ProRail

👁️ 5 miljoen dwarsliggers door heel Nederland checken op betonscheuren. Hoeveel tijd kost dat? Als onze inspecteurs het moeten doen, hebben we 17 fulltimers nodig. Maar eind vorig jaar zijn alle dwarsliggers in slechts 11 dagen tijd geïnspecteerd door onze gloednieuwe AI-toepassing. En dat is voor het eerst! Sinds 2021 werkt ProRail samen met experts van Valcon management consulting aan beeldherkenningsmodellen. Deze kunnen spooronderdelen herkennen op foto’s én hun conditie beoordelen. 🤖 De gevonden scheuren komen op een interactieve kaart van Nederland, waarna onze inspecteurs gericht onderhoud uitvoeren. 🔎 Met hoeveel precisie denk jij dat het nieuwste model scheuren detecteert? Je leest het antwoord (en meer) hier 👇 https://lnkd.in/eC4FSJ4K  

Een wandelduiker in Nieuwerbrug: uitdagend proces, maar een prachtig resultaat! 🌿 Twee projectmanagers, een vastberaden wandelvereniging en een gemeente die twijfelde… Het realiseren van de wandelduiker onder het spoor was een traject met uitdagingen. Maar door goede samenwerking en de inzet van alle betrokken partijen – van gemeente en provincie tot aannemer – is het gelukt! 💪 Met een strakke planning en een deadline die snel dichterbij kwam, moesten we snel schakelen. Op 10 augustus ging de schop in de grond en nu kunnen wandelaars weer veilig de wandelroute blijven volgen. Een project met impact, waar we trots op zijn! 

“Bij storingen houden we rekening met de belangen van onze reizigers, vervoerders en van onze aannemers. Ik zorg ervoor dat deze belangen goed op elkaar aansluiten zodat het spoor veilig en beschikbaar blijft”. Harald Ghijsen is operationeel manager infra en eindverantwoordelijk voor het storingsherstel aan het spoor bij landelijk incidenten. Soms zijn er, bijvoorbeeld bij een storm, wel 20 storingen tegelijk door het hele land. Harald zorgt er dan voor dat zijn team zich kan richten op wat ze het beste kunnen, zonder zich bezig te houden met contracten of ingewikkelde vragen van partners. Als manager houdt Harald het overzicht, zijn team van specialisten werken aan de oplossing. Duik net Harald ook achter het spoor en word operationeel manager infra. Want er schuilt meer achter het spoor dan je denkt. Benieuwd wat Harald nog meer doet binnen het Asset Control Center? Lees verder via de 🔗 - https://lnkd.in/eDCzbZPR #erschuiltmeerachterhetspoor #werkenbijprorail #operationeelmanagerinfra

Het is bijna carnaval en daarom vragen wij extra aandacht voor de bijzondere oversteek. Vorig jaar veranderde carnaval voor een vereniging in Berghem in een drama. De carnavalswagen werd aangereden door een trein, de machinist raakte gewond en de overweginstallaties beschadigd. Zo'n ongeluk willen we niet meer. Maar wanneer is iets een bijzondere oversteek? Dat check je met onderstaande vragen.  • Kun je als de bellen rinkelen en de lichten knippen de overweg direct verlaten?   • Kun je de beveiligde overweg binnen 15 seconde oversteken? Of in het geval van een onbeveiligde overweg binnen 12 seconde?   • Kan het transport onder de bovenleiding door?   • Heeft het transport aan beide zijden voldoende ruimte? Is het antwoord op een van bovenstaande vragen nee? Dan is er sprake van een bijzondere oversteek. Het liefst hebben we dat je een andere route neemt en de overweg vermijdt. Kan dit niet? Dan moet je minimaal vijf werkdagen van te voeren contact opnemen met ProRail. 🤝 Samen kijken we naar de veiligste manier om de overweg over te steken. Alaaf! 🎉

