Post di Vernocchi Auto

PENSIERO LATERALE E MACCHINE DA CORSA 🏎 L’azienda Dallara, specializzata anche in produzione di veicoli da corsa, anni or sono si trovò dinanzi a un problema: parlando con un trasportatore scoprì che movimentare i fondi delle macchine da corsa, essendo molto larghi, costava all’azienda 1/3 in più di quello che avrebbero potuto spendere qualora fossero stati due centimetri più stretti. Sarebbero perciò bastati due centimetri in meno per risparmiare e capite che, a fronte del fatto che trasportavano quasi il 95% del loro fatturato, la cifra era importante. 🤔😜 L’amministratore delegato Andrea Pontremoli chiese agli aerodinamici se fosse possibile stringere di quei due centimetri la scocca, ma subito si rese conto che questo non era concesso a fini di performance. Il problema pareva irrisolvibile, per lo meno da una logica ordinaria. 💡🔥 Usando però un approccio laterale Pontremoli propose di tagliare in due la scocca, in modo da ovviare il problema relativo al trasporto. Questo gli permise anche di vendere a un prezzo maggiore il prodotto, avvalendosi del fatto che a fronte di un possibile incidente la scuderia poteva cambiare solo una parte della scocca, e perciò risparmiare. Perfetta logica di pensiero laterale e negoziazione win-win.

𝗜𝗻𝘀𝗶𝗱𝗲 𝗙𝗼𝗿𝗺𝘂𝗹𝗮𝟭𝗣𝗮𝗿𝘁𝗻𝗲𝗿 Quando il reparto #marketing ci ha proposto questo #concept per il nostro approccio alla 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗹 𝗰𝗹𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲, non è stato subito accolto da tutti con entusiasmo, c'era qualche scetticismo: 𝘪𝘭 𝘮𝘦𝘴𝘴𝘢𝘨𝘨𝘪𝘰 𝘴𝘢𝘳𝘢̀ 𝘤𝘰𝘮𝘱𝘳𝘦𝘯𝘴𝘪𝘣𝘪𝘭𝘦 𝘱𝘦𝘳 𝘪 𝘯𝘰𝘴𝘵𝘳𝘪 𝘤𝘭𝘪𝘦𝘯𝘵𝘪? 𝘊𝘩𝘦 𝘪𝘮𝘮𝘢𝘨𝘪𝘯𝘦 𝘦𝘮𝘦𝘳𝘨𝘦𝘳𝘢̀ 𝘥𝘪 𝘯𝘰𝘪, 𝘤𝘩𝘦 𝘭𝘢𝘷𝘰𝘳𝘪𝘢𝘮𝘰 𝘪𝘯 𝘍𝘰𝘳𝘮𝘶𝘭𝘢𝟣? L'idea in effetti era proprio quella, suscitare nei nostri interlocutori le emozioni tipiche di una pista di Formula1🏎️💨 : tutto è pronto, i motori rombano, l’asfalto brucia e ogni millesimo di secondo è prezioso. 𝗖'𝗲̀ 𝘁𝗲𝗻𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗺𝗮 𝗲̀ 𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗶𝘃𝗮, 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗿𝘂𝘁𝘁𝗶𝘃𝗮, 𝗼𝗿𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶. In MPT Plastica ci sentiamo un po' così: #pronti a scendere in pista come #partner unico che dà sempre il massimo per 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗼𝗴𝗻𝗶 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗮𝗹 𝘁𝗿𝗮𝗴𝘂𝗮𝗿𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗻 𝘃𝗲𝗹𝗼𝗰𝗶𝘁𝗮̀ 𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗰𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲. Certo, è un pò enfatizzato, ma è quello il potere dello #storytelling e il nostro meritava di essere valorizzato. Perché esattamente come in una scuderia vincente, 𝗼𝗴𝗻𝗶 𝗳𝗮𝘀𝗲 𝗱𝗲𝗹 𝗻𝗼𝘀𝘁𝗿𝗼 𝗹𝗮𝘃𝗼𝗿𝗼 𝗲̀ 𝗺𝗲𝘁𝗶𝗰𝗼𝗹𝗼𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗰𝗼𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗮𝘁𝗮, dal #codesign alla realizzazione dello #stampo, fino allo #stampaggio e all’assemblaggio, grazie ad un 𝗮𝗽𝗽𝗿𝗼𝗰𝗰𝗶𝗼 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝘁𝗼 che semplifica i processi, ottimizza i costi e accelera i tempi, evitando i classici “stop ai box” per verifiche e coordinamenti tra i diversi fornitori. E proprio come in gran premio ci siamo messi in gioco, abbiamo corso il rischio di fare #innovazione, di testare un approccio differente alla comunicazione dei nostri valori e dei nostri punti di forza. Alla fine i #clienti hanno capito perfettamente dove volevamo andare e ci hanno seguito. 𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗵𝗶 𝗮𝗻𝗰𝗼𝗿𝗮 𝗶𝗻𝘃𝗲𝗰𝗲 𝗻𝗼𝗻 𝗰𝗶 𝗵𝗮 𝗺𝗲𝘀𝘀𝗼 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗮... potete scoprire di più su 👉🏻 https://lnkd.in/deVD2j3s

