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🌍 Mobilità sostenibile: il primo treno a idrogeno d’Italia è pronto! 🚆 Dopo sei anni di intenso lavoro, il #CoradiaStream H2 è realtà. Il primo #trenoaidrogeno italiano, progettato da Alstom, sarà attivo sulla linea Brescia-Iseo-Edolo, un passo decisivo verso un futuro più green. 🔋 Le caratteristiche del Coradia Stream H2 Alimentazione a idrogeno con celle a combustibile. Zero emissioni dirette di CO2. 260 posti a sedere e un’autonomia superiore a 600 km. Questo treno sostituirà i mezzi diesel, garantendo un viaggio silenzioso e sostenibile per le linee non elettrificate. 🔧 L’infrastruttura è già operativa! Presso il centro di manutenzione a Rovato, il treno è stato sottoposto a test rigorosi e, nel 2025, inizierà la fase di collaudo operativo sotto la supervisione di ANSFISA-Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferrovie e Infrastrutture Stradali e Autostradali. 📅 Prossima tappa: 13 febbraio quando il treno sarà presentato ufficialmente 💬 Andrea Gibelli, presidente esecutivo di FNM S.p.A. : “Il Coradia Stream rappresenta un passo concreto verso una mobilità ferroviaria sostenibile e all’avanguardia.” 👉 Nell'articolo tutti i dettagli: https://lnkd.in/d4frnGNk #MobilitàSostenibile #Idrogeno #Innovazione #Decarbonizzazione #Lombardia #H2iseO #TravelNews

Anche l'Italia avrà il suo primo treno a idrogeno nel 2025, in Valcamonica, lungo la linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di Ferrovienord. In Italia il 33-35% delle linee non è elettrificato, mentre in Europa la percentuale sale al 40%, l'idrogeno rappresenterebbe una buona alternativa per sostituire i treni che utilizzano il diesel, decarbonizzando il trasporto su rotaia. Perché l'idrogeno? L'elettrificazione di molte linee storiche comporta costi alti, oppure, come nel caso della Vallecamonica, alcune linee montane hanno parecchie gallerie che non hanno le dimensioni sufficienti per installare una catenaria. Inoltre l'idrogeno supererebbe il problema dei treni a batteria che hanno un'autonomia di circa 80-120 km, consentendo di percorrere anche tratte più lunghe. #decarbonization #emobility #electricvehicle #EV

🚆 In carrozza, ma senza emissioni: arriva in Italia il primo treno a idrogeno! 🌍 Oggi, 23 gennaio 2025, segniamo un passo avanti nella mobilità sostenibile con l’arrivo del Coradia Stream, il primo treno a idrogeno sulle strade ferrate italiane. Questo innovativo treno sarà operativo sulla linea Brescia-Iseo-Edolo, un progetto nato dalla collaborazione tra Regione Lombardia Ferrovie Nord Milano e Trenord nell’ambito dell’iniziativa Hydrogen Valley. 🔋 Zero emissioni dirette: il Coradia Stream utilizza celle a combustibile a idrogeno e offre un’autonomia superiore ai 600 km. È in grado di operare su linee non elettrificate, sostituendo i treni a combustibili fossili e garantendo comfort e silenziosità ai passeggeri. 🚉 Prossimi passi: il treno rimarrà a Rovato (Brescia) per ulteriori test e verrà ufficialmente presentato al pubblico a febbraio. Nel frattempo, sono in corso i lavori per le strutture di produzione dell’idrogeno che alimenterà questi mezzi all’avanguardia. 🌱 Questo progetto risponde agli obiettivi europei di riduzione delle emissioni di CO2 al 100% entro il 2050, portando l’Italia sempre più vicina a una mobilità sostenibile e innovativa. #MobilitàSostenibile #Innovazione #Idrogeno #TreniVerdi #HydrogenValley #RegioneLombardia #Ferrovie

