Publicação de Eurosul Equipamentos Marítimos e Salvatagem

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Medidas de Estímulo e Sustentabilidade no Decreto da BR DO MAR A ILC Infraestrutura e Logística Conectada relator destacou ainda o Capítulo III do decreto, que trata da execução do programa e das medidas de estímulo à cabotagem. Uma das principais iniciativas envolve o afretamento de embarcações, com limites e incentivos diferenciados para embarcações sustentáveis, visando à administração eficiente dos recursos de carbono. As regras propostas incluem: • Afretamento de embarcações sustentáveis: Tonelagens permitidas de até 300% das embarcações próprias sustentáveis. • Afretamento de embarcações não sustentáveis: Limites menores para incentivar a transição para tecnologias mais limpas.

MASTERMIND INFRA TROUXE: REGULAMENTAÇÃO DA BR DO MAR, FERROVIAS BAIANAS/ PROJETO MINAS E CORREDORES LOGÍSTICOS COM ACESSO AO OCEANO PACÍFICO. A ILC Infraestrutura e Logística Conectada realizou, no dia 17 de dezembro de 2024, o último MASTERMIND Infraestrutura do ano, em um formato remoto. O evento contou com três relatorias focadas em temas cruciais para a infraestrutura e logística brasileira: Cabotagem, Ferrovias na Bahia e Corredores Logísticos conectando ao Oceano Pacífico, apresentadas respectivamente por Cesar Meireles, Luis Baldez e Edeon Vaz. Cabotagem: Cenário Atual e Perspectivas Cesar Meireles iniciou sua apresentação abordando o conceito de cabotagem, definido como a navegação entre portos localizados em um mesmo país, em contraposição à navegação de longo curso, que ocorre entre portos de diferentes nações. Na sequência, o relator abordou a discussão em torno do decreto regulamentador da Lei nº 14.301, de 7 de janeiro de 2022, que institui o Programa BR do Mar, criado para estimular o transporte de cabotagem. Ele também mencionou as leis correlatas, como a Lei nº 9.432, de 8 de janeiro de 1997, que regula o transporte aquaviário, e a Lei nº 10.893, de 13 de julho de 2004, sobre o Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante. A minuta de decreto em elaboração é composto por cinco capítulos, 36 artigos e 21 páginas, trazendo definições relevantes para o setor. Entre os conceitos destacados estão: • Afretamento a casco nu: O afretador assume a posse, uso e controle total da embarcação por tempo determinado, incluindo a designação do comandante e tripulação. • Afretamento por tempo: O afretador utiliza a embarcação armada e tripulada por um período determinado. • Embarcação de porte equivalente: Possui características similares às da embarcação do afretador, conforme regulamentação da ANTAQ. • Embarcações sustentáveis: Representam um marco ambiental no decreto, propondo operações que promovam a preservação ambiental. Entre as inovações destacadas está a criação da Empresa Brasileira de Investimentos na Navegação (EBIN), voltada para o transporte aquaviário com embarcações próprias ou afretadas. Medidas de Estímulo e Sustentabilidade O relator destacou ainda o Capítulo III do decreto, que trata da execução do programa e das medidas de estímulo à cabotagem. Uma das principais iniciativas envolve o afretamento de embarcações, com limites e incentivos diferenciados para embarcações sustentáveis, visando à administração eficiente dos recursos de carbono. As regras propostas incluem: • Afretamento de embarcações sustentáveis: Tonelagens permitidas de até 300% das embarcações próprias sustentáveis. • Afretamento de embarcações não sustentáveis: Limites menores para incentivar a transição para tecnologias mais limpas. Concluindo, Meireles afirmou que, embora a minuta ainda não esteja oficializada, ela oferece uma visão abrangente sobre o que deve ser consolidado até o início de 2025. Adalberto Tokarski Frederico Bussinger

Muito inovador.

