Post di TechDale

Perché il radioaltimetro è posizionato nella coda dell'aereo? Il radioaltimetro è posizionato strategicamente nella coda dell'aereo per garantire una funzionalità e un'efficienza operativa ottimali. Questo posizionamento garantisce che l'altimetro abbia una linea di vista chiara e senza ostacoli con il terreno direttamente sotto l'aereo. La collocazione nella coda riduce al minimo le potenziali interferenze di altre parti dell'aereo, come le ali o la fusoliera, che potrebbero distorcere i segnali radio o creare riflessioni. Ciò contribuisce direttamente alla precisione della misurazione dell'altitudine, fondamentale per volare in sicurezza. Inoltre, il posizionamento del radioaltimetro in coda aiuta a bilanciare la distribuzione del peso complessivo dell'aeromobile. Questa distribuzione equilibrata è essenziale per mantenere stabili le caratteristiche di volo e garantire che la manovrabilità e le prestazioni dell'aeromobile rimangano ottimali nelle varie condizioni di volo. Pertanto, il posizionamento del radioaltimetro in coda combina la necessità funzionale con la considerazione pratica del peso e del bilanciamento, migliorando sia la sicurezza che l'efficacia operativa dell'aviazione.

Il C-5M Super Galaxy è un imponente aereo da trasporto militare, notevole per le sue dimensioni e capacità. Con una lunghezza di 75 metri, un'apertura alare di 68 metri e un'altezza di 18 metri, è uno degli aerei più grandi del mondo. Il suo peso massimo al decollo raggiunge i 325.000 chilogrammi, mentre può trasportare fino a 127.000 chilogrammi di carico utile. In confronto, il C-5M Super Galaxy è lungo quasi quanto un campo da football americano e la sua apertura alare supera quella di un edificio a tre piani. Questo aereo è in grado di trasportare carichi estremamente pesanti, con un peso massimo al decollo paragonabile a quello di 200 automobili o 15 elefanti.

🚢 L'innovazione nasce nei momenti più critici: il "Gufo" italiano 🦉 Durante gli anni '40, in piena Seconda Guerra Mondiale, l'Italia si affacciava a una delle tecnologie più rivoluzionarie dell'epoca: il radar. Tra i frutti di questo sforzo tecnologico spicca il Gufo, un radar sviluppato per la Regia Marina, progettato per rilevare navi e aerei nemici anche in condizioni di scarsa visibilità. Il Gufo, ufficialmente conosciuto come "EC3/ter Gufo", operava a una frequenza di circa 200 MHz e poteva rilevare bersagli navali fino a 100 km di distanza. Installato su corazzate e incrociatori, mirava a migliorare la difesa delle unità navali italiane, ma la sua adozione fu limitata da risorse scarse e ritardi tecnologici, in parte dovuti anche all'armistizio del '43. Nonostante queste sfide, il Gufo rappresenta un interessante esempio di innovazione ingegneristica italiana, un tentativo ambizioso di competere con le tecnologie radar alleate, seppur con risultati altalenanti. 👉 Anche in tempi difficili, come quelli vissuti durante la Seconda Guerra Mondiale, l'Italia ha dimostrato di saper investire nella ricerca e sviluppo, creando soluzioni tecnologiche all'avanguardia. È un promemoria importante che l'innovazione spesso nasce nei momenti più critici, quando le sfide richiedono risposte ingegnose e coraggiose. In foto il torrione della "R.N. Littorio" con (in basso) l'"EC3/bis" e (in alto) l'"EC3/ter Gufo" #Storia #Innovazione #Radar #Tecnologia #Leadership #Ingegneria #SecondaGuerraMondiale #Gufo #Italia

l Mimit e il Ministro Adolfo Urso stanno lavorando a una legge dello spazio italiano, un passo fondamentale per la crescita del nostro Paese nel settore spaziale. 👏 Questo quadro normativo promette di dare una spinta concreta al comparto, posizionando l’Italia come leader non solo in Europa, ma anche a livello globale. Ma per costruire una filiera solida e innovativa, è fondamentale mettere in campo un’attenzione speciale per le nostre PMI e per l'intera supply chain spaziale italiana. Le PMI sono il cuore pulsante del nostro tessuto economico, e il loro supporto è essenziale per trasformare l’innovazione in valore competitivo. 💼✨ Ci auguriamo che questa legge includa misure mirate a rafforzare il ruolo delle PMI, incentivando investimenti in ricerca e sviluppo e favorendo sinergie con partner internazionali. 🌍 Siamo pronti a lavorare insieme a tutti i protagonisti di questa avventura straordinaria, perché lo spazio non è solo una frontiera, è un'opportunità per l'Italia di dimostrare la sua eccellenza! 🇮🇹💫 #Spazio #PMI #MIMIT #LeggeSpazio #AdolfoUrso #SpaceEconomy #Innovazione #Investimenti #SpaceIndustry #SupplyChain #Competitività #Italia Valentina Magri Giorgio Aldighieri Marino Moro Giulio Busulini Stefano Mele Giulia Alati Stefano Serra Marcello Spagnulo Marco Ramadoro Dario Bruna Margherita Cesca Nelder-Haynes RIBA FRSA Alice Gambato David Avino Andrea Romiti Federico Losego Filippo Secolo Gianluca Bisol Adolfo Urso Federico Eichberg segala gian paolo Pasquale Preziosa DTA Distretto Tecnologico Aerospaziale scarl Distretto Aerospaziale Piemonte Umbria Aerospace Systems S.p.A. Novaeka AstroSpace.it Stefano Piccin DBSpace S.r.l. Alessandro Pozzobon Luca Beghetto

