Studio Bereikbaar

Goed nieuws! Onze afstudeerder Laura Drechsel is afgestudeerd en heeft haar masterthesis met een 9 afgerond. Afgelopen halfjaar onderzocht ze de bereikbaarheid van ouderen. Ze gebruikte de microstories methode om de mobiliteit van ouderen in Rotterdam in kaart te brengen. Hiermee onderzocht ze hoe ouderen zich verplaatsen en hoe zij bereikbaarheid ervaren. Het onderzoek laat zien dat de groep ‘ouderen’ een hele heterogene groep is, met elk diverse mobiliteitsbehoefte. Momenteel wordt voor de bereikbaarheid van 67-plussers ‘de reistijd naar zorginstellingen’ genomen. Terwijl juist sociale activiteiten belangrijk zijn in de kwaliteit van leven. Daarnaast is een belangrijke conclusie dat niet reistijd maar de fysieke en mentale inspanning, zoals overstappen, vaak bepaalt hoe bereikbaarheid wordt ervaren. In plaats daarvan kan een focus op het aantal overstappen als drempelwaarde helpen om de bereikbaarheid voor ouderen beter te beoordelen.   Na een welverdiende vakantie, gaat Laura vanaf januari als vaste collega bij ons werken. Wil je meer weten over ouderen en bereikbaarheid? Neem gerust contact op! Bron afbeelding 3: Microstories of everyday mobilities and opportunities in Bogotá: A tool for bringing capabilities into urban mobility planning (Vecchio, 2020)

Eind september hebben onze collega’s Clifford Shu-Yu Lin en Younes Foukalne een ‘serious game’ begeleid op het Future Green City World Congress in Utrecht. Tijdens deze sessie bogen zo’n twintig professionals van over de hele wereld zich over de vraag: hoe kunnen we de beperkte ruimte in onze stadsstraten, met hun veelheid aan functies, duurzaam herinrichten? Met behulp van een straatpuzzel hebben deze professionals een straatdoorsnede in Utrecht en Rotterdam opnieuw vormgegeven.    In deze serious game werd de realiteit zoveel mogelijk nagebootst: elke deelnemer had een eigen rol, variërend van mobiliteitsambtenaar tot vertegenwoordiger van de fietsersbond of de winkeliersvereniging. Daarnaast kregen de deelnemers beleidsdoelen mee als kader voor de herinrichting. Door middel van uitgebreid overleg – en ja, zelfs stevige discussies – kwamen de twee groepen tot een finaal, gezamenlijk gedragen herontwerp. De deelnemers vonden het verfrissend om herinrichting vanuit zoveel verschillende perspectieven te benaderen, en in de nabespreking werd meermaals geopperd dat er bij thuiskomst een belletje zou volgen met collega’s van andere afdelingen. De herinrichting van straten willen zij nu ook vanuit een breed perspectief en in goed overleg mogelijk maken.   De weg naar een goed resultaat hoeft dus niet saai en moeilijk te zijn: het kan zelfs in spelvorm!

Inderdaad Arjen, als we geen idee zouden hebben van bereikbaarheid zouden we wel "Studio ik heb geen flauw idee hoe ik daar kom" hebben geheten!    Na jarenlang niche-famous te zijn geweest, zagen we ons Lelylijn rapport gisteravond voorbij komen in de Avondshow met Arjan Lubach. Nu onze visuals als meme dienen voor satirische avondvulling weten we dat we op de goede weg zijn.    Benieuwd naar de cartoons of de rest van het rapport? Die staan hier: https://lnkd.in/echdbNbE

