduce prescrizioni più rigorose per le particelle solide. Per gli autobus e gli autocarri pesanti, il regolamento impone limiti più rigorosi per vari inquinanti, compresi alcuni fino ad ora non disciplinati, come il protossido di azoto (N2O). In aggiunta, il regolamento Euro 7 introduce limiti più rigorosi per le emissioni di particelle prodotte durante la frenata, con valori specifici per i veicoli elettrici.