O modal naval é uma das formas mais eficientes e sustentáveis de transporte de carga, especialmente para grandes volumes e longas distâncias. Com a crescente demanda por soluções logísticas mais ecológicas, a sustentabilidade no transporte marítimo tornou-se essencial. A sustentabilidade no modal naval envolve a adoção de tecnologias e práticas que minimizam o impacto ambiental das embarcações. O uso de combustíveis limpos, como o Gás Natural Liquefeito (GNL), e a inovação em navios híbridos e movidos a energia renovável são passos importantes na redução de emissões de CO2. Além disso, a gestão de resíduos e a proteção dos ecossistemas marinhos são fundamentais para garantir que a navegação não prejudique o ambiente, com iniciativas para evitar a poluição das águas e a degradação da biodiversidade marinha. Em um cenário de crescente conscientização ambiental, o modal naval sustentável não é apenas uma necessidade para a preservação do meio ambiente, mas também uma oportunidade estratégica de melhorar a eficiência do setor logístico global. Ele permite o transporte de grandes quantidades de mercadorias com menor impacto ecológico, consolidando-se como uma alternativa vital para um futuro mais verde e eficiente. #Carreira #Vagas #MarketingDigital #Empreendedorismo #Tecnologia #Inovação #Liderança #DesenvolvimentoPessoal #Sustentabilidade #Logística #SupplyChain #Transporte #LogisticsManagement #CadeiaDeSuprimentos #GestãoLogística #Frete #LogisticsTechnology  #LogísticaReversa #EcommerceLogistics #Armazenagem #TransporteInteligente #SustentabilidadeLogística #FreteMarítimo #LastMileDelivery #LogísticaDeDistribuição #AutomaçãoLogística #TransporteRodoviário #LogísticaUrbana #SupplyChainManagement #Transportadora #Logística #Caminhoneiro #Frete #TransporteRodoviário #TransporteDeCargas #LogísticaReversa #Carga #FreteSeguro #Rastreamento #TransportePesado #LogísticaBrasil #Caminhões #TransporteDeMercadorias #Entrega #TransporteLogístico #LogísticaDeTransporte #Distribuição #TransporteMultimodal #TransporteEficiente 

O sucesso é a soma de pequenos esforços repetidos dia após dia. Habilitado para embarcações até 8 MT. #capitaniadosportos #offshore #segurançaoffshore #gestaodepessoas #segurançaprivada #vigilanciaprivada

Grandes operações marítimas requerem embarcações de apoio que desempenham papéis estratégicos para fornecer todo o suporte necessário à missão principal. No novo artigo do nosso blog, mostramos as diferentes categorias de embarcações e como cada uma delas contribui para o funcionamento eficaz e seguro das atividades marítimas. Confira: https://lnkd.in/gEHXdNjA #oleoegas #embarcações #offshore #vessels #operacoesmaritimas

Confira este novo conteúdo em nosso blog! Descubra tudo sobre as embarcações de apoio e sua importância crucial nas operações offshore. Acesse agora e amplie seu conhecimento! #flyaltave #ai #offshore

No dia 4 de março, ocorreu a Fase 1 da transferência do dique flutuante Atlas do estaleiro NAVSHIP para sua filial no B-Port, parte do complexo portuário do Açu em São João da Barra/RJ. Dividida em três fases, a primeira etapa envolveu o reboque do dique pelo rio Itajaí Açu até o Porto de Itajaí, demandando 2 anos de planejamento e duas horas de manobra. A Fase 2, programada para o próximo sábado (09/03/24), consistirá no reboque do Porto de Itajaí até a entrada do Porto do Açu. A Fase 3, prevista para o próximo final de semana, envolve a entrada e atracação no estaleiro Navship no B-Port, sujeita a condições meteorológicas favoráveis. Com dimensões impressionantes de mais de 127 metros de comprimento, 49 metros de largura e 17 metros de altura, a manobra do dique foi desafiadora devido ao seu tamanho e à largura do rio. Durante o reboque, restrições de navegação foram estabelecidas, com apoio da Marinha do Brasil, Praticagem, Autoridade Portuária, equipe de rebocadores, AWS, Sindipi e terminais portuários locais, que colaboraram com a movimentação das embarcações e paralização de suas atividades para garantir uma manobra segura. Para o estudo de viabilidade da manobra foram realizadas diversas simulações para garantir a segurança e ter previsibilidade na manobra. Durante toda a manobra o time da praticagem teve apoio da empresa Navigandi que instalaram PPU’s, equipamentos inovadores de alta tecnologia e precisão desenvolvida aqui no Brasil, para transmitir em tempo real a posição do dique e dos rebocadores em relação ao canal navegável do rio Itajaí-Açu o que trouxe muita segurança para a Manobra. Esta foi a primeira manobra a utilizar este tipo de equipamento no mundo. O dique é uma estrutura utilizada para emergir navios acima do nível da água, viabilizando serviços de docagem e reparos em embarcações de grande porte. O próximo destino da estrutura é em São João da Barra/RJ onde já temos um time de mais de 200 funcionários esperando ansiosamente a chegada do Gigante Atlas para começarem as operações. Créditos da foto: @shipspotting_itajai

..................Dragagens na Amazônia 2024................. O DNIT, juntamente com outros órgãos, segue com a implementação do Plano de Dragagem de Manutenção Aquaviária (PADMA). As Licenças Ambientais são uns dos passos mais importantes para que as dragagens sejam efetivamente realizadas, juntamente com o Parecer da Autoridade Marítima. Nossa região depende, logisticamente falando, quase que 100% dos rios, a manutenção da navegabilidade faz-se necessário, mesmo que para isso seja necessário a utilização de dragagens. As Licenças Ambientais emitidas pelo Instituto de Proteção Ambiental do Amazonas IPAAM compreendem trechos dos rios Amazonas e Solimões. #dnit #portos #dragagens #dragagem #logisticafluvial