Il comparto dell'industria aereospaziale ucraino continua a crescere

𝗔𝗨𝗧𝗢𝗕𝗥𝗘𝗡𝗡𝗘𝗥𝗢 𝗣𝗨𝗡𝗧𝗔 𝗔𝗟𝗟𝗔 𝗗𝗜𝗚𝗜𝗧𝗔𝗟𝗜𝗭𝗭𝗔𝗭𝗜𝗢𝗡𝗘 𝗣𝗘𝗥 𝗟𝗔 𝗦𝗜𝗖𝗨𝗥𝗘𝗭𝗭𝗔 𝗗𝗘𝗟𝗟𝗘 𝗦𝗨𝗘 𝗢𝗣𝗘𝗥𝗘 𝘕𝘶𝘰𝘷𝘦 𝘧𝘶𝘯𝘻𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭𝘪𝘵à 𝘱𝘦𝘳 𝘪𝘭 “𝘎𝘦𝘮𝘦𝘭𝘭𝘰 𝘥𝘪𝘨𝘪𝘵𝘢𝘭𝘦 𝘥𝘦𝘭 𝘊𝘰𝘭𝘭𝘦 𝘐𝘴𝘢𝘳𝘤𝘰”, 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘮𝘦𝘯𝘵𝘰 𝘥𝘪 𝘥𝘪𝘢𝘨𝘯𝘰𝘴𝘪 𝘯𝘢𝘵𝘰 𝘱𝘦𝘳 𝘮𝘰𝘯𝘪𝘵𝘰𝘳𝘢𝘳𝘦 𝘭𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘥𝘪𝘻𝘪𝘰𝘯𝘪 𝘥𝘦𝘭𝘭’𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢 𝘮𝘢 𝘤𝘩𝘦 𝘰𝘳𝘢 𝘱𝘰𝘵𝘳à 𝘢𝘯𝘤𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘦𝘷𝘦𝘥𝘦𝘳𝘦 𝘪 𝘴𝘶𝘰𝘪 𝘤𝘰𝘮𝘱𝘰𝘳𝘵𝘢𝘮𝘦𝘯𝘵𝘪 𝘧𝘶𝘵𝘶𝘳𝘪 Quando si parla di sicurezza non c’è risultato, seppure ottimo, che non possa essere migliorato, grazie anche ai progressi tecnologici e informatici. Autostrada del Brennero, sempre impegnata nella ricerca di soluzioni di avanguardia e innovative, nel 2022 aveva realizzato un Gemello digitale del viadotto di Colle Isarco per una valutazione dello stato della struttura, ispezionabile tridimensionalmente da remoto, in ogni punto e in ogni momento semplicemente stando davanti allo schermo del pc. Ma non si è fermata qui. Ora ha integrato nel programma un sistema di 𝗮𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗶 𝗽𝗿𝗲𝗱𝗶𝘁𝘁𝗶𝘃𝗮: i dati acquisiti dai sensori e quelli calcolati attraverso simulazione numerica verranno combinati e processati da sofisticati algoritmi di intelligenza artificiale, permettendo l’analisi predittiva del comportamento strutturale dell’opera nel corto-medio periodo. Questo lavoro di calibrazione sarà continuo e verrà condotto attraverso un’analisi inversa. “Tutto questo garantisce l’affidabilità e la precisione del gemello digitale nel corso del tempo e permette di immaginare tutta la parte manutentiva con un processo assolutamente oggettivato e non soggettivato, consentendo da un lato di individuare in tempo reale eventuali danni e dall’altro di agire con interventi mirati, programmati e dunque più efficaci sia sul piano della sicurezza che su quello della gestione del traffico”. >> Trovate l’approfondimento sul numero di maggio di 𝘓𝘦 𝘚𝘵𝘳𝘢𝘥𝘦.

