Maior navio de cruzeiro do mundo tem bilhetes de até R$ 79 mil; veja valores e fotos

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Agora, a pouco mais de quatro meses da viagem inaugural do navio, as viagens de sete dias para o oeste ou o leste do Caribe estão ainda mais caras. A mais barata delas, marcada para setembro do próximo ano, custa US$ 1.851 (equivalente a R$ 9 mil, na cotação atual), a bordo de uma cabine interior (ou seja, sem vista para o mar). Segundo a Forbes, a maior parte dos bilhetes para um passageiro no mesmo tipo de acomodação, em outros meses, fica entre US$ 2 mil (R$ 9,8 mil) e US$ 3,3 mil (pouco mais de R$ 16 mil).

Para se ter um quatro com vista para o mar, os preços sobem. Numa viagem de sete noites pelo leste do Caribe, os quartos com vista exterior custam a partir de US$ 2.061 (pouco mais de R$ 10 mil), em setembro. Em março, o valor vai para US$ 4.119 (mais de R$ 20 mil), sempre por pessoa. Já as cabines com uma varanda partem de US$ 2.249 (R$ 11 mil), em setembro, e chegam a US$ 5.245 (R$ 25,7 mil).

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Há ainda a opção das acomodações de luxo, as Suite Staterooms. Uma vaga na Sunset Suite para algumas viagens no Icon of the Seas custa US$ 10.864 (R$ 53,2 mil), ainda segundo a Forbes. A reserva de uma Ultimate Family Townhouse no cruzeiro saía a US$ 16.160 (R$ 79,1 mil), por pessoa, para viagens de sete noites em novembro de 2024, segundo o portal "Cruise Critic". Neste caso, a supercabine acomoda oito pessoas, com três andares, dois quartos, tobogã, pátio e cinema exclusivos.

O presidente e CEO da Royal Caribbean International, Michael Bayley, afirmou em julho que a Ultimate Townhouse estaria totalmente esgotada para 2024 a uma taxa média de cerca de US$ 78 mil, US$ 80 mil, por semana — entre R$ 382 mil a R$ 392 mil, o que dá mais de R$ 54 mil por dia.

O maior cruzeiro do mundo, com um total de 20 decks, oito bairros e 365 metros de comprimento, recebe os últimos retoques antes de sua primeira viagem, marcada para janeiro de 2024. O navio Icon of the Seas fez seu primeiro teste em águas abertas em junho passado.

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Cinco vezes maior que o Titanic, o gigante de 250.800 toneladas tem capacidade para quase dez mil pessoas: até 7.600 passageiros e 2.350 tripulantes. O navio contará com o maior parque aquático marítimo do mundo, com seis toboáguas de tamanho recorde. Além de sete piscinas, nove banheiras de hidromassagem, um simulador de surfe e mais de 40 restaurantes, bares e áreas de entretenimento. Uma particularidade é a gigantesca cúpula de cristal que cobre a proa.

O Icon of the Seas passa pelas últimas obras no estaleiro Meyer Turku, um dos principais construtores navais da Europa, em Turku, na Finlândia.

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Em seu interior, são 28 tipos diferentes de acomodações, com mais categorias para famílias, mais layouts com vista para o mar e mais espaço para viajantes em grupo.

A Meyer Turku também tem dois outros navios de tamanho similar em sua carteira de pedidos.

— Os navios de cruzeiro ficaram maiores na última década — explica Alexis Papathanassis, professor de gestão de cruzeiros na Universidade de Ciências Aplicadas em Bremerhaven, Alemanha.

Segundo ele, "há benefícios econômicos óbvios" para os grandes navios, pois reduzem o custo de cada passageiro ao fazer economias de escala. Com shoppings, uma pista de patinação no gelo e "mais lugares do que qualquer outro navio", o "Icon of the Seas" também oferece mais lugares para gastar dinheiro a bordo.

O aumento do tamanho dos navios continuará, prevê Papathanassis, mas em um ritmo mais lento devido ao contexto econômico.

A embarcação, que estará junto à frota da Royal Caribbean em 26 de outubro, promete ser um pico evolutivo da linha de cruzeiros, usando a tecnologia mais recente para construir uma “base perfeita”. O Icon of the Seas é o primeiro navio da Royal Caribbean International movido a gás natural liquefeito (GNL) e tecnologia de célula de combustível, como parte do movimento da empresa para um futuro de energia limpa.

— Quanto maiores os navios, maiores são os custos de investimento e o conhecimento tecnológico exigido. E o conhecimento tecnológico não é barato — explica.

O Icon of the Seas navegará em férias de sete noites no Caribe Oriental e Ocidental partindo de Miami o ano todo. Cada viagem incluirá uma visita ao Perfect Day at CocoCay, o premiado destino de ilha particular da Royal Caribbean, bem como sua nova expansão, Hideaway Beach.

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O atual detentor do título de maior navio de cruzeiro do mundo é a embarcação Wonder of the Seas, também da Royal Caribbean. Inaugurado no ano passado, o gigante tem aproximadamente 362 metros de comprimento, mas apenas 18 decks - dois a menor que seu irmão, Icon of the Seas.

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