Ook in 2025 is er onverminderd veel werk aan het spoor. Net als vorig jaar voeren we meer dan 400 projecten uit om het spoor te verbeteren. Daarmee wordt het netwerk onderhouden en toekomstbestendig gemaakt voor veilig en betrouwbaar treinverkeer. Dit jaar staat een extra uitdaging te wachten. De grootschalige werkzaamheden over de Duitse grens – die in oktober 2024 zijn gestart en 80 weken duren – hebben grote impact op de planning en het spoorgoederenvervoer in Nederland. Ondertussen gaan we door met verbetering van het spoor en investeren we in bruggen, tunnels en stations. Ook blijven we werken aan de invoering van ERTMS en het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). 🚧 Werkzaamheden brengen onvermijdelijk hinder met zich mee, maar we doen er alles aan om de impact te minimaliseren. Ook zetten we in op een betere voorspelbaarheid door buitendienststellingen eerder bekend te maken. 📎 Link naar achtergrondverhaal en de lijst met impactvolle werkzaamheden: https://lnkd.in/eC2hbKad #prorail #werkzaamheden #2025

“Een spannende ontdekking: onontplofte oorlogsresten. Het risico was groot, maar we zorgden dat de omgeving er zo min mogelijk last van had.” 💥 Als projectmanager bij ProRail werkt Boedi Diepersloot letterlijk met geschiedenis onder zijn voeten. Hij wist al jong wat hij wilde: "Ik keek vroeger naar Mega Structures op Discovery Channel en dacht: dat wil ik ook." Twintig jaar later leeft hij die droom. Naast zijn werk gaat hij om met een persoonlijke uitdaging. Boedi is dyslectisch en loopt daar dagelijks tegenaan. Hier gaat hij slim mee om en wordt hij door gesteund in zijn team. Benieuwd wat Boedi nog meer verteld over zijn werk en dyslectici? Lees dan hier verder: https://lnkd.in/eDADSkCW #elkedagvooruit #werkenbijprorail

"Als student dacht ik dat het spoor ‘vanzelf’ liep. Nu weet ik wel beter." Tjeerd begon zijn carrière bij NS en maakte in 2018 de overstap naar ProRail. Inmiddels is hij treinverkeersleider en ervaart hij elke dag nieuwe uitdagingen: van het monitoren van het treinverkeer tot snel schakelen bij storingen. Maar wat voor hem écht telt? Het teamgevoel en de impact die hij maakt op reizigers.   💡 Zijn mooiste moment? Twee gestrande reizigers ’s avonds laat tóch nog op tijd in Groningen krijgen, door treinen slim te coördineren. "Ze weten het misschien niet, maar ik weet dat ik het verschil maakte." Benieuwd naar zijn verhaal? Lees verder: https://lnkd.in/eBDizf2c #ElkeDagVooruit #WerkenBijProRail

Hoe scoort ‘jouw’ station?📊 Door heel Nederland worden stations steeds beter gewaardeerd en daar zijn wij trots op. Station 𝗞𝗹𝗶𝗺𝗺𝗲𝗻-𝗥𝗮𝗻𝘀𝗱𝗮𝗮𝗹 scoort een 8,3 en komt voor het vijfde jaar op rij als beste uit de Stationsbelevingsmonitor. Elk jaar onderzoeken ProRail en NS wat reizigers van stations vinden en wat wij kunnen verbeteren. Benieuwd naar feiten? 📈 Station 𝗘𝗱𝗲-𝗪𝗮𝗴𝗲𝗻𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 (7,1) is de hoogste stijger met een sprong van maar liefst 0,9 punt hoger dan vorig jaar. Dankzij de grote verbouwing in 2024 is dit nu een modern en prettig station voor reizigers. 🌳Ook kleinere stations zoals 𝗗𝗶𝗲𝗺𝗲𝗻 (6,9), 𝗦𝗽𝗮𝘂𝗯𝗲𝗲𝗸 (7,7) en 𝗚𝗲𝗹𝗲𝗲𝗻 𝗢𝗼𝘀𝘁 (7,7) laten flinke verbeteringen zien. Ze stijgen alle drie met 0,8 punt ten opzichte van vorig jaar. Kleine aanpassingen, zoals nieuwe plantenbakken en meubilair, maken een groot verschil voor reizigers. ⚠️Er zijn echter ook aandachtspunten. Stations 𝗟𝗮𝗴𝗲 𝗭𝘄𝗮𝗹𝘂𝘄𝗲 (4,8), 𝗗𝗲𝗻 𝗛𝗲𝗹𝗱𝗲𝗿 𝗭𝘂𝗶𝗱 (5,1) en 𝗡𝗶𝗲𝘂𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗿𝗸 𝗮𝗮𝗻 𝗱𝗲𝗻 𝗜𝗝𝘀𝘀𝗲𝗹 (5,3), blijven achter in waardering. ProRail pakt dit de komende jaren aan met verbeteringen in sfeer, onderhoud en stationsvoorzieningen. Dit onderzoek is onderdeel van de Stationsagenda van ProRail, NS en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Meer dan 84.000 reizigers gaven hun mening. Nieuwsgierig hoe jouw station scoort? Bekijk de resultaten: https://lnkd.in/eTDMmmRK