Gli appassionati staranno sicuramente guardando la #Formula1 in Giappone. Ma vi siete mai chiesti quale sia la differenza di seduta con le auto da strada⁉️ Mi sono imbattuto un questo video di comparazione di @Formula.Addict, davvero incredibile vero? Per mettersi alla guida di una macchina di Formula 1 bisogna avere muscoli forti, soprattutto su braccia e gambe. Gli arti superiori, infatti, sono costantemente sollecitati, dal primo all’ultimo minuto di gara, dalle vibrazioni del volante e dagli sforzi necessari per controllarlo nelle fasi di accelerazione, curva e frenata. Per quanto riguarda gli arti inferiori, invece, la sollecitazione maggiore riguarda la gamba sinistra, che nella fase di frenata è chiamata a fare una pressione sul pedale pari anche ad 80 kg. Questo significa che i piloti sono chiamati a sottoporsi a sedute di allenamento con i pesi, seguendo programmi specifici per l’incremento della forza. Una menzione a parte, infine, la merita il collo, che nel corso di una gara automobilistica è sottoposto ad una fatica enorme e non paragonabile a nessun altro sport (oltre a dover reggere il peso del casco, che può superare i 6 kg). Buona fine gran premio! #performancedevelopment #sportmanagement #sportvaluemanagement

🚗 𝐋𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐅𝐮𝐥𝐯𝐢𝐚 𝐒𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐙𝐚𝐠𝐚𝐭𝐨: 𝐥𝐚 𝐒𝐩𝐨𝐫𝐭𝐢𝐯𝐚 𝐅𝐢𝐫𝐦𝐚𝐭𝐚 𝐄𝐥𝐢𝐨 𝐙𝐚𝐠𝐚𝐭𝐨 🚗 La Lancia Fulvia Sport Zagato nasce da un’idea di Elio Zagato, che ha creato una delle versioni più affascinanti e aerodinamiche della Fulvia. Disegnata da 𝐄𝐫𝐜𝐨𝐥𝐞 𝐒𝐩𝐚𝐝𝐚, la carrozzeria della Sport è più moderna e filante rispetto alla Coupé, grazie a soluzioni stilistiche innovative e all’utilizzo esteso di alluminio, che la rendeva più leggera e scattante. 🛠️ 𝐓𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐚 𝐞 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 Le prime versioni della Fulvia Sport erano dotate di carrozzeria interamente in alluminio, una scelta tecnica che, se da un lato migliorava le prestazioni grazie alla leggerezza, dall'altro rendeva la vettura più delicata, limitandone l'utilizzo nelle competizioni su lunghe distanze. Con il successo del modello, la produzione passò a materiali più robusti, come l’acciaio, per aumentare la solidità e semplificare la produzione. 🏁 𝐔𝐧𝐚 𝐒𝐞𝐫𝐢𝐞 𝐋𝐢𝐦𝐢𝐭𝐚𝐭𝐚 𝐩𝐞𝐫 𝐥𝐞 𝐂𝐨𝐫𝐬𝐞 Su richiesta del Reparto Corse, furono prodotti 22 esemplari speciali, alleggeriti e dotati di dettagli unici, come finestrature in plexiglass e parafanghi allargati, per l'uso in gara da parte della scuderia e dei piloti privati. Questo fa della Fulvia Sport un simbolo di eleganza e sportività, con una linea che non passa inosservata. 🔄 𝐄𝐯𝐨𝐥𝐮𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐭𝐢𝐧𝐮𝐚 Nel corso degli anni, la Fulvia Sport ha subito diverse trasformazioni, passando da una carrozzeria completamente in alluminio a una struttura più robusta in acciaio con l’arrivo della seconda serie. Tuttavia, esistono versioni di transizione che mantengono l’estetica originale della Sport 1.3 S, combinata con la meccanica aggiornata della seconda serie. 👉 La Fulvia Sport Zagato è una testimonianza del design italiano d’avanguardia, un’auto che ha saputo evolversi nel tempo mantenendo intatto 𝐢𝐥 𝐟𝐚𝐬𝐜𝐢𝐧𝐨 𝐜𝐡𝐞 𝐬𝐨𝐥𝐨 𝐮𝐧𝐚 𝐋𝐚𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐩𝐮𝐨̀ 𝐚𝐯𝐞𝐫𝐞. #lancia #savelancia save Lancia