Het afgelopen jaar stelden wij samen met Rijk, 3 provincies, waterschappen en gemeenten het Ontwikkelperspectief NOVEX Lelylijn 2050 op. In dit ontwikkelperspectief schetsen we een integraal toekomstbeeld voor noordelijk Nederland in relatie tot de opgaven rondom brede welvaart, bereikbaarheid, wonen, economie, water, natuur, ruimtegebruik en identiteit. De essentie van het Ontwikkelperspectief is de verdere doorontwikkeling van het Stedelijk Netwerk in noordelijk Nederland en tegelijkertijd de ontwikkeling van een vitaal en aantrekkelijk platteland. We willen zuinig ruimtegebruik bevorderen, investeren in het stedelijk systeem en tegengaan dat stad en platteland verder uiteengroeien. De Lelylijn biedt voor noordelijk Nederland een perspectief op het mogelijk maken van nieuwe ontwikkelingen. Voor bewoners is het een perspectief op blijverschap, op het binden aan de regio, en verbonden blijven met de regio. Kortom: de Lelylijn kan als vliegwiel fungeren voor (sociaal-)economische structuurversterking, identiteitsversterking en nieuwe ruimtelijke kwaliteit. Meer weten? Ons werk staan nu online https://lnkd.in/eCR4xt_9

On Sunday 20 Oct, we'll conclude at #UtopianHours 2024 by exploring innovative ideas for #work and living spaces (Nick Gaskell, Hawkins\Brown), groundbreaking projects, and visionary thinkers shaping urban #landscapes (Sarah Castle, IF_DO). We will discover how #datadriven insights are revolutionizing urban #mobility (Roland Kager, Studio Bereikbaar), moving from the alleys of #Bratislava, where a #street #festival has been revitalizing the city for a decade (Illah van Oijen, PUNKT o.z.). Be inspired by futuristic visions of technology-driven #smartcities (Ralph Horat, Next Gen Village Association) and an ambitious project that is rewriting the rules of #urbanplanning with #software (James Ehrlich, ReGen Villages). Join a global discussion on the #social impact of more #inclusive urban spaces (Sneha V.) and discover what lies behind constructing a #NewCapital (#NickHannes). Go to https://lnkd.in/eJE5fhHV for tickets and further information.

Voor Rijnenburg hebben wij drie mobiliteitsconcepten uitgewerkt, in samenhang met de bijbehorende stedenbouwkundige randvoorwaarden. Meer weten? Lees verder! De gemeente Utrecht heeft haar Programmatische Verkenning voor de ontwikkeling van Rijnenburg afgerond. De resultaten zijn 20 sep gepubliceerd. Rijnenburg is een toekomstige ontwikkellocatie bij Utrecht waarin uiteindelijk 25.000 woningen ontwikkeld kunnen worden. Belangrijk onderdeel van deze Programmatisch Verkenning is het Mobiliteitsonderzoek van Studio Bereikbaar. Het onderzoek is gericht op de consequenties van het bouwen van Rijnenburg voor de mobiliteit en op inzicht in sturingsmogelijkheden voor duurzame mobiliteit. “Rijnenburg is gezien vanuit mobiliteit een lastige ontwikkellocatie” zegt Manus Barten, projectleider vanuit Studio Bereikbaar. “Rijnenburg is met 25.000 woningen een forse locatie, vergelijkbaar met de omvang van Houten, Nieuwegein of Woerden. De locatie ligt aan de A2 en A12 bij het drukke knooppunt Oudenrijn. De consequenties van de woonwijk op de hele ring Utrecht kunnen dus fors zijn. Bovendien ligt de locatie nu relatief ver van stedelijke voorzieningen en hoogwaardig OV. Het is dus nodig naar het hele spectrum te kijken; nabijheid voorzieningen, fiets, OV, auto, parkeerconcept. Het mobiliteitsonderzoek is precies daarvoor bedoeld, in een vroeg stadium kijken naar mobiliteit én ruimtelijke aspecten”. Wij hebben drie concepten uitgewerkt: van het bouwen volgens VINEX logica - het faciliteren van alle vervoermiddelen met woningen relatief lage dichtheden - tot een autovrije wijk met hoge dichtheden en straten die alleen voor voetgangers, fietsers, OV en hulpdiensten toegankelijk zijn. Het middelste perspectief sluit aan bij de huidige plannen van de gemeente voor bijvoorbeeld Merwedekanaalzone waar vooral duurzaam en actief verplaatsen voorop staat. Met behulp van referenties is voor alle drie de concepten in beeld gebracht hoe de mobiliteitsoplossingen eruitzien, maar ook wat de relatie is met voorzieningenniveau en woningbouwdichtheid. Manus Barten: “We hebben zelfs gekeken naar een overkluizing over de A2 om de wijk echt bij de stedelijke voorzieningen te brengen en naar een fietsverbinding dwars door knooppunt Oudenrijn voor de meest rechtstreekse verbinding. Door drie concepten uit te werken op deze manier, geven we de gemeente inzicht in de consequenties van sturen: hoe ziet een wijk er dan uit, wat betekent dat voor de infrastructuur en hoeveel gaat dat ongeveer kosten? We zien bijvoorbeeld dat het parkeerconcept erg bepalend is voor de woondichtheid en kostenniveau van het hele pakket.” “We hopen dat het onderzoek de gemeente Utrecht en andere betrokken overheden en partijen helpt om tot een mooie invulling van Rijnenburg te komen. Het mobiliteitsonderzoek laat zien dat er echt wat te kiezen is. Het mobiliteitsconcept bepaalt voor een groot deel wat voor wijk Rijnenburg wordt”. https://lnkd.in/ej7gF2F4