𝐑𝐢𝐯𝐨𝐥𝐮𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐢𝐚: 𝐢𝐧𝐢𝐳𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐢 𝐥𝐚𝐯𝐨𝐫𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝐩𝐫𝐢𝐦𝐨 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐨 𝐚 𝐢𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞𝐧𝐨 𝐢𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚𝐧𝐨! 🚆 L'Italia fa un grande passo verso la mobilità sostenibile! Nel 2025 sono previste le prime corse del primo treno a idrogeno italiano, il 𝐂𝐨𝐫𝐚𝐝𝐢𝐚 𝐒𝐭𝐫𝐞𝐚𝐦 𝐇. Il Coradia Stream H correrà sulla 𝐥𝐢𝐧𝐞𝐚 𝐁𝐫𝐞𝐬𝐜𝐢𝐚-𝐄𝐝𝐨𝐥𝐨. Per prepararsi al suo arrivo, sono in corso importanti lavori di ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria. 𝐐𝐮𝐚𝐥𝐢 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐢 𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐠𝐠𝐢 𝐝𝐢 𝐮𝐧 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐨 𝐚 𝐢𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞𝐧𝐨 𝐢𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚? 𝐙𝐞𝐫𝐨 𝐞𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐢: Il Coradia Stream H è alimentato a celle a combustibile a idrogeno, che producono energia elettrica senza emissioni locali. 𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐬𝐨𝐬𝐭𝐞𝐧𝐢𝐛𝐢𝐥𝐞: Un futuro più pulito e silenzioso per i nostri viaggi, soprattutto nelle tratte non elettrificate. 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐜𝐚: L'Italia dimostra di posizionarsi all'avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni innovative per il trasporto. Se vuoi saperne di più, leggi il nostro articolo al link nel primo commento 👇 #mobilitàsostenibile #innovazione #BlueEconomy

Le ferrovie del futuro partono dalla Lombardia

Oggi, nell’ambito del Progetto Integrato di Filiera Automotive & Transportation della Regione Piemonte, ALESSANDRIA Valter, Business Development Public Affairs Director per l’Italia, ha discusso insieme ai principali player della #mobilità di come si stia sviluppando il settore ferroviario in #Europa, delle sfide determinate dagli obiettivi del #GreenDeal europeo e delle #opportunità di crescita ed espansione. Tra i temi trattati, il #CoradiaStreamH, il primo treno regionale ad #idrogeno che Alstom sta sviluppando per l’Italia grazie ai fondi IPCEI dell’European Union e che entrerà in servizio entro il 2025 sulla linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di Ferrovienord su cui il servizio è gestito da Trenord. Si è parlato dell’impegno dell’azienda nella #transizioneecologica, evidenziando l'applicazione dell'#ecodesign a tutti i nuovi prodotti e la loro riciclabilità al 96%. Inoltre, è stato sottolineato come Alstom Italia stia portando avanti alcuni dei più importanti progetti di ammodernamento del sistema infrastrutturale di #segnalamento attraverso l'implementazione dell'#ERTMS, che garantirà una maggiore efficienza del traffico e ridurrà i costi ambientali. Vuoi scoprire di più? Visita la pagina web dedicata: https://lnkd.in/dV4FHzW #MobilityByNature

🚆 #RomaViterbo: Il primo treno Alstom revisionato è pronto! Sulla linea ferroviaria regionale #Roma-Viterbo, un importante passo avanti è stato compiuto con la composizione del primo treno #Alstom completamente revisionato. Questo aggiornamento rappresenta un segnale positivo per i pendolari, che da tempo attendono miglioramenti significativi nella qualità del servizio. Il nuovo treno, sottoposto a un'attenta manutenzione e aggiornamento tecnologico, è ora pronto per iniziare i suoi primi test e, successivamente, il servizio regolare. 🚉 Si tratta di un esempio concreto di come un'attenta gestione delle risorse possa tradursi in un beneficio tangibile per gli utenti del trasporto pubblico. Un progetto come questo non riguarda solo l'efficienza tecnica, ma anche l’impegno verso una mobilità sostenibile e una migliore esperienza per chi utilizza i mezzi pubblici ogni giorno. 🛤️ Per scoprire tutti i dettagli del progetto, leggi l'approfondimento completo: 👉 https://lnkd.in/dsPrxh4w 💡 Cosa ne pensate di questa novità? Condividete le vostre opinioni nei commenti! #TrasportiPubblici #Innovazione #MobilitàSostenibile

