Instituto Mexicano del Transporte

Mantente actualizado con los #SeminariosdeInvestigaciónIMT, el tema de hoy: "Vehículos eléctricos a baterías: Aspectos poco mencionados” 🎙️ Impartido por: Oscar Flores Centeno, Investigador Especialista en Dinámica Vehicular de la Coordinación de Ingeniería Vehicular e Integridad Estructural del IMT. 👥📚 ¡Suscríbete a nuestro canal de YouTube para más información importante! 📺 Y claro, únete en Linkedin y Twitter. 🌐 Expande tus conocimientos en este emocionante campo. 💡 👇 https://lnkd.in/gmwhbenH

#EstudiosEconómicosySociales | Tecnología LiDAR a través de DRON, para la gestión de Infraestructura de Transporte. Por sus siglas en inglés (Laser Imaging Detection and Ranging). Es un método de teledetección que utiliza pulsos de luz láser para medir la distancia entre un objeto y el sensor. El funcionamiento de un LiDAR se basa en la emisión de un haz de luz láser en diferentes direcciones y la medición del tiempo que tarda en reflejarse en el objeto y ser registrado por el sensor, de este modo es como se genera una “lámina” de luz a medida que el dron se desplaza. Los sistemas LiDAR, generan nubes de puntos en 3D (coordenadas X, Y, Z) que se utilizan para crear modelos digitales del terreno, modelos de estructuras de transporte, para detectar y medir objetos a larga distancia, volúmenes (densidad del área) y puede ser gestionada a través de softwares como SIG´s o CAD´s para poder digitalizar infraestructuras, (digitalización, modelado BIM, renderización) y poder obtener información de la infraestructura carretera como las características geométricas del alineamiento horizontal, vertical y sección transversal, estructuras, obras de drenaje, límites del derecho de vía, entre otros.

#CIVIE | 🌍 ¿Combustibles alternativos: el salvavidas para los motores de combustión interna? 🚗💨 Los motores de combustión interna (MCI) han movido al mundo durante más de un siglo, pero con la urgencia de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero 🌱, parece que su futuro está en la cuerda floja. ¿Realmente será el fin de los motores térmicos? 🤔 🔍 Buenas noticias: en lugar de reemplazar millones de vehículos por eléctricos, hay alternativas que prometen mantener los vehículos actuales funcionando sin emisiones contaminantes. 🚀 ✨ E-fuels (combustibles sintéticos): producidos a partir de hidrógeno y dióxido de carbono capturado del ambiente. ✨ Hidrógeno puro: requiere pocas modificaciones en los motores actuales y genera solo vapor de agua como emisión. 🛠️ El reto: Escalar la producción de estos combustibles para satisfacer la enorme demanda global. 💬 ¿Qué opinas de estas soluciones? ¿Serán el futuro de la movilidad o el comienzo del fin de los MCI? 🚘🌟 #Innovación #Sostenibilidad #MovilidadDelFuturo #CombustiblesAlternativos #IMT

#InfraestructuradeVíasTerrestres | Pavimento Asfáltico Reciclado. El Pavimento Asfáltico Reciclado (RAP, por sus siglas en inglés de Reclaimed Asphalt Pavement) corresponde al material recuperado de la carpeta asfáltica de un pavimento removido producto de una reconstrucción o rehabilitación. El RAP consiste en un material que ha experimentado un proceso de envejecimiento y endurecimiento progresivo durante la vida de servicio producto de diversos mecanismos que definen las características del ligante. El reciclado de pavimentos nace de la idea de recuperar y reutilizar el agregado y asfalto envejecido que ya cumplió su vida útil. El uso del RAP es una alternativa sustentable para reducir el impacto económico, energético y ambiental en la conservación y construcción de carreteras ya que normalmente el material reciclado de las carreteras se desecha generando contaminación y degradando el medio ambiente. Dentro de los beneficios de reciclar pavimento son: Ahorro de construcción y conservación de carreteras. Ahorro de costo de trituración de bancos de materiales. Disminución en el consumo de asfalto virgen. Optimización de presupuestos para intervenir más kilómetros de la red carretera. Preservación de los recursos naturales no renovables como los agregados pétreos. Menor contaminación por desecho de pavimentos. La utilización de RAP en carreteras se ha convertido en una estrategia importante para ayudar a compensar el aumento del precio de las materias primas y mejorar la sostenibilidad de la infraestructura de transporte. Como parte de los proyectos de investigación que realiza la Coordinación de Infraestructura de Vías Terrestres, se realizaron diseños de mezcla asfáltica con concentraciones bajas e intermedias de RAP siendo sometidas a pruebas para determinar la resistencia de la mezcla asfáltica compactada al daño inducido por humedad por medio de la “Relación en la Resistencia a la Tensión Indirecta” (TSR), así como determinar la resistencia a la deformación permanente y daño por humedad mediante la “Rueda Cargada de Hamburgo”, determinar el “Módulo Dinámico” de mezclas asfálticas en caliente, determinación de la “Deformación Permanente” en la mezcla asfáltica sujeta a una carga de compresión axial cíclica, todo esto para conocer el desempeño mecánico de las mezclas a las que se les adicionó RAP.