Sulla guida delle maxi sportive su strada: la visione di due epoche, l'attuale e quella delle moto storiche degli anni 80-90.

🏎️ Vi siete mai chiesti come i team di Formula Uno affrontino il costante spostamento da un paese all'altro? Oltre alle auto, pensate a tutto il resto: attrezzature, materiale e persino il personale. Come si gestisce il viaggio dall'Azerbaigian al Messico e all'Australia? E cosa succede ai piloti e ai meccanici? La risposta è chiara: la Formula Uno è un vero e proprio incubo logistico! #FormulaUno #Logistica #SportAutomobilistico

Pronti a scoprire tutti i dettagli della nuovissima Sportequipe 6 GT? Nel nostro articolo tutte le informazioni principali che vi faranno innamorare di questa vettura!

🏁 Fra una settimana, il 23 Febbraio, uscirà la sesta stagione della serie Netflix Drive to Survive ed anticiperà la gara in Bahrein il 2 Marzo, si aprirà così la 75ª stagione di Formula 1. 🏎️🌐 Mi sono appassionato a questo sport solo di recente, dal 2020, la stagione post Covid; faccio parte del nuovo pubblico portato dalla rivoluzione di Liberty Media dal 2016 in poi. 📈 Questa operazione di rebranding è stata straordinaria! Liberty Media ha ridefinito la F1, focalizzandosi su nuovi mercati e una demografia più giovane, grazie ad ottime strategie di comunicazione; contribuendo a far crescere sempre di più questo sport. Ma la F1 non è solo spettacolo in pista! 🔧 È affascinante anche come le tecnologie sviluppate per le auto da corsa abbiano influenzato l'industria automobilistica in generale: 🚗 Cambio Semi-Automatico, Freni a Disco, Scocca in Fibra di Carbonio, Specchietti Retrovisori sono solo alcune delle invenzioni che derivano da questo sport. 🌍 Ora, con la Strategia Net Zero 2030, la F1 mira a un futuro sostenibile. Con l’intento che, come per le tecnologie precedenti, la Formula 1 possa essere da traino per tutto il settore dell’automotive ancora una volta. 🍃 #F1 #Innovazione #Formula1 #Invenzioni #Auto #Automotive #IndustriaAutomobilistica #NetZero2030 #MobilitàSostenibile #DrivetoSurvive #Rebranding #LibertyMedia #motorsportinnovation #automotiveinnovation #racinginnovation #F1technology

