Publicação de Diego Conte Broker

Segundo a entidade, das dez regiões econômicas, as com o maior número de municípios atingidos até 13 de maio são Planalto (94), Missões (87), Vale do Taquari (51) e Central (46). ➡ Em relação à atividade econômica, as quatro regiões com maiores municípios com Valor Adicionado Bruto (VAB) potencialmente afetado são: Metropolitana (R$ 108 bilhões), Vale dos Sinos (R$ 65 bilhões), Serra (R$ 47 bilhões) e Planalto (R$ 46 bilhões). Em relação ao VAB da indústria, as regiões com maior atividade industrial potencialmente atingida são: Vale dos Sinos (R$ 25 bilhões), Metropolitana (R$ 17 bilhões), Vale do Taquari (R$ 16 bilhões) e Serra (R$ 15 bilhões). 🛳 Quanto às exportações apenas da Indústria de Transformação em cidades potencialmente afetadas, se destacam as regiões Sul, com R$ 3,7 bilhões; Metropolitana, US$ 3,2 bilhões; Central, US$ 3,1 bilhões, e Planalto, US$ 2,7 bilhões. Por fim, as regiões com maior impacto potencial sobre a arrecadação de ICMS em estabelecimentos industriais são Vale dos Sinos, com um total de R$ 5,3 bilhões, Serra, R$ 3,5 bilhões, e Metropolitana, R$ 3,1 bilhões. Leia mais em https://lnkd.in/djSHSrYr

Quais seriam então as vantagens com a construção dos caminhos de ferro do corredor do Lobito ? Na passada terça-feira, 03 do mês em curso o presidente norte-americano Joe Biden discursou no museu da escravatura,momento este que foi vivamente aplaudido,terminou o seu discurso afirmando que a aposta do seu país no corredor do Lobito é o maior investimento ferroviário norte-americano fora do seu continente. O corredor do lobito é uma rota estratégica para a dinamização das potencialidades da diversificação económica da República de Angola.A linha férrea de Benguela percorre 1.344 quilómetro desde o porto do Lobito até ao Luau,Província do Móxico,zona fronteiriça com a RDC (República Democrática do Congo).Dessa forma o corredor do Lobito abrange quatro provìncias angolanas (Benguela,Huambo,Bié e Móxico),ligando cerca de 40% da população do país,Potencializando investimentos de grande envergadura na agricultiura e no comércio.Sendo assim as quatro províncias atravessadas pelo corredor do Lobito são fundamentais para o desenvolvimento agrícola com cadeias de valor em cereais como o milho,soja,trigo e arroz,tubérculos,feijões,legumes e frutas. O corredor do Lobito vai criar opurtunidades para o desenvolvimento de pequenos negócios adjacentes ao transporte ferroviário e uma alternativa ferroviária competitiva face ao transporte rodoviário. O corredor do Lobito é o primeiro corrdor económico estratégico lançado sob a égide da parceria para as infraestruturas e investimento global do G7(PGI),em maio do ano transato. Um dos principais objectivos do CL é apoiar em uma maior participação das pequenas e médias empresas nas cadeias de valor empresarial,sobretudo na agricultura e mineração,com vista a aumentar o comércio e o crescimento económico ao longo do corredor do Lobito e da região da SADC. São parceiros neste projecto a Comissão Europeia,o Governo dos Estados Unidos da América, o Governo da República da Zâmbia,o Governo da República de Angola,o governo da República democrática do Congo,o Banco Africano de Desenvolvimento e a Africa Finance Corporation.

A Baixada Santista contribui com mais de 4% do PIB (Produto Interno Bruto) do Estado de São Paulo. É a oitava região metropolitana brasileira em importância econômica e em exportações. Sem falar que abriga o maior porto da América Latina! Mas, como tornar a integração entre os nove municípios e o porto ainda mais eficiente? Este e outros temas fundamentais serão debatidos no Encontro Regional Indústria Porto 2024, ERIP 24. #encontroregionalindustriaporto #industria #portodesantos #armazenagem #exportação #logistica #portos #santos #evento #inscrições #redessociais #baixadasantista

https://lnkd.in/dtYrU7Ze Evolução para todo o município cada dia mas. Com seu grande potencial de expandir as suas produtividades.