Wat vind jij een goed ingerichte straat? Op basis van het afstudeerproject van Simon Reichel is een grote referentiedatabase opgezet van topvoorbeelden van goed ontworpen straten. Dit doen wij voor verschillende typologieën (winkelstraten, woonstraten, inprikkers van snelwegen…) in een stedelijke context. En daar hebben we jouw hulp bij nodig 🙏🏼 Comment hieronder jouw favorieten stra(a)t(en), en beschrijf heel kort waarom je deze zo goed vindt!  We zijn erg benieuwd naar jouw inzichten 👀 Meer weten? Leuk! Simon ontwierp een scoresysteem dat straten beoordeelt, gebaseerd op fotoanalyse met 27 indicatoren over klimaatadaptatie, infrastructuur en toegankelijkheid. Deze tool vormt de basis van “Studio Straat”, een praktisch naslagwerk voor planologen en ontwerpers om een groot aantal goede voorbeelden van straten op basis van typologie te vinden. Doe mee en draag met je expertise bij aan Studio Straat 💡

Trots kunnen we delen dat we het Rijk ook de komende jaren mogen adviseren binnen Programma Mooi Nederland, NOVEX en Nota Ruimte. Uit 35 inschrijvingen voor het perceel Leefbare Steden & Regio’s eindigde onze inschrijving op de eerste plaats (!). Met de best gewaardeerde visie op de ruimtelijke opgaven waar we als land voor staan. En op de rol van ontwerpend onderzoek daarin. Ons consortium vult elkaar aan op inhoudelijke expertise, zoekt graag de co-creatie op met stakeholders, werkt innovatie- en datagedreven en deelt een fijne werkcultuur. Binnen de raamovereenkomst Ruimtelijk Ontwerp werken we samen met KAW architecten, Afdeling Buitengewone Zaken, Bureau BUITEN en Simon Dona.

In het kader van de effectbepaling voor NOVEX Lelylijn hebben we ons Dashboard Verstedelijking weer operationeel gemaakt met een update van het basisjaar en nieuwe kentallen op basis van gemeten data en reisgedrag. Het Dashboard is geïnitieerd door het College van Rijksadviseurs en geeft inzicht in de (in)directe effecten van verstedelijking. Op welke plekken genereert het bouwen van nieuwe woningen de meeste maatschappelijke meerwaarde? Denk hierbij o.a. aan: economische vitaliteit, mobiliteitsgedrag, energietransitie en leefbaarheid van bestaand gebied.   Lees meer over het Dashboard Verstedelijking op onze website https://lnkd.in/gp6jJwU3

Wij zijn op zoek naar een nieuwe collega data-analist! Ken jij de ins en outs van data? Ben jij zowel goed in het analyseren én beheren van data? Wil jij eigenaar worden van data die écht effect heeft op de ruimte en mobiliteit in Nederland? Aarzel dan niet om te solliciteren, want Studio Bereikbaar zoekt een data-analist / informatiebeheerder. Meer informatie kun je vinden op onze website (zie link). https://lnkd.in/eWX8Rgv7