Rivoluzionare la Logistica nella Superbike Ladies League: Un Sistema all'Avanguardia Nell'arena competitiva della Superbike Ladies League, l'innovazione logistica non è solo un vantaggio, ma una necessità. Il nostro obiettivo è di creare un sistema che non solo rispecchi l'efficienza di colossi come Amazon , ma che sia anche su misura per le esigenze uniche del motorsport femminile. Gestione dell'Inventario Intelligente Al centro del nostro sistema logistico ci sarà una gestione dell'inventario all'avanguardia. Utilizzando sensori IoT e tecnologie RFID, ogni moto sarà tracciata con precisione millimetrica. Dalla posizione attuale alla cronologia della manutenzione, ogni dato sarà a portata di mano, fornendo ai team una visione completa dello stato di ogni veicolo. Distribuzione Agile e Sicura La distribuzione delle moto non sarà mai stata così efficiente. Con una rete logistica ottimizzata, ogni moto arriverà a destinazione pronta per la gara. Piani di trasporto personalizzati, basati su analisi approfondite dei percorsi e delle condizioni di viaggio, garantiranno che ogni trasferimento sia il più rapido e sicuro possibile. Analisi Predittiva per la Pianificazione Proattiva I dati raccolti saranno analizzati per prevedere le esigenze future, dalla manutenzione ordinaria alla sostituzione di componenti critici. Questo livello di pianificazione proattiva significa che possiamo prevenire i problemi prima che si verifichino, assicurando che ogni moto sia in condizioni ottimali per ogni gara. Integrazione con il Business Plan Questo sistema logistico non sarà isolato; sarà integrato strettamente con il business plan della lega. Ogni aspetto, dalla gestione dei costi alla soddisfazione dei clienti, sarà influenzato positivamente da questa infrastruttura logistica. Con una visione chiara e dati affidabili, la Superbike Ladies League sarà pronta a definire nuovi standard nel mondo del motorsport. In conclusione, il sistema logistico che intendiamo realizzare per la Superbike Ladies League è più di una semplice rete di trasporto; è una piattaforma integrata che eleva l'intera esperienza del motorsport. Con l'adozione di questa infrastruttura, possiamo aspettarci non solo gare più emozionanti, ma anche una gestione dell'evento che sia fluida, efficiente e all'altezza delle aspettative dei nostri partecipanti e spettatori.

L’ultima perla Ci si domanda spesso se sia possibile migliorare la perfezione, per molti la risposta è no, per altri si può replicare un successo già ottenuto ma migliorarlo può dipendere da molti fattori esterni. “Mi piace lavorare direttamente sul design dell'auto, passando gran parte della settimana a disegnare soluzioni”. Questa frase colpisce molto, racconta in breve l'uomo, colui che è seduto dentro il Direttore Tecnico, caparbio, cinico e con una visione del proprio lavoro senza precedenti. È la sintesi perfetta di un uomo che ha scritto la storia dell'auto da corsa: Adrian Newey. Di Adrian e dal suo inseparabile tecnigrafo mi sarei aspettato di tutto, tranne che rivoluzionasse un suo progetto iper vincente. La scuderia di Milton Keynes ha praticamente smesso di portare aggiornamenti da Luglio 2022, la solidità tecnica della monoposto ha fatto si che a fine anno garantiva sugli avversari un vantaggio di circa 0,6 secondi al giro di vantaggio sul passo gara, con i rivali che continuavano sempre a sviluppare. In molti abbiamo pensato che bastava semplicemente una naturale evoluzione per essere ancora più competitivi, ma senza rompere troppo le righe di una monoposto, la Red Bull RB19, che è stata capace di vincere 21 su 22, la vettura più vincente della storia della Formula 1. Newey rivoluziona il progetto RB20, sfida con se stesso, oppure ha il dubbio che gli altri possano aver capito il modo di far funzionare queste auto tanto che Red Bull Racing & Red Bull Technology e Verstappen potrebbero perdere il loro dominio. Di sicuro c’è che questa nuova creatura del genio inglese è un punto di rottura forte con la precedente in molte aree. La modalità di comunicazione della attuale Formula 1 rende difficile prendere delle posizioni dal punto di vista tecnico in questo caso: rendering, auto modificate con photoshop e parti volutamente oscurate, la vettura definitiva la vedremo solo in Bahrain per i test la prossima settimana. Lo shakedown effettuato a Silverstone prima della presentazione ci lascia alcuni particolari certi, la parte superiore della carrozzeria è dotata dei famosi “bazooka” per il raffreddamento, il fondo nelle foto della presentazione appare mascherato, l’ingresso delle pance appare volutamente oscurato. Tutto questo spingersi “oltre” potrebbe portare diversi scenari, potremmo rivedere quanto accaduto ad inizio 2022, una Red Bull più solida che ha avuto bisogno di più tempo per emergere, ma una volta aumentata la comprensione non è stato più possibile riprenderla. Questo progetto richiama delle idee di altri team, ma che nelle loro soluzioni non hanno funzionato e sono state abbandonate. Le attuali vetture saranno la base per il 2025, potrà avere bisogno di più tempo per essere funzionale, ma può avere più margine di miglioramento a medio lungo termine. Hanno già vinto, arrivederci al 2025. Aspettiamo a dare giudizi, non diamo niente per scontato. Il giudice supremo: la pista. Ph. F1 #engineering #motorsport #formula1