🚢 Fumígeno Eurosul: Segurança em Momentos Críticos 🚢 O Fumígeno da marca Eurosul é um produto pirotécnico essencial para a salvatagem. Projetado para ser utilizado em momentos críticos de resgate, sua principal característica é a capacidade de flutuar e exalar uma fumaça laranja por 3 minutos, facilitando a localização das equipes de resgate em alto mar. 🔸 Flutua na água 🔸 Fumaça laranja intensa 🔸 Duração de 3 minutos Confie na Eurosul para garantir segurança e eficiência em operações de resgate marítimo. #Eurosul #Salvatagem #SegurançaMarítima #Resgate #Fulmígeno
Publicação de Eurosul Equipamentos Marítimos e Salvatagem
Publicações mais relevantes
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Atracação do PSV BRAM Boa Vista (Bram Offshore) no Terminal TETRA-RENAVE, a contrabordo da barcaça Cegonha IV. A manobra ocorreu durante a corrente de vazante, o que exigiu atenção constante devido à tendência da embarcação de se aproximar da barcaça. Um bom planejamento, análise de risco constante e atenção as mudanças são essenciais para uma manobra segura. #BridgeTeam #Nautical #Maritime #Shipping #Offshore #PSV #MarineOperations #PortOperations #MaritimeSafety #MaritimeIndustry
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Fazendo parte do desenvolvimento naval no Brasil.
Três rebocadores (Svitzer Atanásio, Svitzer Monte KT e Svitzer Rocha Pedro) que fazem parte de uma série de seis embarcações azimutais encomendadas ao Estaleiro Rio Maguari pela Svitzer. Os rebocadores ASD da Série 2300 RAmparts, com velocidade de até 13 nós, comprimento total de 23,2 metros e bollard pull de 70 toneladas, dispõem de sistema de combate a incêndio FIFI-1. As três embarcações estão em operação no Porto de Santos para apoiar as operações da Svitzer, líder global na operação de rebocadores.
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CDM / Chefe de Máquinas Graduado em Gestão Portuária Pós graduado em Direito Marítimo Pós graduado em Engenharia Naval
Rebocadores portuários são utilizados para manobras de atracação e desatracação de navios em instalações portuárias. Estes rebocadores podem possuir um sistema de combate a incêndio externo, conhecido mundialmente como sistema FiFi, do inglés Fire Fighting System. Toda embarcação aportada em uma instalação, oferece riscos eminentes de incêndio, e o complexo portuário geralmente não está preparado para combater eficientemente possíveis incêndios a bordo de embarcações. E de extrema importância ter sempre um rebocador com esse equipamento nas proximidades dos portos. WS Sirius uma das embarcações de apoio portuário pioneira em Sistema de FIFI Nivel 1 #Treinamento #Equipamentosoperacionais #WsSirius #máquinas Wilson Sons
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Mais um exemplo do uso de simulação de manobras para avaliação náutica. Toda comunidade do Porto de Cabedelo, incluindo Autoridade Marítima, Praticagem e Empresas de Rebocadores participam de estudo de simulação de manobras e análises de risco no Numerical Offshore Tank (TPN-USP) e LabRisco - Laboratório de Análise, Avaliação e Gerenciamento de Risco. Fizemos uso da completa infraestrutura do TPN, com 4 simuladores integrados, manobras noturnas, comparação de tipos de rebocadores, análise de consequência de falhas e definição de limites operacionais. A figura mostra o sistema de transmissão online que o TPN disponibiliza a todos participantes que não possam estar presentes.
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DS (Diálogo de Segurança) no interior do porão do navio, realizado com os TPA’S escalados na função de equipe e conexo na atividade de carregamento de sacaria. A importância de realizar o acompanhamento diretamente dentro do porão, convés e costado, nos permite entender melhor a atividade e os diversos pontos de vista de todos trabalhadores envolvidos na operação!
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Toda manobra tem sua particularidade e neste vídeo apresento a atracação de gaveta, onde a aproximação da embarcação ocorre já com dois navios encostados na extremidade do cais. O trabalho em conjunto, capacitado e experiente possui influência direta para uma manobra segura e muito bem executada. Vídeo fornecido pelo prático que realizou a manobra comigo. #Porto #Praticagem #Atracação #brssz
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Sim... estamos atuando nas mais diversas áreas, inclusive na portuária e marítima.
A Ambipar possui mais de 70 embarcações operando no Brasil para resposta a emergências maritimas e portuarias, além de um terminal portuário próprio em Navegantes (SC), que dá apoio às operações offshore. Veja o simulado que realizamos na Baía da Guanabara (RJ): https://lnkd.in/dvCUe67f #AmbiparResponse
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Realização de Briefing de Embarque. O briefing de segurança nas unidades de plataforma de petróleo é um conjunto orientações gerais que o trabalhador deve receber a cada embarque. Entre os principais tópicos estão: tipos de alarme disponíveis a bordo; localização dos pontos de encontro e recursos de salvatagem, como baleeiras, balsas salva-vidas, coletes e máscara de escape entre outros recursos; principais canais de comunicação; lideranças de bordo; principais atividades acontecendo e riscos inerentes a cada atividade; regras de convívio a bordo; arranjo físico da plataforma; localização das principais salas dos departamentos entre outros tópicos. #firstsafety #briefingembarque #lifeoffshore #jrqmaster #modec #mv20cidadedesantos #beasafetytoo #doyourpart #followtherules
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Com profundidade de 20 metros, o sexto porto público brasileiro em movimentação de carga eleva eficiência portuária do Nordeste Com a conclusão da dragagem do canal externo, que resultou no aprofundamento para 20 metros, o Porto de Suape completa fase importante na busca de maior eficiência operacional. Inicia-se agora nova fase que consiste no balizamento do canal e homologação da nova profundidade pela Marinha do Brasil. Suape é o sexto porto público em movimentação de carga, contabilizando, em 2023, 23.982.451 toneladas. Leia mais em: https://lnkd.in/dhn3fnfd
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Parábola 0025 Farol e os Barcos Em uma noite de tempestade, vários barcos navegavam próximos a um perigoso recife. Na margem, havia um farol com sua luz forte e constante, guiando os marinheiros para longe do perigo. Um jovem marinheiro, desafiador, comentou: – Por que o farol não se move até nós? Seria mais fácil encontrá-lo! Um capitão experiente ouviu e respondeu: – O papel do farol não é correr atrás de cada barco, mas ser um ponto fixo, seguro, que todos possam enxergar e seguir. Ele não comanda, mas lidera pelo exemplo. A tempestade continuou, e os barcos, orientados pela luz, chegaram em segurança ao porto. Moral da história? Um verdadeiro líder é como o farol: mantém sua posição, oferece clareza e guia os outros pelo exemplo, sem precisar impor sua direção.
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