#CursosIMT | El Instituto Mexicano del Transporte y la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres los invitan a participar en el "Curso-Taller Índice de Regularidad Internacional", que se llevará a cabo los días 5 y 6 de diciembre del 2024 en las instalaciones del IMT. ¡No te lo pierdas! #AMIVTAC

#MONITOREAA | Durante octubre, por segundo mes consecutivo, los flujos de carga aérea en México se incrementan y los de pasajeros disminuyen ligeramente. El precio promedio del litro de turbosina durante octubre de 2024 fue de 12.17 pesos, lo que representó un ligero incremento de 1.01 por ciento, en comparación con septiembre de 2024. Por otra parte, durante octubre se transportaron 9.38 millones de pasajeros aéreos (5.20 millones en vuelos nacionales y 4.18 millones en vuelos internacionales), lo que representó una ligera disminución de 1.5 por ciento, en comparación con octubre de 2023. Además, en octubre se atendieron 100,636.1 toneladas de carga aérea (21,865.35 toneladas en vuelos domésticos y 78,770.77 toneladas en vuelos internacionales), esto significó un incremento de 6.61 por ciento, en comparación con octubre de 2023. Para más información y detalles consulta el Monitor del Estado de la Actividad Aérea (MONITOREAA) en la siguiente liga: http://bit.ly/MONITOREAA

#CambioClimatico 🌍 | La adopción de combustibles sostenibles para la aviación (SAF) en México tiene una importancia considerable. No solo por su impacto ambiental; también por su potencial para fomentar el desarrollo económico. La aviación representa aproximadamente un 2.5% de las emisiones globales de CO2; sin embargo, esta cifra podría triplicarse para 2050 si no se implementan cambios significativos. Los SAF tienen la capacidad de reducir estas emisiones hasta en un 80%. Esto resulta fundamental porque México necesita cumplir con sus compromisos internacionales de reducción de emisiones y avanzar hacia la meta de "cero emisiones" para 2050. Además, la implementación de SAF podría generar empleos en diversas áreas (que van desde la producción hasta la investigación y desarrollo), beneficiando no solo a la industria aeronáutica, sino también a otros sectores relacionados. La transición hacia estos combustibles requerirá inversiones en infraestructura industrial y logística considerables.. Esta alternativa no solo plantea un fortalecimiento al sector aéreo mexicano, sino que también atraerá inversiones extranjeras, lo que podría resultar transformador para la economía. Finalmente la adopción de SAF (Sustainable Aviation Fuel) podría posicionar a México como líder en producción de combustibles sostenibles en América Latina. Esto, a su vez, mejoraría su competitividad internacional: esta transición fomentará innovación tecnológica porque promoverá uso de materias primas locales y residuos agrícolas. Sin embargo, creará un ciclo virtuoso que beneficiará tanto al medio ambiente como a la economía nacional. Aunque existen desafíos en este proceso, los beneficios potenciales son significativos.

Mantente actualizado con los #SeminariosdeInvestigaciónIMT, el tema de hoy: "Búsqueda de un software SIG libre para el Transporte” 🎙️ Impartido por: Jared Piña Barcenas, Investigador Especialista en Logística y Cadenas de Suministro de la Coordinación de Transporte Integrado y Logística del IMT. 👥📚 ¡Suscríbete a nuestro canal de YouTube para más información importante! 📺 Y claro, únete en Linkedin y Twitter. 🌐 Expande tus conocimientos en este emocionante campo. 💡 👇 https://lnkd.in/gVvDMsPt

#Normativa | Sistemas de Subdrenaje. Un eficiente sistema de subdrenaje para carreteras controla el flujo subterráneo de agua para la protección de las estructuras de pavimentos y la estabilización de taludes de cortes, terraplenes, terracerías de acceso a puentes y laderas inestables. Según su propósito, los elementos de un sistema de subdrenaje se clasifican en: Subdrenes Geodrenes Capas drenantes Drenes de penetración transversal Pozos de alivio Trincheras estabilizadoras Galerías filtrantes Los requisitos para su ejecución, las características geométricas y de materiales de cada uno de los elementos que integran los sistemas de subdrenaje, los podrás encontrar en el Libro de Proyecto, Parte 4 “Proyecto de Drenaje y Subdrenaje”, Titulo 03 “Proyecto se Sistemas de Subdrenaje”, ingresando al portal: https://normas.imt.mx/

#SeguridadVial |Tras el crecimiento continuo de la densidad de población y los niveles de motorización en todo el mundo, la congestión provocada por el tránsito vehicular ha sido la pesadilla de las redes viales urbanas y suburbanas durante décadas. En el pasado, el problema se resolvía construyendo más carreteras, pero ahora las políticas de transporte fomentan un mejor uso de las carreteras existentes mediante estrategias de gestión del tránsito como el uso de carriles para vehículos de alta ocupación (HOV). Este tipo de carril es exclusivo para ser utilizado por los vehículos que transportan a un número mínimo de personas (por ejemplo, dos o más) y, generalmente, están destinados al transporte público. Los carriles HOV proporcionan la ventaja de tener una circulación más rápida que los carriles adyacentes de uso general, fomentan el uso compartido de un vehículo y dan lugar a un mayor flujo de personas por carril. Permiten un uso más eficiente de la calzada y generan ahorros significativos en los tiempos de traslado y mejor confiabilidad para los modos de viaje de alta ocupación. No obstante, los carriles HOV pueden tener efectos adversos en la seguridad vial, pues, un estudio realizado en el país de Israel muestra que el funcionamiento de los carriles HOV provocó un aumento de la siniestralidad, especialmente en las zonas de intercambio y durante el día. Cápsula informativa de la Coordinación de Seguridad y Operación del Transporte, con base en información obtenida de: https://lnkd.in/gDjjyeW3