Publicação de Flash Cargo

📌Quais seriam as consequências da seca nos rios em Manaus? Porque o Porto de Santos se preocupa por futuros impactos? 📊 Segundo o diretor executivo da Abac, Luis Fernando Resano. “O impacto é possível prever, pois Manaus é o segundo porto em movimentação de contêineres da cabotagem e, se ficarmos sem poder chegar a este porto, ou tivermos a capacidade operacional reduzida, a Zona Franca terá mais dificuldade de escoar sua produção e a região sofrerá desabastecimento”, afirma.A Zona Franca de Manaus é responsável pela fabricação de ampla gama de produtos, incluindo eletrodomésticos, veículos, motocicletas, TVs, celulares, bicicletas, aparelhos de ar-condicionado e computadores, que abastecem o mercado do Sudeste. Grande parte dessas mercadorias é transportada via cabotagem, partindo de Manaus em direção ao Porto de Santos para distribuição na Região Sudeste. Da mesma forma, no sentido inverso, os insumos destinados às indústrias e à população da Região Norte são enviados via complexo portuário santista. Fonte:

A seca em Manaus em 2024 está afetando fortemente a logística na região, especialmente o transporte fluvial, que é crucial para o movimento de mercadorias no Amazonas. Com a queda do nível do Rio Negro, muitas embarcações estão encalhando, e algumas áreas ficaram isoladas, o que complica o transporte de produtos e insumos. Isso resulta em custos mais altos, atrasos nas entregas e interrupções nas cadeias de abastecimento, impactando empresas que dependem desse meio de transporte. Para enfrentar esses desafios, são necessárias adaptações nas estratégias logísticas. Nós, da AR Brasil Operadora Logística, torcemos para que essa situação se normalize o mais rápido possível, e continuamos comprometidos em buscar soluções para nossos clientes e parceiros. #logistica #arbrasil #carga #descarga #secamanaus #armazenagem #atualização

Interessante a reportagem com ótimas imagens sobre a seca e dados abrangetes.

Uma alternativa logística tem garantido que o fluxo de cargas não pare diante da seca que atinge o Norte do país: o píer flutuante. A interrupção do transporte fluvial, principal via de escoamento da produção da Zona Franca de Manaus, resulta em prejuízos bilionários e compromete o abastecimento da região. Diante desse cenário desafiador, o píer tem se mostrado uma solução eficaz para garantir a continuidade do transporte de cargas. Ainda assim, ele apresenta desafios e desvantagens aos exportadores e importadores. Quer saber quais são? Acesse matéria completa no nosso blog: https://lnkd.in/duTggD24

Com previsão de estiagem para o próximo semestre, a cadeia logística do Amazonas prevê medidas de mitigação, que incluem a antecipação dos estoques pelas empresas e a instalação de novos terminais portuários flutuantes. As empresas já têm feito planos para um cenário difícil, semelhante ao ano passado, prevendo dois meses de interrupção na logística e reforço nas operações aéreas.  #Amazonas #logística #estiagem #mudançasclimáticas https://lnkd.in/dG3puYic

Chegamos em mais um momento desafiador, mais um período de estiagem em nossa região. Vamos dar as mãos e juntos conseguiremos passar por mais esse ano.

Porto de São Sebastião movimenta 760 mil toneladas de cargas no 1S24 57% mais que no mesmo período de 2023, e bate recorde histórico. Levantamento realizado pela Companhia Docas de São Sebastião (CDSS), empresa pública vinculada à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo (Semil), mostra que a movimentação de cargas no Porto de São Sebastião bateu um novo recorde histórico no primeiro semestre deste ano. Ao todo, foram movimentadas 760 mil toneladas, 57% mais que no mesmo período de 2023. https://lnkd.in/exriRGyJ #ilhanáutica

