ProRail

💡 "Ik wist niet of ik het kon, maar ik ging ervoor." Evy Kalker's carrièrepad is allesbehalve standaard. Na rollen als geoloog, schipper én wiskundedocent vond ze haar plek bij ProRail. Zonder IT-achtergrond begon ze als functioneel beheerder en groeide in 2,5 jaar door tot solution architect. 🔎 Bij ProRail draait het niet alleen om ervaring, maar ook om potentie. "Ze zagen wie ik ben en wat ik kon brengen." Dankzij haar frisse blik en leergierigheid maakt Evy nu impact met slimme IT-oplossingen die de organisatie veiliger en efficiënter maken. Naast haar werk zet Evy zich in voor Trainbow, het LHBTQIA+-netwerk van ProRail, en inspireert ze jonge vrouwen in IT. "ProRail investeert in mensen. Je krijgt hier de ruimte om te groeien en jezelf te ontwikkelen."   Benieuwd wat Evy nog meer doet binnen ProRail? Lees dan hier verder: https://lnkd.in/eNw8TsN5

De oude brugconstructie bij Amsterdam Centraal was 100 jaar oud. Het IJ-viaduct was daarom toe aan een grondige renovatie. Aannemer BAM Infra Nederland verwijderde het beton uit de spoorbak om de stalen draagconstructie te inspecteren én conserveren. Ook zijn de perronwanden hersteld en meteen op de juiste hoogte gebracht.     Door het gebruik van duurzamer GroenR-beton is er 20 procent uitstoot bespaard. Hiermee verminderden we onze uitstoot met 4.996 kg CO2. Dat is vergelijkbaar met de uitstoot van een autorit van Amsterdam naar Shanghai en terug. Daarnaast werd er gebruik gemaakt van elektrisch materieel en werden de perronranden hergebruikt. 💚 Het resultaat? Een gerenoveerde constructie met een verlengde levensduur van 50 jaar. 📎Meer lezen: https://lnkd.in/dB7EikyA

Soms is bouwen een puzzel die nét wat complexer uitvalt dan gepland. 🧩 Van 10 mei tot en met 12 juli wordt er hard gewerkt aan de verbouwing van het Grunnse hoofdstation. Dit duurt langer dan gedacht: 64 dagen in plaats van de eerder ingeschatte 51. Dit komt door een tekort aan monteurs en technische vakmensen. In deze periode hebben we ook tijd om te werken aan de Esperantotunnel, hier zijn vorig jaar verzakkingen ontstaan. Aannemer Strukton gaat onder andere de perrons verbeteren, zodat reizigers straks makkelijker kunnen instappen. Ook vernieuwen en verleggen ze sporen en wissels bij het station. Daardoor kunnen regionale treinen van Arriva Nederland na de werkzaamheden doorrijden via station Groningen, iets wat nu nog niet mogelijk is. De busonderdoorgang wordt op de juiste plek geplaatst, zodat bussen straks kunnen doorrijden naar het Zuidplein. Tot slot wordt de blauwe loopbrug verwijderd. 🌍 🤝 𝗪𝗮𝘁 𝗸𝗿𝗶𝗷𝗴𝘁 𝗚𝗿𝗼𝗻𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗲𝗿𝘃𝗼𝗼𝗿 𝘁𝗲𝗿𝘂𝗴? Meer verbinding, een efficiënter station en een spooromgeving die klaar is voor de toekomst. Na 64 dagen intensief werk openen we op 13 juli een groot deel van het vernieuwde station. Zo maken we samen reizen makkelijker, sneller en duurzamer.

Als treinverkeersleider ben jij de baas over je eigen stuk spoor. Je monitort het 24/7 en grijpt meteen in als er iets gebeurt. Of het nu gaat om een verstoring of een calamiteit, jij bent er klaar voor. Met jouw scherpe focus en snelle beslissingen maak jij elke dag het verschil – niet alleen voor het spoor, maar voor heel Nederland. 🎉 Tijdens Carnaval, van 1 tot 4 maart, zorgt Demi Metzemaekers samen met haar collega’s dat reizigers veilig van en naar Tullepetaonestad reizen. Demi voelt zich bij ProRail onderdeel van een hechte familie: ‘We doen alles samen. Als het rustig is, lachen we met elkaar. Maar als het druk is, helpen we elkaar. Samen zorgen we ervoor dat duizenden reizigers veilig van A naar B komen. Daar ben ik trots op.’   Benieuwd wat Demi meer doet als treinverkeersleider? Lees meer: https://lnkd.in/eCwnHN7u Own het spoor. Word treinverkeersleider #werkenbijprorail #ownhetspoor

Sinds eind 2024 wordt er in Duitsland gewerkt aan een grootschalige spoorvernieuwing tussen Oberhausen en Emmerich. 🇩🇪 Dit heeft aanzienlijke gevolgen voor het goederenvervoer van en naar Nederland.  Gedurende 80 weken rijden goederentreinen andere routes vanwege deze werkzaamheden. Wat betekent dit voor de reizigers en de omgeving? En welke voorbereidingen heeft ProRail vooraf genomen? 🔧 Bekijk het in de video!