107 PMES do concelho de Loulé estão no «pelotão» empresarial do país

Quase 95% da atividade econômica do Rio Grande do Sul - exatamente 94,3% - foi afetada pelas cheias que arrasaram o Estado, de acordo com a Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS). "Os locais mais atingidos incluem os principais polos industriais do Rio Grande do Sul, impactando segmentos significativos para a economia do Estado", afirma o presidente em exercício da FIERGS, Arildo Bennech Oliveira. Segundo a entidade, das dez regiões econômicas, as com o maior número de municípios atingidos até o dia 13 de maio são Planalto (94), Missões (87), Vale do Taquari (51) e Central (46). Em relação à atividade econômica, as quatro regiões com maiores municípios com Valor Adicionado Bruto (VAB) potencialmente afetado são: Metropolitana (R$ 108 bilhões), Vale dos Sinos (R$ 65 bilhões), Serra (R$ 47 bilhões) e Planalto (R$ 46 bilhões). ✍ Por Cristiane Barbieri 📸 Gustavo Mansur/Palácio Piratini

Mesmo com o Porto de Itajaí paralisado ao longo de todo o ano, a cidade no Litoral Norte de Santa Catarina foi a que mais importou entre os municípios brasileiros em 2023. Os dados são do MDCI (Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços). Um dos motivos que mantiveram os números da cidade expressivos ao longo de 2023 é a localização estratégica, a vocação logística, o arrojo dos empresários locais e pequenas vantagens fiscais, que levaram Itajaí a desbancar os grandes centros e se tornar o principal importador do país em 2023. Empresas sediadas em Itajaí importaram no ano passado US$ 13.150.114.858,00, o que representa 5,47% de todas as importações do Brasil. As mercadorias vieram principalmente da Ásia (50,48%), Europa (19,80%) e América do Sul (17,29%). Entre os produtos, destaque para os químicos (19,21%), máquinas e aparelhos eletrônicos (17,71%), plásticos e derivados (16,33%). Fonte/Imagem: ND Mais

Rondônia é um estado em pleno desenvolvimento e fico otimista em dizer que é só o começo! Temos grandes obras estruturantes que vão intensificar ainda mais a nossa economia: A ponte bi-nacional com a Bolívia, a duplicação da BR 364, a contrução do Mega Porto de Chancay - Peru, a concessão da hidrovia do Madeira e ainda a possível restauração da BR 319, que liga Porto Velho a Manaus. Se você quer expandir seus negócios pensando em um mercado que cresce acima da média nacional, Rondônia é a escolha certa! https://lnkd.in/d5GcrABp

"A motivação vem de fazer as coisas acontecerem…" Futuro porto graneleiro na cidade de São Francisco do Sul para aumentar o desenvolvimento da economia! Os portos graneleiros são verdadeiros titãs do comércio internacional, responsáveis por movimentar a riqueza do mundo na forma de grãos.  É fascinante observar como os portos graneleiros não servem apenas como pontos de transbordo, mas também como centros de controle estratégico, onde as decisões refletem as tendências do mercado global. LPC Latina atuando neste grande projeto. #LPCLATINA #TGSC #obra #engenheirocivil #engenhariacivil #portos #obraportuaria #planejamento #construtoras #construtora #gerenciamentodeobras #engenharia #logística #engenhariadeproducao #engenheiras #linkedin #carreira #jeanhaeberle

📢 SENGE-SC: A Favor da Economia, da Engenharia e dos Portos Catarinenses! A federalização do Porto de Itajaí é uma decisão que muito nos preocupa. Essa mudança coloca em risco o modelo de gestão municipal que, por anos, impulsionou o desenvolvimento econômico, a geração de empregos e a valorização do município e de Santa Catarina como um todo. Sob administração local, o Porto de Itajaí se tornou referência nacional, consolidando-se como um dos principais motores da economia catarinense. Foi pela gestão municipal que: 🚢 *A economia local ganhou força*, com investimentos direcionados às demandas específicas da região; ⚙️ *Milhares de empregos diretos e indiretos foram gerados*, com destaque para oportunidades em engenharia, logística e comércio; 🏗️ *O município foi valorizado*, tornando-se um polo estratégico para exportação e importação; 🌎 *Santa Catarina se projetou internacionalmente*, atraindo novos negócios e consolidando sua competitividade global. A federalização ameaça esse equilíbrio, centralizando decisões e afastando o protagonismo catarinense na gestão de um ativo tão estratégico para o nosso estado. A perda da autonomia local pode levar a decisões desalinhadas às reais necessidades do município e da nossa população. O SENGE-SC reafirma seu compromisso com a defesa do modelo que *valoriza a engenharia local, a economia de Santa Catarina e o desenvolvimento sustentável* da nossa região. 🔗 Junte-se a nós nessa ação para que Santa Catarina continue sendo protagonista do seu próprio desenvolvimento! #PortoDeItajaí #FederalizaçãoNão #EconomiaCatarinense #EngenhariaLocal #DesenvolvimentoRegional #SENGE #valorizaçãoDaEngenhariaCatarinense #valorizaçãoDaEngenhariaLocal