Post di Tecnopolo Piacenza

Sai perché gli aerei hanno le ali a forma di freccia? Questa conformazione permette di ridurre la resistenza dell’aria e di aumentare la stabilità e la manovrabilità del velivolo. Sono state inventate nel 1935 dal matematico tedesco Adolf Busemann, che si ispirò alla forma delle ali delle rondini. Seguici per scoprire altri aneddoti sul mondo aeronautico 👍

Buone notizie sul motore Kaveri, sulla base di alcune informazioni non confermate: L'audit di Safran autorizza il motore Kaveri per l'integrazione nei velivoli Secondo le informazioni fornite dal DRDO nel suo Anual Report per il 2017, cinque prototipi di motori Kaveri, K5, K6, K7, K8 e K9, sono stati testati per circa 145 ore in totale nel 2017, durante le quali sono stati effettuati per la prima volta con successo alcuni test critici e diversi test come un test transitorio da condizioni di minimo a condizioni di massimo riscaldamento. La maggior parte dei test del motore sono stati eseguiti in condizioni di installazione, con spegnimento e spurgo del cliente e con distorsione dell'aspirazione. La multinazionale francese di motori aeronautici, razzi, componenti aerospaziali e difesa Safran S.A. ha effettuato una verifica tecnica sullo sviluppo del motore Kaveri e ha presentato un rapporto. Secondo il rapporto presentato, è stato dichiarato che il motore Kaveri ha raggiunto un livello di maturità sufficiente per effettuare un test di volo ad inviluppo limitato integrato con un aereo.

È stato presentato la scorsa settimana ad #Istrana un velivolo jet #M346 con livrea delle #FrecceTricolori disegnata da #Pininfarina: l’addestratore avanzato di Leonardo sarà il futuro velivolo della #PattugliaAcrobaticaNazionale (#PAN). "Questo annuncio è un'ulteriore conferma della solida collaborazione tra #Leonardo e Aeronautica Militare al fine di rispondere nel modo più efficace possibile all'evoluzione delle esigenze operative della Forza Armata", spiega il Condirettore Generale #LorenzoMariani. L’M-346 è prodotto e sviluppato da Leonardo a #Venegono (Varese) dove, la Control room del Simulatore Multi-dominio - funzionale all'addestramento dei piloti - permette di collegare i vari domini in real time all’interno di un’ “arena sintetica” – fondendo la componente reale, il velivolo reale in volo, e quella simulata. L’obiettivo è sempre quello di esporre il futuro pilota alle sfide di una missione, in scenari operativi sempre più complessi. Le parole di Giuseppe Pietroniro, VP Simulation and Training Systems della #DivisioneVelivoli di Leonardo. Lo speciale su #LiberoQuotidiano

Avio guarda al militare. Parola all’AD, Giulio Ranzo Pietro Batacchi Avio, azienda italiana basata a Colleferro, sta vivendo un momento di grande crescita ed espansione. Famosa per le sue attività in campo spaziale - legate ai lanciatori, ai sistemi di propulsione a propellente liquido e solido e agli adattatori per il carico utile - l’azienda ha anche un business puramente militare, relativo alla propulsione missilistica, che sta crescendo sempre più. Proprio dello stato dell’arte e delle prospettive nel militare abbiamo parlato con l’Amministratore Delegato, l’Ing. Giulio Ranzo.  Ingegnere, qual è il peso del militare sulle vostre attività? Nel 2015, quando ho assunto l'incarico di AD di Avio, il militare pesava per un 3% del fatturato. Oggi siamo risaliti al 17% e in 7-8 anni al massimo dovremmo arrivare a circa 1/3 del fatturato. Prendiamo, poi, il portafoglio ordini: 30 milioni nel 2017, 350 milioni oggi, ma a breve saliremo a 500-600 milioni. - Insomma, un business sempre più proficuo… Sì, esatto. Del resto, Avio ha per così dire una lunga… “relazione” con il militare: negli anni ‘50 qua a Colleferro si producevano i motori razzo per i missili terra-aria HAWK e tante……… https://lnkd.in/dgaCExVy

