Post di simone baranauskas

Diferença Hidrogênio, Etileno, Propano e Metano Podemos observar um experimento onde são evidentes as diferenças entre as velocidades da frente de chama de 4 gases diferentes, que por sua vez também possuem diferentes temperaturas de chama, é interessante entender a dinâmica envolvida neste tipo de explosão chamada deflagrações, tendo uma velocidade inferior a 340 metros dividida por segundo. Todas as quatro ignições foram causadas e confinadas da mesma maneira. Veja também o artigo: Por Que a Neutralização de Amônia é Importante? https://lnkd.in/e6waW77R

Quer saber mais sobre como os contêineres são alocados em um navio? Assista ao vídeo Recebi do Lucas Freitas

🚛🚤 Comparativo entre Modal Rodoviário e Cabotagem O transporte de cargas no Brasil é dominado pelo modal rodoviário, que representa cerca de 61% da movimentação de cargas. No entanto, a cabotagem, que utiliza rotas marítimas entre portos do mesmo país, vem se destacando como uma alternativa viável, especialmente para longas distâncias. Abaixo estão as principais comparações entre esses dois modais. 📌 Custos ✔️ Cabotagem: Oferece custos significativamente mais baixos, com reduções de até 62% em relação ao transporte rodoviário. Por exemplo, o custo para transportar uma tonelada de produtos de Belém (PA) a São Paulo (SP) é de R$ 325 via cabotagem, comparado a R$ 596 pelo modal rodoviário. ✔️ Rodoviário: Os custos são mais elevados devido a fatores como manutenção dos veículos, pedágios e consumo de combustível, especialmente em longas distâncias. 📌 Capacidade de Carga ✔️ Cabotagem: É ideal para cargas de grande volume e peso, uma vez que os navios podem transportar quantidades equivalentes a 185 carretas em uma única remessa. ✔️ Rodoviário: Tem uma capacidade limitada em comparação com a cabotagem e o transporte ferroviário, tornando-se menos eficiente para grandes volumes. 📌 Eficiência Operacional ✔️ Cabotagem: Permite evitar congestionamentos e atrasos comuns nas estradas, oferecendo maior previsibilidade nos tempos de trânsito. As operações portuárias tendem a ser mais rápidas em comparação com os processos rodoviários. ✔️ Rodoviário: É suscetível a imprevistos como tráfego intenso e condições climáticas adversas, o que pode impactar negativamente os prazos de entrega. 📌 Impacto Ambiental ✔️ Cabotagem: Tem uma pegada de carbono menor, emitindo entre 10 a 40 gramas de CO² por quilômetro transportado, em contraste com os 60 a 150 gramas do transporte rodoviário. Isso se deve ao menor consumo de combustível por tonelada transportada. ✔️ Rodoviário: Contribui significativamente para as emissões de CO² no Brasil, sendo responsável por 86% das emissões do setor de transporte. 📌 Riscos e Segurança ✔️ Cabotagem: Reduz os riscos associados ao transporte terrestre, como roubos e acidentes. O transporte marítimo é menos vulnerável a quadrilhas especializadas em roubo de cargas. ✔️ Rodoviário: Enfrenta altos índices de roubo e acidentes, aumentando os custos operacionais e os riscos à segurança dos motoristas. Fontes de pesquisa: Excent Consultoria (excentconsultoria.com.br) | Aliança Navegação e Logística (alianca.com.br) | Opentech (opentechgr.com.br)

A identidade nacional deve ser redefinida para melhor representar a sociedade moderna no Brasil. Os processos que tendem a antagonizar aqueles que produzem e, ao mesmo tempo, promover a sobre-representação das minorias nos meios de comunicação social, estão destruindo o nosso país. Tudo isto com a complacência da imprensa com uma prática de discriminação do setor produtivo e uma ação severa por parte do Estado. A vontade de uma minoria deve ser respeitada, mas não pode ser prevalecida sobre os interesses do Brasil. O projeto da ferrovia EF-170 (Ferrogrão), que tem um traçado que liga Sinop (MT) ao porto de Miritituba (PA), no rio Tapajós, pode viabilizar uma redução de mais de 30% nos custos de transporte da produção de grãos do Centro-Oeste até o porto de embarque. Isto significa alimento mais barato para o país e maior poder competitivo para as nossas exportações. A Ferrogrão é o único projeto ferroviário dos últimos 100 anos viável, nascendo com carga e que pode ser viabilizado com 100% de recursos privados. Mas enquanto o mundo está construindo ferrovias em alta velocidade, no Brasil não conseguimos avançar nem no formato tradicional como a Ferrogrão. Isto porque temos as justificativas mais absurdas possíveis contra a obra. O Ministério Público diz que a Ferrogrão deixará índios alcoólatras e tenta cancelar a obra. Mas os índios, na realidade, estão sendo mimados e chegam ao ponto de completo deboche com uma obra primordial para um Brasil mais próspero. Veja como foram tratados investidores e técnicos em uma reunião em uma universidade pública em Santarém. Primeiro, é preciso esclarecer que não existe direitos de minorias, mas sim, existe direitos individuais. E nenhum indivíduo pode ser tratado da forma como este vídeo mostra. A verdade, que para não “ofender” uma minúscula minoria, prejudica-se uma imensa maioria e joga-se na lata do lixo o futuro do país. É exatamente o que assistimos ontem em Santarém. #Ferrogrão

📌 Hoje durante a Coletiva de Imprensa AEA, a entidade manifestou seu total apoio aos programas industriais de baixo carbono, ao disponibilizar o conhecimento, a experiência, a criatividade e a força da engenharia automotiva brasileira. Confira o vídeo que reforça o apoio da AEA: https://lnkd.in/eDUFZvsD E o Manifesto AEA em Defesa da Descarbonização: https://lnkd.in/eU_rMu7D AEA, 40 anos de evolução 🚘

Bom dia pessoal. Alguns conhece como LC ( lingotamento contínuo ), outros mais familiarizados conhece também como a Ciência que uni as Tecnologias e Habilidades de transforma aço líquido em um perfil sólido. Trabalhamos muito em setores da aciaria que antecipam o LC, para transformar o aço sólido em líquido, porém sentimos profissionalmente realizados, quando vemos o que era líquido voltar a ser sólido novamente, dessa vez em perfil de tarugos ou chapas.

O TESTO 400: O instrumento universal de medição de velocidade do ar e QAI. Saiba mais: https://lnkd.in/ej3y7VJA Com um visor touch intuitivo e operação inteligentemente projetada, o testo 400 ajuda você a realizar todas as medições de maneira rápida e mais eficiente do que nunca. Mede todos os parâmetros relacionados a QAI: fluxo, temperatura, umidade, pressão, iluminância, calor radiante, turbulência, CO₂ e CO. De acordo com a norma EN12599. #hvacr #refrigeração #arcondicionado #fluxodear #sistemadear #ventilação #iaq #instrumentosdemedição #testo