Tra i brevetti che possono ricevere tutela nel campo dell’avionica, registrabili presso l’ufficio italiano marchi e brevetti (UIMB) vi sono certamente quelli relativi all’applicazione del notissimo filtro di Kalman. Questo algoritmo di correzione degli errori è importante e di impiego del tutto pratico, perché è stato ampiamente usato, alla fine degli anni ‘60 anche nel programma spaziale APOLLO, che ha condotto gli uomini sulla Luna. Oggi il filtro di è uno strumento matematico ampiamente utilizzato in diversi settori, tra cui l'avionica, la robotica, la navigazione e persino la finanza. Si tratta di un algoritmo ricorsivo che permette di stimare lo stato di un sistema dinamico partendo da misure rumorose o incomplete. Le sue applicazioni in ambito aeronautico sono molteplici, inclusa la navigazione degli aeromobili, la guida dei missili, il controllo del volo e il tracciamento dei bersagli.

🛫 Senza assicurazione gli aerei non volerebbero! Un assunto tanto vero quanto sottovalutato. Una copertura assicurativa, infatti, è necessaria per la grande maggioranza delle attività che svolgiamo ogni giorno, anche se spesso non ce ne rendiamo conto. E ciò vale sulla terra ferma, in mare, in cielo e anche oltre...nello Spazio 🌍 Anzi, il rapporto tra Assicurazione e Spazio è sempre più stretto, oltre che in continua e rapida evoluzione. Per questo ANIA e AIPAS – Associazione delle Imprese per le Attività Spaziali - organizzano una giornata di approfondimento e di confronto, primo appuntamento italiano di incontro tra questi due mondi. Martedì 4 giugno, alle 9.30, nell’Auditorium dell’#ASI – Agenzia Spaziale Italiana, capiremo meglio quali sono le esigenze, le dinamiche e le prospettive per il settore assicurativo e per gli operatori e le aziende del mondo spaziale. Nella prima parte della giornata focalizzeremo l'attenzione sull'offerta assicurativa per il mondo dei lanci, per l'industria e per i servizi spaziali, concludendo con le principali attese dei players dello spazio dalle compagnie. Nel pomeriggio esamineremo i servizi che le imprese spaziali offrono al mondo assicurativo e finanziario, con un particolare focus sull’uso dei dati satellitari per la gestione dei rischi legati alle catastrofi naturali e al #climatechange. L'evento, dal titolo "Le Assicurazioni per lo Spazio. Lo Spazio per le Assicurazioni", è aperto. Per info e programma 👇 https://lnkd.in/dtMvme-K

#inostriclientisuimedia Il mercato italiano dei #droni continua a crescere. Nel 2023 ha raggiunto i 145 milioni di euro, +23%. E proprio quest’anno dovrebbe aprire il primo #vertiporto italiano, a Roma, mentre quello di Venezia è in costruzione. I primi trasporti di persone, nel nostro paese, dovrebbero avvenire nel 2025, per il Giubileo di Roma e nel 2026, per le Olimpiadi Invernali di Milano Cortina. Questi alcuni dei risultati della ricerca 2023 dell’Osservatorio Droni e Mobilità Aerea Avanzata, presentati da Paola Olivares, Direttrice dell’Osservatorio, nell’ultima puntata di #Paparazzi, trasmissione di Rai Italia che va in onda negli Stati Uniti, in Canada, Sud America ed Asia.  Filippo Solibello Marco Ardemagni Guarda la puntata completa di Paparazzi qui: https://lnkd.in/d6iDwCn8 Per approfondire il mercato dei droni in Italia, leggi l'articolo di La Repubblica: https://lnkd.in/dfUugS5z Osservatori Digital Innovation Marco Lovera Cristina Rossi-Lamastra Alberto Curnis Andrea Cavallo Lavinia Zinno Evila Piva Vincenzo Butticè Alessandro Lucini Paioni

L'Etna sarà il primo vulcano al mondo a possedere un gemello digitale. Grazie al progetto europeo Horizon Dt-Geo, l'Etna sarà replicato virtualmente: una vera e propria rivoluzione tecnologica che permetterà di prevedere eruzioni e proteggere le comunità locali. I ricercatori dell'Ingv sono già all’opera e grazie a tecnologie avanzate come l’intelligenza artificiale e a potenti supercomputer, entro il 2025 sarà possibile esplorare i meccanismi interni del vulcano, lava, cenere, gas e movimenti sotterranei saranno monitorati in tempo reale, permettendo di prevedere e mitigare i rischi. Il Gruppo Lutech, che ha contribuito alla realizzazione di Leonardo di CINECA, tra i calcolatori più potenti del mondo, supporta attivamente la #ricerca e l'#innovazione tecnologica per il progresso del nostro Paese. Leggi l’articolo completo > https://ow.ly/WE3V30sEwa9