“Werken achter het spoor kan erg hectisch zijn, vooral tijdens slechte weersomstandigheden. Maar het werk op het Asset Control Center is mijn leukste werkgebied tot nu toe.”   Ricky Ramgolam is coördinator veilig spoor bij ProRail en zorgt ervoor dat werkzaamheden op het spoor veilig gebeuren. Bij werkzaamheden door bijvoorbeeld een storing aan het spoor maakt hij de werkbeveiligingsinstructies voor iedereen die aan het spoor werkt. Maakt hij de werkbeveiligingsinstructies niet dan kunnen werkzaamheden niet worden uitgevoerd en treinen niet rijden. Belangrijk werk dus.   Duik net als Ricky ook achter het spoor en word coördinator veilig spoor. Want er schuilt meer achter het spoor dan je denkt. Benieuwd wat Ricky nog meer doet binnen het Asset Control Center? Lees verder: https://lnkd.in/eUmKPdWc #erschuiltmeerachterhetspoor #werkenbijprorail #wordcoordinatorveiligspoor

‘ProRail doet nou eenmaal dingen die ingrijpend zijn in een omgeving. Mijn doel is niet per se dat mensen dat leuk gaan vinden. Wel dat ze zeggen: We wisten ervan!’, zegt Elise Koning, communicatieadviseur bij ProRail. ‘Luisteren is mijn voornaamste taak. En vervolgens bedenken hoe wat er wordt gezegd, klinkt in de buitenwereld. Zodat ik daar kan uitleggen wat mensen kunnen verwachten. Waarom we iets doen. En welke overlast het geeft.’ Elise is onderdeel van het projectteam in Nunspeet. Daar worden twee spoortunnels gebouwd. Negentien mensen die hieraan werken vertellen hun verhaal op https://lnkd.in/eB7VFiiF. Ook lees je daar over de vier fasen die dit project doorloopt. En het mooie? Deze fasen zijn hetzelfde voor al onze andere spoorprojecten! 💡 Elk project dat ProRail uitvoert, verloopt namelijk via een vaste route. Die bestaat uit vier fasen en iedere fase kent zijn eigen uitdagingen én betrokkenen. Eerder deelden we al over fase 1 t/m 3 en vandaag sluiten we af met 𝐝𝐞 𝐯𝐢𝐞𝐫𝐝𝐞 𝐟𝐚𝐬𝐞: 𝐝𝐞 𝐚𝐚𝐧𝐥𝐞𝐠. Met de projectbeslissing onder de arm, kunnen we beginnen. Tijdens de aanlegfase wordt het plan, dat we in de eerste drie fasen maakten, uitgevoerd. We zoeken een aannemer als die er nog niet is. We doen de laatste berekeningen. En we starten met de eerste schop in de grond. In de laatste stap van deze fase wordt het project overgedragen aan de uiteindelijke eigenaar en definitief opgeleverd. Meer weten? Check de reacties of klik op de link hierboven! #nunspeet #kernproces