👁️ 5 miljoen dwarsliggers door heel Nederland checken op betonscheuren. Hoeveel tijd kost dat? Als onze inspecteurs het moeten doen, hebben we 17 fulltimers nodig. Maar eind vorig jaar zijn alle dwarsliggers in slechts 11 dagen tijd geïnspecteerd door onze gloednieuwe AI-toepassing. En dat is voor het eerst! Sinds 2021 werkt ProRail samen met experts van Valcon management consulting aan beeldherkenningsmodellen. Deze kunnen spooronderdelen herkennen op foto’s én hun conditie beoordelen. 🤖 De gevonden scheuren komen op een interactieve kaart van Nederland, waarna onze inspecteurs gericht onderhoud uitvoeren. 🔎 Met hoeveel precisie denk jij dat het nieuwste model scheuren detecteert? Je leest het antwoord (en meer) hier 👇 https://lnkd.in/eC4FSJ4K  

Een wandelduiker in Nieuwerbrug: uitdagend proces, maar een prachtig resultaat! 🌿 Twee projectmanagers, een vastberaden wandelvereniging en een gemeente die twijfelde… Het realiseren van de wandelduiker onder het spoor was een traject met uitdagingen. Maar door goede samenwerking en de inzet van alle betrokken partijen – van gemeente en provincie tot aannemer – is het gelukt! 💪 Met een strakke planning en een deadline die snel dichterbij kwam, moesten we snel schakelen. Op 10 augustus ging de schop in de grond en nu kunnen wandelaars weer veilig de wandelroute blijven volgen. Een project met impact, waar we trots op zijn! 

“Bij storingen houden we rekening met de belangen van onze reizigers, vervoerders en van onze aannemers. Ik zorg ervoor dat deze belangen goed op elkaar aansluiten zodat het spoor veilig en beschikbaar blijft”. Harald Ghijsen is operationeel manager infra en eindverantwoordelijk voor het storingsherstel aan het spoor bij landelijk incidenten. Soms zijn er, bijvoorbeeld bij een storm, wel 20 storingen tegelijk door het hele land. Harald zorgt er dan voor dat zijn team zich kan richten op wat ze het beste kunnen, zonder zich bezig te houden met contracten of ingewikkelde vragen van partners. Als manager houdt Harald het overzicht, zijn team van specialisten werken aan de oplossing. Duik net Harald ook achter het spoor en word operationeel manager infra. Want er schuilt meer achter het spoor dan je denkt. Benieuwd wat Harald nog meer doet binnen het Asset Control Center? Lees verder via de 🔗 - https://lnkd.in/eDCzbZPR #erschuiltmeerachterhetspoor #werkenbijprorail #operationeelmanagerinfra

Het is bijna carnaval en daarom vragen wij extra aandacht voor de bijzondere oversteek. Vorig jaar veranderde carnaval voor een vereniging in Berghem in een drama. De carnavalswagen werd aangereden door een trein, de machinist raakte gewond en de overweginstallaties beschadigd. Zo'n ongeluk willen we niet meer. Maar wanneer is iets een bijzondere oversteek? Dat check je met onderstaande vragen.  • Kun je als de bellen rinkelen en de lichten knippen de overweg direct verlaten?   • Kun je de beveiligde overweg binnen 15 seconde oversteken? Of in het geval van een onbeveiligde overweg binnen 12 seconde?   • Kan het transport onder de bovenleiding door?   • Heeft het transport aan beide zijden voldoende ruimte? Is het antwoord op een van bovenstaande vragen nee? Dan is er sprake van een bijzondere oversteek. Het liefst hebben we dat je een andere route neemt en de overweg vermijdt. Kan dit niet? Dan moet je minimaal vijf werkdagen van te voeren contact opnemen met ProRail. 🤝 Samen kijken we naar de veiligste manier om de overweg over te steken. Alaaf! 🎉

Ook in 2025 is er onverminderd veel werk aan het spoor. Net als vorig jaar voeren we meer dan 400 projecten uit om het spoor te verbeteren. Daarmee wordt het netwerk onderhouden en toekomstbestendig gemaakt voor veilig en betrouwbaar treinverkeer. Dit jaar staat een extra uitdaging te wachten. De grootschalige werkzaamheden over de Duitse grens – die in oktober 2024 zijn gestart en 80 weken duren – hebben grote impact op de planning en het spoorgoederenvervoer in Nederland. Ondertussen gaan we door met verbetering van het spoor en investeren we in bruggen, tunnels en stations. Ook blijven we werken aan de invoering van ERTMS en het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). 🚧 Werkzaamheden brengen onvermijdelijk hinder met zich mee, maar we doen er alles aan om de impact te minimaliseren. Ook zetten we in op een betere voorspelbaarheid door buitendienststellingen eerder bekend te maken. 📎 Link naar achtergrondverhaal en de lijst met impactvolle werkzaamheden: https://lnkd.in/eC2hbKad #prorail #werkzaamheden #2025