Baltic Sea & Space Cluster

https://lnkd.in/dciGHbmj To droga bardzo istotna dla funkcjonowania państwa. W Porcie Gdynia są nie tylko przeładunki, jest baza NATO, stocznia Marynarki Wojennej remontowa i produkcyjna – wymieniał profesor Marek Grzybowski.

https://lnkd.in/dQkq4_e2 EARLY SPRING of the ERA of ARTIFICIAL INTELLIGENCE CONFERENCE took place in the Gdansk University, Faculty of Law and Administration, Gdansk, 28th November 2024. The cooperation of the Space Sciences Committee of the Polish Academy of Sciences with the Baltic Sea % Space Cluster has been ongoing for over 7 years and has resulted in joint activities in the area of science and business practice. Every year we organize 4 international conferences of an interdisciplinary nature – said prof. Edmund WITTBRODT – President of the Space Sciences Committee of the Polish Academy of Sciences, who opened the conference. Dean of the Faculty of Law and Administration of the University of Gdańsk, prof. Wojciech Zalewski welcomed the participants of the conference and informed them about the most important activities of the Faculty of Law and Administration. – The activities of the Space Sciences Committee of the Polish Academy of Sciences Gdańsk and the Baltic Sea & Space Cluster are very important in the scientific field and in the transfer of knowledge between science and business. The Polish Space Agency is active in both fields of activity – said prof. Grzegorz Wrochna – President of the Polish Space Agency. Our activities are interdisciplinary in nature, and today’s conference is a response to the needs of science and business. We can say that we already have spring in the application of artificial intelligence in human life and business, in law and politics, said prof. Zdzisław Brodecki – Member of the Baltic Sea & Space Cluster.

https://lnkd.in/dmqJWAR2

https://lnkd.in/g9N2hEQ8 online participation please use LINK https://lnkd.in/g9FVb5Zc

Warto porównać polskie podejście do rozwoju energetyki wiatrowej z podejściem norweskim i szkockim. Na pewno nie warto uczyć się na własnych błędach. Postulaty Menon Economics i szkockie doświadczenia warto wziąć pod uwagę zanim wiatr dmuchnie w skrzydła polskich morskich farm wiatrowych. https://lnkd.in/dPeZ6Ss7

Almost 5 million fishermen use satellite and ICT technologies. The same number of devices operate on fish and seafood farms. New technologies are making a wide entrance not only into ports, commercial shipping, maritime tourism, sailing or offshore.https://https://lnkd.in/dmqJWAR2

The funds will be used to improve the ecology of ports. This is justified by the fact that “port and cargo equipment responsible for moving goods, including trucks, locomotives, marine vessels and transshipment equipment, contribute to significant air pollution in and around ports,”https://lnkd.in/dAjK5PzC

Ports around the world are joining forces to engage in transport decarbonisation policy. Modernisation programmes are used to build competitive advantage. https://lnkd.in/dPekCCag

Canada’s National Shipbuilding Strategy was launched almost 15 years ago. Its aim was to help maintain the production potential and modernize shipyards and rebuild maritime industries.https://https://lnkd.in/d23heMNe

NAJWAŻNIEJSZE WYZWANIE Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ” – Budowa Drogi Czerwonej, która ma skomunikować port z pozostałą częścią kraju, to najważniejsze wyzwanie z zakresu infrastruktury drogowej w mieście – zaznaczyła wiceprezes Portu Gdynia Katarzyna Gruszecka-Spychała. – Ta trasa jest w fatalnym stanie technicznym, trwa tam w zasadzie bezustanny remont. Obawiamy się, że kiedyś sam remont nie będzie już wystarczył. Taka sytuacja oznaczałaby zmniejszenie przeładunków w porcie o około 70 procent z uwagi na to, że nie byłoby możliwości ewakuowania ich z portu – dodała Gruszecka-Spychała. „TO NIEZBĘDNE DLA BEZPIECZEŃSTWA KRAJU” Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że prace budowlane przy pierwszym sześciokilometrowym odcinku Drogi Czerwonej mają rozpocząć się w 2029 roku. – To zdecydowanie za późno – stwierdził prezes Bałtyckiego Klastra Morskiego i Kosmicznego, prof. Marek Grzybowski. – Trzeba znaleźć pieniądze, aby wykonać prace budowlane w krótszym okresie. Uważam, że cała droga powinna funkcjonować już po dwóch latach. To jest rzecz niezbędna dla bezpieczeństwa kraju, lecz niewiele osób zdaje sobie z tego sprawę – podkreślił prof. Grzybowski.https://https://lnkd.in/d8KMUY59