Gli Usa scelgono Avio per aumentare la produzione di propulsori per razzi Di Riccardo Leoni Con le linee produttive attuali sotto sforzo e la domanda crescente di forniture per le Forze armate, gli Stati Uniti guardano ai partner per rinvigorire la produzione di motori a propellente solido per razzi. Avio inizierà a breve a produrre questi articoli per la Difesa Usa, in attesa di aprire un proprio impianto oltreoceano In un periodo caratterizzato da una nuova corsa agli armamenti, con un’industria globale che necessita di riprendersi da decenni di depotenziamento delle linee produttive, gli Stati Uniti cercano il modo per mantenere il loro vantaggio competitivo. È per questo che aziende e istituzioni della Difesa statunitense guardano ai loro Alleati e alle loro eccellenze industriali nazionali, per accrescere la propria produzione e mantenere al contempo il vantaggio tecnologico. In questo solco si inserisce l’accordo sottoscritto da Avio, azienda italiana leader nel campo della propulsione balistica, con Raytheon e lo Us Army per lo sviluppo e la fornitura di motori per razzi a propellente solido (Solid rocket motor – Srm). I recenti conflitti stanno dimostrando che razzi e missili sono ancora centrali per la conduzione di molti tipi di operazioni, dal deep-strike alla difesa aerea e gli Stati Uniti intendono garantirsi che la produzione dei motori necessari al loro funzionamento non diventi…………… https://lnkd.in/dqEtAJue

Con una quota del 21%, che raggiunge il 36% considerando anche le responsabilità sulla costruzione della cellula dell'aereo, sull’avionica e l’elettronica di bordo, #Leonardo partecipa al programma #Eurofighter nella definizione, sviluppo e produzione del velivolo. Nel prossimo decennio, il programma contribuirà per 58 miliardi di euro al PIL dei quattro paesi partner (Regno Unito, Germania, Italia e Spagna) sostenendo a livello Europeo 62.700 posti di lavoro all’anno. In uno scenario di crescita, si stima un impatto fino a 90 miliardi di euro di PIL, ritorni fiscali per 22 miliardi e 98.000 posti di lavoro su base annua. Leggi l’articolo completo pubblicato oggi su La Stampa (ed. #Torino): http://lnrdo.co/44txIDV

Fincantieri e Leonardo insieme per costruire i nuovi pattugliatori offshore della Marina Di Riccardo Leoni A Genova il taglio della prima lamiera per i quattro nuovi vascelli che saranno consegnati a partire dal 2027. Dopo il successo dei Ppa è la volta degli Opv. Stazza ridotta e tecnologia all’avanguardia saranno le caratteristiche principali di un prodotto che servirà sia ad aumentare le capacità della Marina che a essere esportato in tutto il mondo Quando si pensa al dominio marittimo e alla dimensione navale, le prime immagini che vengono in mente sono grandi vascelli di superficie, ieri le corazzate, oggi le portaerei e le fregate. Tuttavia, anche le imbarcazioni di tonnellaggio minore sono importanti per garantire il pattugliamento delle rotte commerciali e la protezione degli interessi nazionali. È il caso del programma avviato da Orizzonte sistemi navali, joint venture tra Fincantieri (51%) e Leonardo (49%), per la produzione di quattro nuovi pattugliatori per la Marina militare, che ha visto il taglio della prima lamiera presso lo stabilimento di Riva Trigoso a Genova…………. https://lnkd.in/dexxJV9p

Ricavi in crescita del 3,9% , grazie anche alla ripresa delle aerostrutture (+34%) e all’andamento dell’elettronica per la difesa e sicurezza e degli elicotteri Leonardo

Unendo i tradizionali sistemi di addestramento “live” con la nuova simulazione Virtual & Constructive, gli allievi a terra sui simulatori e i piloti in volo vengono coinvolti in una missione condivisa, con la supervisione di un istruttore a terra che ne determina il grado di complessità attraverso l’inserimento di elementi “amici” e “ostili”. https://lnkd.in/dyWS-ya3