Publicação de Brasif Máquinas

AGVs: saiba como esses veículos guiados automaticamente melhoram a movimentação de cargas na indústria metalmecânica! O futuro da eficiência industrial está na automação inteligente. Com os AGVs (Automated Guided Vehicles), a movimentação de cargas internas se torna mais ágil, segura e precisa. Esses veículos autoguiados permitem o transporte de materiais de forma contínua, otimizando o tempo de produção e reduzindo o risco de acidentes e erros manuais. 👉 A produtividade e a segurança da sua operação podem ser aumentadas com uma solução que realmente faz a diferença. Fale com nossa equipe para saber como implementar os AGVs em seu processo!

Giuliano, especialista em conduções rodoviárias e condições de rodovia, destaca o papel fundamental do freio motor, originalmente desenvolvido para caminhões e ônibus como um componente de fábrica projetado para aprimorar a segurança durante a frenagem. Embora não haja uma autoria específica atribuída a sua criação, sua concepção está intimamente ligada ao contínuo progresso na engenharia automotiva. A evolução da tecnologia automotiva ao longo do tempo é evidente, com a Bosch registrando um dispositivo em 1936 projetado para prevenir o travamento das rodas durante a frenagem. O freio motor opera utilizando a compressão do motor para reduzir ou controlar a velocidade do veículo, tornando-se assim um componente indispensável para a segurança e eficiência dos veículos modernos. Scania Brasil Volvo Trucks

TRANSPORTE DE CARGAS | A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) apresentou um protótipo de caminhão híbrido para o transporte rodoviário de cargas de longa distância. O conceito VW Meteor Hybrid, revelado na Fenatran 2024, em São Paulo, conta com sistema de tração inteligente, um conceito desenvolvido em parceria com a Suspensys para estudo de uma solução voltada ao transporte rodoviário que não depende de infraestrutura de carregamento específica. Segundo a VWCO, o veículo é dotado de um motor a diesel e um eixo auxiliar elétrico, garantindo que o protótipo possa rodar por quilômetros sem recarga. A solução envolve um conjunto de baterias para armazenamento da energia, inversor para controle eletrônico do motor elétrico e um conjunto de módulos eletrônicos para o gerenciamento do sistema. A solução promete reduzir mais de 90% das emissões de CO2 quando combinado ao uso do diesel verde, o chamado HVO (sigla em inglês para óleo vegetal hidrotratado). Confira os detalhes no site: https://lnkd.in/dYtzD_XK #VWCO #caminhãohíbrido #eletrificação #mobilidadeelétrica #transportedecargas #caminhão #estrada #ev

Pensamos em veículos eletrificados como algo para o futuro no Brasil. Mas a realidade é que o mercado, está cada vez mais a procura de veículos eletrificados. Só em 2023 foram vendidos quase 94mil veículos eletrificados no Brasil. A ABVE prevê que em 2024 sejam vendidos mais de 150mil veículos. Observamos grandes grupos de montadoras anunciando grandes investimentos para desenvolvimento de novos modelos híbridos e elétricos no país. Como havia falado, o futuro é HOJE! Já realizei um curso sobre veículos elétricos e híbridos no passado pelo Senai São Paulo. Mas conhecimento nunca é demais. Realizei o curso pelo Sest Senat “Fundamentos de condução de veículos elétricos e híbridos’’. Com foco em características principais dos veículos, funcionamento conforme os tipos de veículos eletrificados, cuidados com carregamento e manutenções, e claro, condução. Confira o curso em: https://lnkd.in/eXSUB68J

[Notícias - Volkswagen Caminhões testa ônibus elétrico com bateria de nióbio 🚍🔋] A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), em parceria com a CBMM e a Toshiba, está testando o primeiro protótipo de ônibus elétrico equipado com bateria de íons de lítio e nióbio no complexo da CBMM em Araxá (MG). Essa nova tecnologia promete recargas mais rápidas e uma vida útil maior para as baterias, resolvendo dois dos principais desafios dos veículos 100% elétricos. Desde 2014, a CBMM investe em pesquisa e desenvolvimento, com a parceria da Toshiba e, mais recentemente, da VWCO, que se juntou ao projeto em 2021. A CBMM, maior produtora de nióbio do mundo, destacou que o projeto recebeu R$ 80 milhões dos R$ 230 milhões investidos em P&D no último ano. A nova unidade de processamento de óxido de nióbio, com capacidade de 3 mil toneladas por ano, começará a operar em agosto, garantindo o suprimento necessário para essa inovadora aplicação. O protótipo do ônibus, com autonomia de 60 km e tempo de recarga de apenas 10 minutos, representa um avanço importante. Este marco destaca a importância da colaboração entre indústria e pesquisa para o futuro da mobilidade sustentável no Brasil. 🔗 Saiba mais sobre como essa tecnologia na matéria do portal Automotive Business 👉 https://lnkd.in/d4UCyWii #Eletromobilidade #Sustentabilidade #Inovação #VWCO #CBMM #MobilidadeElétrica #Nióbio #P&D #TransporteSustentável