I primi #MireoPlusH (Siemens Mobility) a #idrogeno entrano in servizio sulle ferrovie della #Germania. Leggi di più su https://lnkd.in/dakPk8fn #Siemens #treni #trasporti #railways #idrogenoverde #H2 #Hydrogen

🚄 Il futuro del ferroviario passa dall’innovazione sostenibile In un mondo che richiede soluzioni energetiche sostenibili, il ferroviario è un pilastro della transizione green. Ma la vera innovazione non si ferma alla tecnologia: è la capacità di sviluppare soluzioni sistemiche e personalizzate che fanno la differenza. In LCA Ballauri, innovazione significa creare valore attraverso sensori di alta tecnologia e progettare sistemi in grado di rispondere al contesto complesso e dinamico del trasporto ferroviario. 💡 Secondo voi, quali sono le sfide principali che l’industria ferroviaria dovrà affrontare nei prossimi anni? Condividete le vostre idee nei commenti! #innovazione #sostenibilità #ferroviario #greenmobility #trasporti #sensoristica #tecnologiasostenibile #sicurezza

Davvero ha tutto questo senso economico ed ambientale l'utilizzo dell'idrogeno nel settore ferroviario? Come sarà prodotto? A fronte di quali costi per la collettività (perché di certo ad oggi non è economicamente più vantaggioso della soluzione a gasolio)? Per quanto tempo è previsto che venga incentivato questo scenario di utilizzo? E una volta finiti i soldi che si fa? Tutte domande a cui spero sia stata data risposta prima di acquistare i mezzi (e suppongo le relative infrastrutture di produzione, trasporto e stoccaggio dell'idrogeno) Che in sé ovviamente non hanno nulla di sbagliato. Ma vorrei essere persuaso dai numeri che questa sia effettivamente una soluzione migliore dell'utilizzo ad esempio del biometano (giusto per non citare le batterie, sicuramente più efficienti ma forse ancora piuttosto immature per l'utilizzo in ambito ferroviario su questo tipo di percorrenza) Ne scrivevo un anno fa: https://buff.ly/4d87GJi Non citerei i tedeschi esattamente come esempio da imitare, visto il destino dei loro progetti nei treni a idrogeno: https://buff.ly/3Zydjes Qui una news dell'ultimo minuto, sempre dai tedeschi: https://buff.ly/4d09O5E Mi aspetto che da allora le società che producono i mezzi abbiano fatto importanti migliorie proprio per risolvere i problemi che hanno affossato le sperimentazioni tedesche, ma non dimentichiamo che si tratta anche di un costante lavoro di manutenzione su tecnologie che sono ancora ai primissimi stadi commerciali Ancora una volta mi chiedo: ma se non ci fossero fondi più o meno indiscriminati per questi progetti di "idrogenazione" dei trasporti, la linea sarebbe rimasta a gasolio oppure, per motivi molto più economici che ambientali, sarebbe migrata verso altre alimentazioni, (il biometano o perfino il gas fossile mi sembrano quelle economicamente più competitive) oppure finalmente elettrificata (che resta la soluzione ambientalmente ed energeticamente migliore, mentre sugli aspetti economici ho letto posizioni contrastanti)? L'idrogeno è un vettore energetico bellissimo, ma dobbiamo al più presto imparare a utilizzarlo in modo estremamente mirato Per muovere i nostri treni ci sono diverse alternative, ma l'utilizzo dell'idrogeno verde al posto di quello grigio in tutte le industrie che oggi ne fanno abbondante uso non ha equivalenti quanto ad efficacia sul piano ambientale (purtroppo non ancora sul piano dei costi)