A operação visa superar as restrições de navegação decorrentes da seca por meio da instalação de píeres flutuantes provisórios no Rio Amazonas A Receita Federal do Brasil, em parceria com diversas instituições públicas e privadas, está implementando uma iniciativa pioneira para enfrentar os desafios logísticos causados pela severa estiagem prevista para 2024 na região amazônica, essa ação é denominada “Operação Aduana Flutuante”. A operação, originada de proposta dos operadores de portos privados, visa superar as restrições de navegação decorrentes da seca por meio da instalação de píeres flutuantes provisórios no Rio Amazonas, na região de Itacoatiara. A Receita Federal  autorizou e flexibilizou  os procedimentos para viabilizar essa solução inovadora. Os procedimentos desenvolvidos pela equipe da Receita Federal em Manaus visam promover a continuidade das operações comerciais e também assegurar a conformidade, de modo a prevenir fraudes, desvios de carga e a entrada de produtos perigosos no país. Essa ação é fruto de uma cooperação estratégica entre a iniciativa privada, a Marinha do Brasil, a Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa), a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) e outros órgãos, com o objetivo de minimizar os impactos da estiagem e assegurar o abastecimento regular da região. A Alfândega do Porto de Manaus está à frente das ações de enfrentamento da crise climática, coordenando reuniões com todos os envolvidos na cadeia logística para definir os procedimentos a serem seguidos durante a estiagem. A operação inédita de transbordo nos píeres flutuantes de Itacoatiara é uma dessas medidas, que visa evitar prejuízos ao setor industrial e comercial da região, semelhantes aos registrados em 2023, e assegurar a integridade das operações de importação e exportação. Os píeres flutuantes, com aproximadamente 240 metros de comprimento, estarão operacionais entre setembro e dezembro de 2024, período crítico da seca. A Receita Federal impôs condições rigorosas de controle aduaneiro, incluindo a instalação de câmeras de vigilância com transmissão em tempo real e sistemas de gerenciamento remoto (GPS) nas balsas que transportarão as mercadorias, garantindo a segurança e a legalidade das operações. Os efeitos da estiagem no Porto de Manaus em 2023 foram significativos, com uma queda nas importações de 25,7% em setembro e 62,7% em outubro, em comparação ao ano anterior. As exportações também sofreram, com reduções de 19,8% em setembro e 37,5% em outubro. Esses dados sublinham a urgência e a importância das soluções implementadas para mitigar os impactos negativos. As estruturas provisórias, vitais para minimizar os impactos da estiagem, estão em fase final de montagem e começarão a operar neste mês de setembro de 2024, com previsão da chegada do primeiro navio para está segunda-feira (9). Fonte: D24am. Leia mais em https://lnkd.in/dR5pWeXu

Impacto logístico no Brasil: O efeito do baixo calado no rio Amazonas A navegação no rio Amazonas, um dos principais corredores logísticos do Brasil, está enfrentando um grande desafio devido ao calado do rio estar extremamente baixo. Essa situação tem impedido que os navios porta-contêineres cheguem ao porto de Manaus, uma infraestrutura crucial para a logística da região Norte. Atualmente, as operações estão sendo desviadas para o porto de Itacoatiara, que, embora importante, não dispõe da infraestrutura necessária para atender à alta demanda. A carga que deveria ser desembarcada diretamente em Manaus está sendo transferida para barcaças que seguem rio adentro até a cidade de Manaus. Essa solução alternativa, embora viável, tem gerado atrasos significativos no processo de carga e descarga, adicionando dias às operações que antes eram realizadas de forma mais ágil no porto de Manaus. Esses atrasos não afetam apenas a região Norte. O impacto dessa lentidão se reflete em todo o sistema logístico nacional, desincronizando a chegada de navios nos demais portos brasileiros. Com a operação em Itacoatiara sendo mais lenta, o ciclo das embarcações que seguem para outros portos do país é comprometido. Essa desincronização pode resultar em navios aguardando por mais dias para encontrar berços livres em portos como Pecém, Suape, Santos, Itapoá, Sepetiba, entre outros , prejudicando todo o fluxo logístico. Esse cenário reforça a necessidade de se buscar ampliar estoques de segurança nas plantas produtivas de nossos clientes ou migrar parte deste volume de sal para o modal rodoviário, que embora mais oneroso, se faz necessário neste momento para mitigar risco de ruptura de estoques nas plantas. As empresas de navegação que temos conversado creem que em mais 4 a 6 semanas o rio Amazona, que já vem ganhando água, deve ter sua navegabilidade restabelecida e a pontualidade das entregas de contêineres tem sua normalidade restabelecida. Grupo SMA Brasil Instagram: sma_brasil www.gruposmabrasil.com.br Cuidamos de tudo do início ao fim 📝⏳🚛🚢🚆🛣️💱 #logística #sal #industria #cloretodesodio

Várias empresas tem sido impactadas em suas operações pela falta de matéria prima decorrente de atrasos nas entregas de contêiner. Aos compradores responsáveis pelo abastecimento das plantas, imagino a pressão que podem está sofrendo com isso. Entender um pouco sobre o contexto, muito bem explicado na publicação abaixo, não resolve o problema, mas ajuda a compreender a necessidade de buscar soluções alternativas para o abastecimento das fábricas nesse período que, infelizmente, tem sido recorrente ano após ano.