A Volkswagen Caminhões e Ônibus, a Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração (CBMM) e a Toshiba, iniciam nesta quarta-feira, 19, os primeiros testes de operação real de um protótipo de ônibus elétrico movido a bateria de íons de lítio com nióbio. A nova tecnologia, desenvolvida em parceria pelas três empresas, promete uma recarga ultrarrápida, em que o veículo pode atingir a carga máxima em apenas 10 minutos. "Será uma geração para o futuro da mobilidade", diz Roberto Cortes, CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, em entrevista à EXAME. Cortes explica que o projeto começou 2019, com a CBMM e a Toshiba desenvolvendo a tecnologia de óxidos mistos de titânio com adição de nióbio para o ânodo das células das baterias de íons de lítio, conhecida como NTO. Em 2021, a Volkswagen foi convidada para participar do projeto. "Será a primeira bateria com essa tecnologia para utilização automotiva em um veículo comercial. Pelo fato do ineditismo e como somos pioneiros no Brasil no desenvolvimento, fabricação e venda de veículos elétricos, fomos procurados para entrar na discussão da viabilidade de aplicação do veículo", explica. Na prática, a tecnologia de bateria de nióbio vai permitir que os veículos rodem 24 horas sem a necessidade de um longo período de carregamento. Outra promessa da nova tecnologia é que a bateria terá vida útil até três vezes superior às convencionais. Leia a matéria completa em #EXAME 🔗 https://bit.ly/3z9JUhx 🖋️ André Martins 📸 Volks/Divulgação

é interessante ver a evolução de algo que têm evoluído tanto num tão curto período de tempo mas será que é a solução ideal? está a caminho de tal? ou é apenas mais uma fase energética?

Terceiro dia da Movimat/Fenatran representando a Toyota Empilhadeiras. Famosa pela excelente qualidade e robustez dos seus equipamentos, a Toyota também tem mostrado que a inovação também tem feito parte de sua evolução. Com capacidade de carga de até 1.6 toneladas e elevação de até 4,7m, a nova empilhadeira patolada autônoma SAE apresenta o que há de melhor em tecnologia, precisão e automação. Sem necessidade de interferência humana, a empilhadeira faz toda parte de movimentação de carga interna. A tecnologia apresentada permite que, através de sensores, o equipamento se desloque de forma precisa e contínua, reduzindo a movimentação e aumentando a produtividade da operação. Além disso, é possível acompanhar e configurar o Dashboard com a exibição de informações e relatórios de acordo com a necessidade de cada operação. No visor da empilhadeira ainda é possível acompanhar mais algumas informações, como por exemplo o percentual de carga de bateria e autonomia da mesma. O processo de automação ainda permite que a empilhadeira se dirija à estação de carga e recarregue a própria bateria. Para saber mais acesse o site: https://lnkd.in/diQy53FY NEQ EMPILHADEIRAS LOCAÇÕES #NeqEquipamentos #ToyotaEmpilhadeiras #NEQ #logistica #movimat #fenatran

O Brasil é destaque e o principal produtor e detentor das reservas de nióbio (Nb), isto representa aproximadamente 90% da produção global. As reservas mais significativas encontram-se em Minas Gerais, Amazonas, Goiás, Rondônia e Paraíba. Tive a oportunidade em conhecer parte do processo da mineração de nióbio da CBMM em Araxá (MG), este depósito representa o maior do planeta. Vejo que nosso país está bem próximo na realidade do transporte elétrico eficiente! Dias atrás estive em um posto de combustível na Rodovia Castelo Branco e vi um caminhão elétrico sendo guinchado por falta de energia na bateria, que seria necessário horas para obter carga e retomar suas entregas. Interessante conhecer melhor a evolução do mercado em território nacional na matéria abaixo. 👇

Atualização da frota Iveco coloca Volvo em segundo plano e impressiona com tecnologia e design